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Gasiger Elch macht auf Känguru!

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Habe mir einen neuen Gebrauchten für den Alltag zugelegt: V 70 II, Bj. 2002, 235.000 km, 2,4 l, 140 PS, Gasanlage Prins VSI (2008 bei 130.000 km eingebaut).

Das Ding ruckelt, im Gasbetrieb deutlich, im Benzinbetrieb kaum bis gar nicht. Am nervigsten ist die Ruckelei in den unteren Gängen (1. und 2.) beim Versuch mit konstant niedrigen Drehzahlen zu fahren (z.B. Stadtverkehr), beim leichten Beschleunigen aus niederen Drehzahlen und beim Anfahren (plötzliches Absterben). Ist der Motor kalt läuft er die ersten 20, 30 km Landstraße ganz ordentlich, kommt man aber in den Stau oder stellt man ihn ab und läßt ihn nach einigen Minuten wieder an, geht die Hopserei so richtig los (Hitzeeinwirkung?).

Erster Weg zum Gasspezialisten. Ergebnis: Fehlerspeicher ausgelesen, der meldet Fehlzündungen. Gasanlage überprüft, alle Werte im grünen Bereich, kein Hinweis auf Fehler in Gasanlage. Gasspezialist tippt auf Fehler im Zündsystem und in erster Linie auf defekte Zündkerzen. Also schweineteure Spezialkerzen für LPG gekauft und eingebaut, ändert aber nix am Känguru-Modus.

Habe dann als nächstes die Zündspulen im Verdacht. Kann man die prüfen?
Oder habt Ihr vielleicht einen anderen Tip, wie man bei der Fehlersuche und Diagnose systematisch vorgeht? Wäre für einen Tip dankbar!

Hopsassa
Jürgen
Editiert am Sat 13. Oct. 2012, 21:01:16 von Brick

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Moin,
es kann auch an den Zündkabeln liegen, war bei meinem 200er eine der Fehlerquellen. Gerade bei niedrigen Drehzahlen trat es auf. Zündkerzen und Gas werden nach meiner Meinung oft überschätzt. Ich habe die besten Erfahrungen mit normalen NGK Kerzen mit Bosch klappte es nicht so gut. Warum auch immer. Kann man die Zündspule nicht testen (lassen) Ist doch bestimmt billiger als auf Verdacht alles tauschen.
Schöne Grüße,
Gerd


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kannst ja mal hier (http://lpgboard.de/) ein wenig herumlesen.
scheint mir nach vielen tests das kompetenteste forum zu sein.
bei prins gibt es schwierigkeiten mit bestimmten verdampfern, ferner ist sie nicht besonders schrauber- und diagnosefreundlich, ein injektor kostet mehr als ein komplettes rail der anderen hersteller...

gruß, stefan

edit sucht gerade ein gasauto für eine gute freundin, eine prins ist für mich der grund, den wagen nicht zu kaufen...
Editiert am Tue 16. Oct. 2012, 0:16:41 von Kombinist

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Moin!
Das Gute an der ganzen Elektronik im V 70 II ist ja mal, dass im Fehlerspeicher nicht nur "Fehlzündung" abgelegt wird, sondern z.B. "Fehlzündung Zylinder 2". Wenn man dann noch die Einzelzündspule von Zyl. 2 umsteckt und der Fehler sagen wir auf Zyl. 3 mitwandert, hat man flugs den Übeltäter.
Auch andere Fehler werden meist sehr genau ausgegeben. Ich würde in ein einfaches OBD-II Testgerät investieren (~ 40,00 EUR) und selber prüfen. Bei LPG sowieso empfehlenswert, um die Gemischanreicherung zu überwachen.

Jens


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