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| Thu 15. Nov. 2012, 18:07:01 |
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Ich habe durch die Inspektionsklappe geschaut in der Hoffnung es sei anders als bei allen Anderen. Ist es aber nicht!
Die Kabel sind einfach mal stumpf abgegammelt und ohne Funktion.
Das bedeutet doch, dass auch die Vorpumpe keinen Strom bekommt oder?
Bisher habe ich kein Ruckeln, stottern oder sonst etwas festgestellt. ODer hat meiner (BJ 93) diese Pumpe gar nicht?
Ist es ggf. einfacher den gesamten Tank aus zubauen, um den Tankgeber zu wechseln?
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Editiert am Thu 15. Nov. 2012, 18:16:14 von Brännborns
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| Fri 16. Nov. 2012, 18:06:08 |
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natürlich hat der 2er ne vordruckpumpe .es gibt keinen einspritzer nach 77 ohne .
wenn die flügel der vordruckpumpe nicht im ansaug stehen , merkt man es so kaum .
nur dann ,wenn man ab 28 ° im stau mit dampfblasen stehenbleibt .
einwandfreie funktion der vordruckpumpe ist also absolut nötig.
meine empfehlung : besorg die ne neue oder gut gebrauchte tankgebereinheit.
der gammel hinten ist bekannt.sehr oft sind da auch die anschlüsse der kraftstoffleitungen so angegammelt ,das sie beim lösen abbrechen .
die geber einheit kann durch die klappe demontiert werden .tank ausbauen dauert wesentlich länger .
tip : einbaulage des gebers markieren .muss genau so wieder sitzen .
grüsse uli
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| Fri 16. Nov. 2012, 20:19:28 |
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[QUOTE=Rennelch :vordruckpumpe, es gibt keinen einspritzer nach 77 ohne .
Betrifft zwar den 200er nicht mehr, da 1993 Schluß war; aber der 9er hat ab Mj.95 keine Vordruckpumpe mehr sondern nur noch eine sogenannte " Turbopumpe" als alleinige Pumpe IM TANK.
Der 8er und alle neueren Serien nach dem 8er haben nie eine " Vordruckpumpe " gehabt sondern immer nur die Turbopumpe als alleinige Hauptpumpe im Tank.
"Turbopumpe" bezeichnet eine Turbinenpumpe direkt im Tank als IN-TANK-UNIT die sofort den erforderlichen Systemdruck liefert.
Gruß georg
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| Fri 16. Nov. 2012, 21:48:36 |
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Ich habe einen neuen Tankgeber bestellt. Mal sehen ob die Vorpumpe es noch tut.
Inzwischen habe ich gelesen, dass die Rücklaufleitung eine PVC Leitung mit Gummischutz ist. Angeblich kann der Teil aber durch eine "normale" Benzinleitung ersetzt werden. Das ist dann wohl vorkonfektioniert mit Schraubnippel um den Übergang zur Stahlleitung hinzubekommen.
IPD bietet ein Spezialwerkzeug um den Verschlußring zu lösen. Das richtige Werkzeug ist ja immer die halbe Arbeit. Gibt es das vielleicht im Kreise der Volvoniacs?
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| Mon 19. Nov. 2012, 0:07:07 |
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Hallo Brännborns,
die meisten Fragen rund um den Tankgeber und die Vorpumpe findest Du in [1] sehr ausführlich beantwortet und bebildert.
Bei deinem Modelljahr sollte die Benzinleitung nicht mehr aus Nylon mit Gummimantel bestehen, sondern nur aus Gummi mit Gewebeeinlage. Preiswerte Meterware ist da also problemlos zu beschaffen.
Gruß, Jörg
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| Wed 21. Nov. 2012, 21:43:17 |
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245 geht aus beim Fahren
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Moin Zusammen!
... denke in diesem Thema bin ich richtig.
Problem: der 245 Bj 91 geht aus beim Fahren, wobei Kurve oder ein Schlagloch vermutlich Auslöser sind. Starten tut er sofort wieder. (Benzin vorhanden.) Die Tankanzeige geht laut Aussage des Verkäufers schon länger nicht mehr und die Kabel am Tank seien vergammelt. Der 245 hat nun 1/2 Jahr gestanden und ist seit heute wieder zugelassen.
Weitere Fehler: Starten wenn er kalt ist geht gut. Dann hat zunächst zu wenig Drehzahl und dann dreht er relativ hoch. Und geht dann in ein Schwanken der Drehzal über. Völlig albern.. .-)
An welchen Ende der Elektrik sollte ich anfangen zu suchen ?
Grüße! Talleyr
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| Wed 21. Nov. 2012, 23:47:09 |
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hallo talleyr,da hättest du wohl besser einen neuen beitrag aufgemacht .
siehe 245 springt nicht an .da hab ich schon einiges dazu geschrieben .
wichtig : sicherungen .auch die neben der batterie .
dazu refenzmasse und motormasse reinigen .
weiteres in einspritzanlage LH 2.4 .danach vorgehen .fehlercodes abrufen .
wenn du dann noch fragen hast,neuen thread aufmachen .
grüsse uli
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| Thu 22. Nov. 2012, 19:06:51 |
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Moin Uli,
hm, wundert mich nicht wirklich, dass es doch wieder kniffliger wird..  Danke Dir für die Info!
Grüße! Talleyr
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| Sat 8. Dec. 2012, 18:02:57 |
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245 ging beim Fahren aus
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Moin zusammen!
.. während ich noch las wie man die LH 2.4 ausliest, hat der 245 sich wieder ans Fahren gewöhnt und summt wie ein Bienchen..
Grüße! Talleyr
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| Sat 8. Dec. 2012, 19:51:57 |
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da natürliche selbstheilungen in der technik fast immer nur temporär sind ,solltest du besser mal die einspritz -und zündanlage überprüfen .
fehlercodes auslesen ,stecker im motorraum einseifen,motor und referenzmasse und sicherungen putzen sind da die halbe miete .
grüsse uli
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| Wed 26. Dec. 2012, 17:33:21 |
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Tankgeber aus der Bucht war richtig verkabelt. Vorpumpe von scandix hat die richtigen Maße und passte problemlos. Dank des spezialwerkzeuges von skandix um den Verschluss zu lösen hat das alles gut geklappt.
Tankuhr und vorpumpe laufen wieder.
Witzigerweise schwankt die Tankanzeige immer etwas. zB zeigt sie mal ganz voll an, paar minuten später dann ca. 5 mm unter voll. Also kein wildes gezappel aber mal etwas mehr, mal etwas weniger.
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Editiert am Thu 3. Jan. 2013, 13:46:57 von Brännborns
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| Tue 15. Jan. 2013, 20:34:29 |
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An Talleyr,
ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem.
Bei mir wars im endeffekt der Luftmassenmesser
Siehe mal hier:
[[1]]
Grüße Philipp
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