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| Tue 4. Sep. 2012, 10:11:45 |
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Hallo,
möchte einen Tread über den Exoten 245 Express starten.
Mich interesseren folgende Punkte...
wieviel wurden gebaut
wieviel existieren
Preise
Baujahre
Exportländer
Technische Unterschiede zum 245
und soweiter .....
Grüße
Kárdán
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Forum Vet
Wiki Edit 93
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| Tue 4. Sep. 2012, 12:45:20 |
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hallo,
in der schweiz wird einer angeboten:
[1]
gruß,
sören
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Forum Vet
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Threads 59
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| Tue 4. Sep. 2012, 12:48:28 |
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hallo,
einen Express gab es soviel mir bekannt ist nur vom 145.
Also Kombi mit Hochdach.
Lasse mich aber gern eines besseren belehren...
Viele Grüße
Marc
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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Forum Vet
Wiki Edit 333
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| Tue 4. Sep. 2012, 13:48:47 |
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Tach,
@Sören: Das ist der 245er Transfer nicht Express den die Verkaufsanzeige zeigt. Der hatte ein verlängerten Radstand und somit konnte man eine 3. Sitzbank nutzen, ähnlich wie bei den Honeker Limos der DDR. Er wurde eingesetzt auf den Flughäfen dieser Welt für den Passagier und Gepäcktransport, so wie ich mal gelesen habe. Selten allemal, aber mit den Parklücken wird das echt schwierig  . Der Express in Form des 145er (als Duettnachfolger geplant) war für kleinere Betriebe und Handwerksmeister geplant, und zeichnet sich durch sein, wie Marc schon erwähnt hat, Hochdach aus, mit dem davor angebrachten festinstallierten Gepäckträger. Ich meine letztens noch gelesen zu haben das er in D nicht angeboten wurde und er immer mit dem B20A ausgeliefert wurde. Der normale 145er Kombi konnte ja auch mit B20B bestellt werden, allerdings hatten die nie ein OD sowie die Limos...
Grüsse
Lothar
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Editiert am Tue 4. Sep. 2012, 13:51:11 von Volvomaniac544
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| Tue 4. Sep. 2012, 14:01:18 |
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den 145 express mit hochdach und selbst zerlegender GFK hecklappe kenn ich .2 oder3 mal gesehen ,obwohl der nie in deutschland angeboten wurde .immer import .
und sonderumbau ,keine serie vom band .
vom 245 express hab ich jedoch noch nie gehört .nur möglich : sonderumbau von karosseriefirmen in schweden .
den 245 transfer kenn ich ,sonderumbau in kalmar .da bin ich selbst mal mitgefahren ,als wir in gent im werk waren .umbau kalmar .
das der express von volvo selbst angeboten wurde ,wage ich zu bezeifeln .sonst hätte mann davon was gehört .
grüsse uli
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| Tue 4. Sep. 2012, 14:19:59 |
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Habe mich ja eingehend mit 140ern beschäftigt, und viel Internetrecherche gemacht (in Bibliotheken tummel ich mich schon oft genug wegen Studium  )- alles was Lothar und die anderen geschrieben haben, habe ich so auch schon gelesen. Der Express war der Nachfolger vom Duett, und noch als echter Handwerkskombi ausgelegt. Wurde ab `70 gebaut. In Deutschland gabs den nicht, ebensowenig als Serie. Wegen der Drehmomentstärke wurde der B20 A eingebaut, Overdrive war nicht nötig, weil das, anders als der Name vllt. vermuten lässt, kein Autobahn- Expressfahrzeug gewesen ist, sondern ein Lastenesel. Letztens in Münster fuhr einer rum, vllt. liest der Fahrer ja mit und kann was dazu sagen? Weitere Details habe ich in der Wikipedia deutsch/ englisch verewigt.
Der 245 Express ist ein angelehnter Umbau von 245ern, durch Dritte (Karosseriebetriebe)- deswegen gibts keine Serie, keine einheitlichen Modelle etc.- ergibt die Google- Suche (zB mit Bildern) danach...
Der "Transfer" wurde ja eingehend beschrieben- quasi ein Stretchkombi um schnell gehobene Fluggäste samt Gepäck transportieren zu können...
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Tue 4. Sep. 2012, 19:27:28 |
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Hallo,
je nachdem wo die Reise hingehen soll (wegen hohem Dach und evtl. anderem Radstand) gab es doch auch Kranken- und Leichenwagen auf Basis des 245 oder?
Das mit dem Leichen wagen ist allerdings nicht jedermanns Sache....
es grüsst der
Knut
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| Tue 4. Sep. 2012, 20:51:18 |
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die leichen kommen von nilsen schweden,mürtz neuwied oder pollmann bremen .
alles sonderumbauten .
grüsse uli
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Wiki Edit 93
Threads 107
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| Tue 4. Sep. 2012, 23:59:29 |
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hi,
ja, da habe ich innerlich getorft... express 245 habe ich vor jahren mal in mobile gesehen, total runtergeritten und potthäßlich. krankenwagen gab´s auch mal einen auf 245er basis. der wollte dann richtig geld haben.
gruß,
sören
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| Wed 5. Sep. 2012, 0:33:57 |
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Moin auch...
Einen Express gab es nicht, hatten wir ja schon.
Die 70 cm längere Langversion gab es insgesamt mit 280 Exemplaren aus Kalmar, nach 1981 nur noch auf Kundenwunsch bei den von Uli schon z.B. genannten Herstellern.
Nebenbei noch, der ebenfalls 70 cm längere 264 TE wurde 335 mal bei Bertone hergestellt.
Die Bestatter und Krankenwagen gab es in unterschiedlichen Varianten, meistens mit dem Hochdach und der riesigen Heckklappe.
Eine Besonderheit sind die riesigen langen Seitenscheiben des verlängerten Heckaufbaus und die nur zwei großen Türen vorne des 242ers entgegen der Viertürer Version mit der fünften und damit als letzte die E - Säule hinten.
Vor etwa drei Wochen sah ich einen 2er Bestatter in einer Scheune, wo ich aus anderem Anlass ankam.
Ziemlicher Trumm, wenn man da so vorsteht, da passt schon was rein, es müssen ja nicht zwei Särge sein, obwohl es ja heavy Camper geben soll, die solche Betten charmant finden.
Der da stand sah unverfänglich aus, silber mit schwarzem Vinyldach, Zweisitzer mit Laderaum Abtrennung, für einen 81er sehr gut im Blech.
Steht eingemietet als E-Teile Träger, völlig komplett noch, der Eigentümer hat den für schlechte Fälle von Beschädigung seines indentischen Exemplars gebunkert.
Denn es gibt keinen Ersatz für die besonderen Teile.
Es gibt Prospekte von Volvo, wo solche Sonderfahrzeuge vorgestellt sind, wenn ich die wiederfinde lade ich die gerne mal hoch hier.
Datei:245VolvoHearse1978.pdf
Tja, ging schnell das finden, manchmal klappt es ja.
Sehr praktische Nutzfahrzeuge, welche eine gewisse Eleganz ausstrahlen.
Hier noch ein weiterer Prospekt zum Thema :
Datei:VolvoSpecialVehicles1978.pdf
Ein unübertroffenes Raumwunder ist wohl der 2er als Krankenwagen, Eleganz ist anders, aber dazeigen die anderen Varianten ja mächtig.
Eine letzte Präsentation der Bestatter will ich dann auch nicht vorenthalten, da sind noch einige praktische Details sehr schön bebildert, mit etwas Phantasie erkennt man die Vielfalt des möglichen Nutzens dieser Sonderfahrzeuge.
Datei:740HearseBrochure.pdf
Vor einigen Jahren bereits hatte ich ein Auge auf gewisse Sonderfahrzeuge der 7er Serie in der Umgebung hier, oft Karren mit weit unter 100 tausend Km Laufleistung und Top gepflegt.
Ein Einzelexemplar mit Pick-Up Wohnaufbau gibt es auch noch in der Nähe, perfekte Arbeit, war ein Dipl.Ing.Abschluss, faszinierend ungewöhlich all das Werks.
Beim 7er ist das Raumwunder noch wunderlicher, aber das ist schon wieder eine ganz andere Geschichte, hier geht es um 2er erstmal.
Und Grüße - Andi
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| Wed 5. Sep. 2012, 9:11:13 |
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Hallo
ich bin im Internet auf dieses Bild gestossen:
http://www.volvo240.ch/images/240%20Express/Volvo%201.jpg
auf der Seite steht es, der Wagen wäre in Holland umgebaut. Dann handelt es sich hierbei wahrscheinlich um einen Selbstumbau.
Schade das es den nie in Serie gab. Sieht wirklich gut und praktisch aus.
Einen 145 Express hatte ich vor Jahren mal in einer Werkstatt gesehen. Der Wagen war aufwendig restauriert worden. Farbe in Saharagelb.
Für mich eigentlich "der wahre" Volvo.
Grüße
Kárdán
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| Wed 5. Sep. 2012, 12:06:00 |
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bei derartigen sonderumbautenn (nicht kalmar )sollte man sehr vorsichtig umgehen .
kleine firmen bieten nicht den rostschutz ,der ab werk vorhanden war .besonders bei den verlängerten ,da rostet es fast immer an dem dazwischengesetzten stück .
anfällig : die dreiteilige kardanwelle ,die immer ne sonderanfertigung ist.
nicht serienmäßige karosserieteile müssen immer angefertigt werden .dito scheiben usw .
leichen haben entweder sehr wenig oder irre viel kilometer drauf .
ich hatte eine 7er turboleiche mal in der kundschaft.km stand damals über 700000 km .durch überführungsfahrten in ganz europa .
dazu werden leichen bis zum ende repariert.der grund : der neupreis .damals (90 er jahre )kostete ne neue leiche 80-90 000 dm .da rentieren sich auch mehrere motore .
grüsse uli
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