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Forum Regular
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| Wed 16. Jan. 2013, 11:52:50 |
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Hallo Matti,
cool das dein 145 jetzt angemeldet ist, viel Freude damit.
Ich habe einen Prospektausschnitt hochgeladen, darauf, finde ich, kann man gut die Position der Embleme erkennen.
Das Bild heißt 145.jpg, leider kann ich es nicht in diese Nachricht packen! :-(
Viele Grüße
Jens
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| Und heiter immer weiter......
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| Wed 16. Jan. 2013, 13:15:07 |
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hallo matti,schnellere blinkfrequenz bei motorlauf hängt mit höher bordspannung (ladestrom )
zusammen.je höher ,desto blinkt.
abhilfe : den originalen blinkgeber duch einen neuen dreipoligen elktronischen ersetzen .
anschlüsse 49,49 A und 31 .die blinkfrequenz wird dann elktronisch spannungsunabhägig geregelt.
sieh auch elktrikoptimierung 1 und 2 im oldie wiki.
die geteilten seitenfenster mögen zwar cool aussehen ,haben jedoch einen nachteil :
bei fahren über 150 kmh mit sebring auspuff (gerades endrohr)und offenen seitenfenstern werden durch vakuum abgase ins wageninnere gesaugt.stinkt fürchterlich.
grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 16. Jan. 2013, 14:51:47 |
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Glückwunsch Matti,
endlich mal ein 145er, endlich Verstärkung bei der 140er Baureihe allgemein 
Der Austausch des Blinkgebers ist kinderleicht, das dauert 2 Minuten, wie von Uli beschrieben- ich hatte das gleiche Problem wie du.
Interessante Anekdote mit dem Vakuum etc., Uli!
Grüße,
Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Gets Around
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| Wed 16. Jan. 2013, 16:40:24 |
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Hallo Jens,
danke für den "Titel-Shot", hast Du den noch etwas größer von der Auflösung?
Einen ähnlich kleinen habe ich auch, hätte es aber doch etwas genauer…
Gruß, matti
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Gets Around
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| Wed 16. Jan. 2013, 16:56:20 |
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Hallo Uli,
danke für den Tipp, jetzt habe ich mir die letzten Monate die Sparte Elektrik-Optimierung mehrfach reingezogen aber das wohl überlesen… manman
--> Die Teilung der hinteren Fenster der 69er verschafft dem Heck eine völlig andere Proportion, in der Anmutung jedenfalls, finde ich trotzdem immer wieder herrlich, die Idee dahinter war wirklich überzeugend.
-->Leon,
es wird auch wirklich Zeit das die Eckigen Teil einer größeren Fraktion werden. Es ist ja weit verbreitet das diese als klobig oder kastig wahrgenommen werden und wurden. Umso spannender finde ich die Erkenntnis, auch bei vielen Bekannten, das, wenn man sich der Sache einmal nähert die 140er Serie ganz eigene schöne Details preis gibt, klar und unmissverständlich, das ist die Stärke dieses einzigartigen Industrie Design.
Herr Wilsgard war ja "Bildhauer" – das ist beim 140er immer noch spürbar, plus diese Detail-Sprache ;-).
Freu mich schon auf ein nächstes Treffen, vielleicht Radbruch?
Den Farbton Deines Hellblauen möchte ich gerne mal live sehen  – super Farbe und voll 70er.
Gruß, matti
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Gets Around
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| Wed 16. Jan. 2013, 19:13:40 |
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Matti,
grets
natürlich Kleben !
Komm in meiner neuen Butze vorbei
Gruß
Luis
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Forum Regular
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| Wed 16. Jan. 2013, 19:14:13 |
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Hallo Matti,
leider habe ich das Bild nur in dieser Auflösung.....
Grüße
Jens
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Gets Around
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| Wed 16. Jan. 2013, 20:25:02 |
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--> natürlich kleben!
Sir, yes Sir.
Mir ist vor einigen Tagen ein sehr schönes Handbuch von der "VOLVO AB Reservedelar" mit einigen Abbildungen die ich noch nicht kannte in die Hände gefallen, schönes Layout und Cover, sehr nett. Gibts auch für die 120er Serie. Vor allem die Schließmechanismen, Tür und Klappe bzw. Heckklappe sind super abgebildet, und eine Menge schöner Tipps. Macht sich auch gut auf der Hutablage in Blau/Gelb. Womit wir fast schon wieder beim Ausgangs-Post wären!
Der Titel:
GÖR-DET-SJÄLV
HANDBOOK
FÖR DIG
SOM HAR EN
VOLVO 142,
144 ELLER 145
Gruß, matti
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Gets Around
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| Wed 16. Jan. 2013, 20:53:06 |
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Und noch schnell ein Link zum Ereignis, leider nur sehr wenige aber trotzdem ein kleiner Eindruck. Zur Zeit komme ich hier zu nichts, fahren ist viel geiler…
http://www.form02.de/matti_s/
Viel Spaß, matti
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| Wed 16. Jan. 2013, 22:59:22 |
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Matti, wir können gerne mal in Essenheim (Was ist Radbruch?) über 140er fachsimpeln, dann kannst du auch die Farbe bestaunen- er wurde kürzlich komplett neu lackiert, denn bei näherem hinsehen war der Farbton doch arg ausgeblichen/ verschieden/ flickenteppich- artig. Aber keine Sorge, es ist wieder der Originalton geworden, nur eben viel strahlender.
Was bohren oder kleben angeht möchte ich nur anmerken, dass man Bohrlöcher (so bei uns geschehen) sehr gut versiegeln kann, z.B. mit dick Fett- da sollte Rost kein Thema sein.
Grüße,
Leon
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| Thu 17. Jan. 2013, 0:38:01 |
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Moin Matti,
sehr erbaulich ist es mir als jahrelanger, nun Ex-145er was du berichtest und dokumentierst.
Da könnt' ich glatt schwach werden und auch wieder einen suchen.
Aber den mit geteilter Scheibe hinten, das war mein Favorit vorm Haus damals in weiß, ein gelber 72 stand daneben für meine Frau.
Das war's mal in der Provence....
Anbei hier nochmal das Bild vom Jens, so bleibt es enthalten im thread hier.
Aber ich würde auf den neuen Lack lieber Kleben als Bohren, auch wenn es nicht original ist, so ist das beruhigender für die Zukunft und eine Stelle weniger gegen den Rost zu pflegen.
Die rechte Seite der Heckklappe unten sah immer etwas "leer" aus, da würde sich der schöne Schriftzug "Overdrive" gut machen, am besten mit dem Getriebe im Auto drin auch.
Wünsche viel Freude mit der schönen Karre und Grüße - Andi
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| Thu 17. Jan. 2013, 0:53:13 |
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Andi,
hast Du noch Fotos aus der Zeit, das hört sich alles so spannend an, da bin ich interessiert, mehr bitte.
Ich lade Dich gerne auf eine Ausfahrt ein mit den genialsten Kasten unter Gottes Sonne, ich bin in Hamburg.
Danke für die Fotoas und Gruß, matti
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Forum Vet
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| Thu 17. Jan. 2013, 1:40:10 |
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Matti,
es gibt noch mehr Bilder aus der wilden Zeit mit meinen 140ern aus den Jahren 1978 bis 1993.
In diesen Jahren als Dias meistens oder Negativfilm geknipst.
Bin mittlerweile zwischendurch am Scannen der Bilder, kommt noch was zusammen bald.
Eines schnell noch hier, kurze Geschichte dazu :
Motorumbau 145 S für Südfrankreich Düse, der B20 B war ausgenudelt, habe ich mir schnell einen ausgeliehen aus einem 145er aus einem rostfreien, noch fertigzustellendem 73er mit B20 A, fast neuer Volvo AT Motor, mal eben kurz aus -und einbauen.
War schnell gemacht, wir hatten einen verlassene Resthofstelle, Machinenpark zur Verfügung und leere Hallen -- mitten in der Stadt, da war's komfortabel, Halle schnell gefüllt mit Volvo und Alfa damals.
In der Nacht ging's dann los in den Süden... 
Ja, vielleicht sollte mal eine Bildersammlung machen aus den alten Zeiten, als die 140er noch stinknormale Gebrauchsgegenstände waren und nach dem meist rostigen Exitus von der Bildfläche im Straßenverkehr verschwanden.
Als ich meine Sammlung .. u.a. ca. aus 30 geschlachteten Komplettfahrzeugen sämtliche Teile ohne Rohkarossen loswerden musste, das war 1993, wollte keiner auch nur eine Schraube haben, meine damaligen Händlerkontakte, welche auch manchmal gerne Teile übernahmen waren ebenfalls überversorgt und hatten bereits Schrottcontainer stehen, um die Lager sinnvoller zu nutzen...
..könnte viele Geschichten aus all den Jahren jetzt -- andermal mehr en Detail mit Bildern auch.
Eins fällt mir noch ein, der Gelbe, als fertig bekam der noch einen "Sportauspuff" , den hatte Ruopp damals im Angebot, preiswerter als Volvo und Zubehör, geile Optik, guter Sound mit ABE.
Hat drei Jahre gehalten....
Bin gelegentlich Camping machen an der Elbe in Jork, kriegen wir hin mit Ausfahrt und dem Rest so...
Schönes Wochenende dann, und Grüße - Andi
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| Thu 17. Jan. 2013, 12:22:27 |
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da kommen auch bei mir erinnerungen hoch.
den 145 S mj 69 hab ich mit nockenwellenschaden 1975 gekauft .für 1000 dm .
in 7 1/2 jahren 287000 km draufgefahren .
da ich damals an der quelle sass ,immer auf spezialitäten neuerer modelljahre umgebaut.
von lederpolster ,r-sport instrumente bis od-nachrüstung.motor B20 B spezial mit ca 130 ps .
er hat von ex-jugoslawien ,über schweden ,frankreich ,portugal und italien fast ganz europa gesehen .ohne probleme . original weiss komplett auf 130 silber umlackiert .bild davon unter serie 140 im alten-schweden .
1983 weiterverkauft.mit 407000km auf den tacho.
es wollte einer den unbedingt kaufen .um ihn loszuwerden ,hab ich ihm 5 mille (noch dm) als preis für nen rund 15 jahre alten gebrauchtwagen mit 407000 km genannt.
er hat mir am nächsten tag 5 riesen auf den tisch gelegt.da konnte ich keinen rückzieher mehr machen .
mit 245 B21 A mj 75 getröstet .
und im rückblick muss ich sagen , das der 145 der bisher schönste volvo meiner inzwischen 7 volvos (1 145 ,5 245/265,1 745 )war .
wo ich beinahe schwach geworden wäre : als sven den fast fertigen 145 verkauft hat.
leider hat die vernunft gesiegt.
grüsse uli
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| Thu 17. Jan. 2013, 12:22:32 |
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da kommen auch bei mir erinnerungen hoch.
den 145 S mj 69 hab ich mit nockenwellenschaden 1975 gekauft .für 1000 dm .
in 7 1/2 jahren 287000 km draufgefahren .
da ich damals an der quelle sass ,immer auf spezialitäten neuerer modelljahre umgebaut.
von lederpolster ,r-sport instrumente bis od-nachrüstung.motor B20 B spezial mit ca 130 ps .
er hat von ex-jugoslawien ,über schweden ,frankreich ,portugal und italien fast ganz europa gesehen .ohne probleme . original weiss komplett auf 130 silber umlackiert .bild davon unter serie 140 im alten-schweden .
1983 weiterverkauft.mit 407000km auf den tacho.
es wollte einer den unbedingt kaufen .um ihn loszuwerden ,hab ich ihm 5 mille (noch dm) als preis für nen rund 15 jahre alten gebrauchtwagen mit 407000 km genannt.
er hat mir am nächsten tag 5 riesen auf den tisch gelegt.da konnte ich keinen rückzieher mehr machen .
mit 245 B21 A mj 75 getröstet .
und im rückblick muss ich sagen , das der 145 der bisher schönste volvo meiner inzwischen 7 volvos (1 145 ,5 245/265,1 745 )war .
wo ich beinahe schwach geworden wäre : als sven den fast fertigen 145 verkauft hat.
leider hat die vernunft gesiegt.
grüsse uli
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