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Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
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| Tue 9. Oct. 2012, 14:03:07 |
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Liebe Community,
wir überlegen gerade, statt dem gutlaufenden Stromberg einen Weber- Registervergaser an den eingebauten B20 (siehe Signatur) zu pflanzen. Habe die anderen Threads und das Wiki dazu gelesen, ist ja aber alles noch in der Entstehungsphase. Wir hätten jemanden, der uns das genau und gut einstellen kann, was man alles so an Teilen braucht, haben wir zusammengesucht- bei Skandix gibt es einen Satz, und dann muss ja wohl noch der Verteiler ersetzt werden. Trotzdem bleiben zwei zentrale Fragen:
1) Wie entwickelt sich die Leistung?
2) Wie sehr steigt der Verbrauch? (aktuell zwischen 8,5 und 11 Liter Autobahn <> Stadt)
Von Der Variante mit zwei SUs sind wir nicht so überzeugt, um das nochmal vorweg zu schicken...
Liebe Grüße
ltilly1991
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Tue 9. Oct. 2012, 14:52:36 |
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hallo leon ,auf deine fragen wirst du wohl wenig antworten bekommen .denn bei umbau auf mehr leistung wird immer(nicht ohne grund )auf die B 20 B spezifikation mit 2 Su umgebaut.
da hat mann dann je nach auspuff (zone 96 ps oder 140er 100 ps ).
denn auch bei weber register hast du wie bei dem stromberg schlechte füllung durch ungleich lange ansaugwege . dazu wird der durchlass vom stromberg(44mm ) durch 32 /36er nur gering vergrössert .
die venturis haben dann 26 bzw 28 mm durchlass .der B20 B hat 2 mal 44.
1. die leistung wird damit nur sehr gering steigen .dazu passt kein serienverteiler auf den registervergaser .
2. über den verbrauch kann ich dir nichts sagen .wird in etwa gleich bleiben ...
den 32/36 hab ich auch bei scandix gesehen .und den kopf geschüttelt.wird für B 18 UND B20 angeboten .für einen der beiden motore passt er jedenfalls nicht.
ergo bleibt die bedüsung neu abstimmen .was nicht einfach ist.
ich würde von so nem umbau abraten .
besser : auf original spezifikation B20 B mit 2 SU HIF 6 umbauen .da passt alles .und ist original .
grüsse uli (mit umbau von B18 A auf B B18 mit SU HS 6 beim buckel ).
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Forum Vet
Wiki Edit 1595
Threads 68
Posts 677
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| Tue 9. Oct. 2012, 15:02:30 |
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(Ergänzung, Uli war ma wieder schneller, aber ich binzu faul, meinen Beitrag zu löschen  )
Servus Ltilly,
als bekennender Auto-Verbesserer würde mich interessieren, warum Du einen gutlaufenden Motor mit Einfach-Vergaser umbauen willst auf Registervergaser?
Geht es
- um ein wenig Mehrleistung
- um ein wenig mehr Durchzug
- um ein wenig mehr Beschleunigung
- um ein wenig mehr Endgeschwindigkeit
oder nur, um den Umbau mal gemacht zu haben und das Resultat zu erleben.
Ich glaube, der Leistungszuwachs ist überschaubar und die Ergebnisse bewegen sich insgesamt im homöopathischen Bereich, so dass der Aufwand vermutlich höher als der Erfolg ist. Wissen tu ich es aber nicht, vielleicht liege ich ja auch ganz falsch.
LG
Robby
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Editiert am Tue 9. Oct. 2012, 15:04:13 von Robby Ross1
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Forum Vet
Wiki Edit 45
Threads 34
Posts 302
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| Tue 9. Oct. 2012, 18:57:56 |
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Ich hatte vor ewigen Zeiten mal einen Duett. Dort war ein von Jochen Ruopp umgebauter B20 mit eben diesem Vergaser drin. Das Teil ist wirklich gut gelaufen, war recht sparsam und ging flott zur Sache (wenn man das bei einem Duett sagen kann). Ich kann leider nicht mehr dazu sagen, da ich den Wagen nur relativ kurze Zeit hatte und mich weder um Technik noch um Karosse kümmern musste. Das Auto ist einem Unfall zum Opfer gefallen. Aber vielleicht kannst du dich ja bei Ruopp mal erkundigen? Mittlerweile bin ich zu den Gunvoristen übergelaufen und schwöre auf Orischinal.
Gruß Johannes
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Wiki Edit 14
Threads 66
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| Wed 10. Oct. 2012, 10:38:00 |
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Hallo Leon,
beim B20 im Amazombi sind bei 2 Zoll, E-Kopf, B-Verteiler und C-Welle gerade mal 105 gebremste PS rausgekommen. Der Vergaser ist bei einem Weberspezialisten in Köln (Victor Günter) auf dem Rollenprüfstand eingestellt worden. Ich würde behaupten, die Sache ist also vernünftig umgesetzt. Im direkten Vergleich zu 2 x SU HS6 würde ich Gasannahme etc. als "teigig" bezeichnen, was ich u.a. auf die unterschiedlich langen Ansaugwege zurückführe. SU's machen gefühlt mehr Spaß, sind aber auf jeden Fall wartungsintensiver im Hinblick auf Verschleiss etc. Eine exakte Synchro ist ja sowieso Voraussetzung.
Die Frage ist also, was Du erreichen willst.
Gruß,
Marcus
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| Wed 10. Oct. 2012, 11:19:36 |
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SU wartungsintensiver ?mit dämpfölnachfüllen ja .aber peanuts .
ansonsten ist mit SU bessere anpassung auf änderung von luftemperatur bzw luftdruck möglich.
bei dem weber gibts nur die möglichkeit, die düsenbestückung zu verändern .viel spass.
wer SU richtig kennt (und sie einstellen kann ) will vom weber nichts wissen .
bei SU zwei bis dreimal im jahr leerlaufdrehzhal bzw gemisch nachstellen und basta .symchronisieren und gemisch einstellen ist ne sache von 5 minuten .
das ist auch der grund ,wieso die meisten den SU aus dem weg gehen .denn angeblich sind die ja richtig kompliziert .
wer sich jedoch mal damit beschäftigt,merkt ,das diese vergaser sinmpel und einfach sind .
komplett überholt (drosselklappenwellenlagerung,düsennadeln unnd stöcke )sind sie über lange zeit
unproblematisch.
und bringen bessere leistung und fahrverhalten als z.b weber fallstrom .
schon alleine wegen der guten gemischbildung mit gleichen ansaugkanälen .
wie SU HS und HIF richtig eingestellt werden ,steht wie immer im wiki.
grüsse uli (bekennender Su fan )
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| Wed 10. Oct. 2012, 11:19:48 |
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SU wartungsintensiver ?mit dämpfölnachfüllen ja .aber peanuts .
ansonsten ist mit SU bessere anpassung auf änderung von luftemperatur bzw luftdruck möglich.
bei dem weber gibts nur die möglichkeit, die düsenbestückung zu verändern .viel spass.
wer SU richtig kennt (und sie einstellen kann ) will vom weber nichts wissen .
bei SU zwei bis dreimal im jahr leerlaufdrehzhal bzw gemisch nachstellen und basta .symchronisieren und gemisch einstellen ist ne sache von 5 minuten .
das ist auch der grund ,wieso die meisten den SU aus dem weg gehen .denn angeblich sind die ja richtig kompliziert .
wer sich jedoch mal damit beschäftigt,merkt ,das diese vergaser sinmpel und einfach sind .
komplett überholt (drosselklappenwellenlagerung,düsennadeln unnd stöcke )sind sie über lange zeit
unproblematisch.
und bringen bessere leistung und fahrverhalten als z.b weber fallstrom .
schon alleine wegen der guten gemischbildung mit gleichen ansaugkanälen .
wie SU HS und HIF richtig eingestellt werden ,steht wie immer im wiki.
grüsse uli (bekennender Su fan )
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| Wed 10. Oct. 2012, 11:19:48 |
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SU wartungsintensiver ?mit dämpfölnachfüllen ja .aber peanuts .
ansonsten ist mit SU bessere anpassung auf änderung von luftemperatur bzw luftdruck möglich.
bei dem weber gibts nur die möglichkeit, die düsenbestückung zu verändern .viel spass.
wer SU richtig kennt (und sie einstellen kann ) will vom weber nichts wissen .
bei SU zwei bis dreimal im jahr leerlaufdrehzhal bzw gemisch nachstellen und basta .symchronisieren und gemisch einstellen ist ne sache von 5 minuten .
das ist auch der grund ,wieso die meisten den SU aus dem weg gehen .denn angeblich sind die ja richtig kompliziert .
wer sich jedoch mal damit beschäftigt,merkt ,das diese vergaser sinmpel und einfach sind .
komplett überholt (drosselklappenwellenlagerung,düsennadeln unnd stöcke )sind sie über lange zeit
unproblematisch.
und bringen bessere leistung und fahrverhalten als z.b weber fallstrom .
schon alleine wegen der guten gemischbildung mit gleichen ansaugkanälen .
wie SU HS und HIF richtig eingestellt werden ,steht wie immer im wiki.
grüsse uli (bekennender Su fan )
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