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| Thu 18. Oct. 2012, 18:11:31 |
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Danke Uli, Marcus und Florian für die hilfreiche Diskussion-
besitzt vielleicht irgendjemand eine Explosionszeichnung oder Ähnliches von den Vergasern, um sich das mal anzugucken- wo welche Düse sitzt etc.? Desweiteren habe ich im Netz folgende Seite gefunden:
http://www.di-michele.de/html/dellorto_solex_und_pierburg_ei.html
Welche Düsen sind denn da eure Tipps? Zum Glück sind die ja nicht so teuer, auch wenn man mit einer Streuung von drei, vier Düsen arbeitet...
Liebe Grüße,
Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Thu 18. Oct. 2012, 19:27:19 |
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B-20 mit 40 Solex Vergaser
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Hallo Leon
Versuch mal hier www.ruddiesvergaser.de berlin
oder Jürgen Ruddies bei Google,,in Berlin Dallgow
Gruß Wolfgang 
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| Thu 18. Oct. 2012, 19:28:29 |
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B-20 mit 40 Solex Vergaser
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Hallo Leon
Versuch mal hier www.ruddiesvergaser.de berlin
oder Jürgen Ruddies bei Google,,in Berlin Dallgow
Gruß Wolfgang
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| Thu 18. Oct. 2012, 22:20:54 |
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Hallo Wolfgang,
klar werde ich berichten- ehrlich. Ich bin aber immer zuversichtlicher, auch dank Deines Tipps zum Vergaserspezialisten!
Liebe Grüße,
Leon
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| Thu 18. Oct. 2012, 23:20:49 |
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hallo leon,täusch dich da mal nicht.alleine hauptdüsen von 115 bis 130 in 5er abstufung mal 4
kosten ganz schön .dazu kommen noch die bremsluftdüsen in abstufung von 170 bis 190.
die mischrohre lass ich mal weg .schlecht zu bekommen .mit dem mitleren B 02 müsste es hinhauen .
wenn ich mal rechne ,was ich in meiner solexsondereinsatzkiste habe ,wären mal schnell 500 und mehr mäuse weg , wenn ich die hätte bezahlen müssen .
grüsse uli
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| Thu 18. Oct. 2012, 23:20:52 |
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hallo leon,täusch dich da mal nicht.alleine hauptdüsen von 115 bis 130 in 5er abstufung mal 4
kosten ganz schön .dazu kommen noch die bremsluftdüsen in abstufung von 170 bis 190.
die mischrohre lass ich mal weg .schlecht zu bekommen .mit dem mitleren B 02 müsste es hinhauen .
wenn ich mal rechne ,was ich in meiner solexsondereinsatzkiste habe ,wären mal schnell 500 und mehr mäuse weg , wenn ich die hätte bezahlen müssen .
grüsse uli
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| Fri 19. Oct. 2012, 12:17:04 |
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B20 mit 40 Solex Vergaser
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Hallo Leon
Noch einen Tip schreib alle Daten auf die Feststehen geh dann zum Vergaser Spezie
1Motor Hubraum Hub Bohrung-Zylinderkopf Verdichtung Ventilgrößen,Nockenwelle
Grad Hub Öffnungszeiten Ansaugbrücke Durchmesser,Benzinpumpe Elektr.-Manuel
Vergaser Typ. Bestückung??? Bestückung,stammt vom etwa Baugleichen kleineren
Motor,wie alt und welcher Zustand,wenn du diese Daten,Herrn Ruddies übermittels,
kann der schon was mit Anfangen,z.b. Überprüfung-Optimierung,so das zum Schluß
nur noch eine Feinabstimmung bleibt Die meisten Daten sind unverrückbarder un-
sicherer Faktor sind die Vergaser.Vieleicht bleibt dir dadurch ein langes rumtüfteln erspart.
Viel Glück Wolfgang
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| Tue 23. Oct. 2012, 15:02:17 |
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Danke Uli und Wolfgang für die Tipps zur Abstimmung und die Ansprechpartner. Wir werden das Ganze im Frühjahr angehen. Unser vertrauter Mechaniker hat einen solchen Vergaser schonmal auf einem Prüfstand eingestellt, ist begeistert von der Idee und hat auch einige der genannten Düsen parat, sodass man das kaufen/ ausprobieren/ verwerfen einzelner Düsen sparsam gestalten kann.
Ich werde berichten- vielen Dank nochmal für all`die Hilfen & Tipps, und nicht zuletzt auch für die kritischen Anmerkungen.
Grüße,
Leon
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| Thu 29. Mar. 2018, 22:34:58 |
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Hallo zusammen,
ich grabe den Thread mal wieder aus. 
Wie ist die Geschichte denn ausgegangen ?
Der Hintergrund ist , ich baue gerade einen B20 für meine Amazone neu auf.
Also sprich komplett zerlegt , neu gebohrt neue Kolben , neue Lager etc.
Ich hab jetzt noch einen E-Kopf und den normalen A-Kopf beide müssten noch überholt werden.
zwei HS6 , zwei HIF6 Vergaser nebst Ansaugbrücke sind auch da , müssten aber auch noch überholt werden.
Aber ich hab auch noch zwei 40 er Dellorto DHLA aus einem Alfa.
Die Frage wäre ob es möglich wäre die Dellorto Vergaser zu verwenden und ob sie im Alltagsbetrieb fahrbar wären. Vorteil gegenüber den Solex-Vergasern wäre hier auch die Verfügbarkeit der Erstzteile
Wenn ich mir die Bestückungsdaten von MISAB anschaue verwenden die eine D oder K Nockenwelle die ja beide auch für die Zweivergaseranlagen gingen, nur der E-Kopf wäre dann etwas problematisch wegen dem Ansaugkrümmer , wenn ich das so richtig im Forum verstanden habe.
Danke schon mal im Voraus für die Einschätzungen und Ratschläge
Gruss Martin
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| Thu 29. Mar. 2018, 23:35:51 |
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Martin;
"E-Kopf wäre dann etwas problematisch wegen dem Ansaugkrümmer"...es ist nicht das erste mal das ein E-Kopf wegen dem besseren Atmen mit Vergasern bestueckt worden ist (genau das hab ich im 1800S)...also ueberhaupt kein Problem!...es muss nur der entsprechende Ansaugkruemmer fuer die verbauten Vergaser organisiert werden, und diese gibts obwohl ich dies nicht erste Hand fuer Dellorto bestaetigen kann (siehe auch: http://www.sw-em.com/manifolding_notes.htm ) und natuerlich die Einpritzeroeffnungen muessen abgedichtet werden...
Gruesse
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Editiert am Thu 29. Mar. 2018, 23:36:57 von Ronzo
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| Fri 30. Mar. 2018, 23:20:31 |
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Hi Ronzo,
das klingt ja schon mal gut. Ich hätte jetzt einfach die Ansaugkrümmer für die Weber Vergaser genommen. Die müssten ja eigentlich passen?!? Da ja angegeben wird das diese auch für die DHLA verwendbar sind. Ich werde dann mal weiter berichten wenn ichbden E-Kopf fertig habe.
Gruss
Martin
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