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Forum Vet
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| Tue 29. Jun. 2010, 22:21:19 |
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Tach Kollegen,
nachdem das Problem mit dem D24 wieder an die Werkstatt zurückverwiesen wurde, konnte ich heute endlich meinen 164 wieder in die Halle fahren...oder doch nicht...oder doch?
Jedenfalls: Zum immer noch zickenden Automatikgetriebe, welches ich mir eigentlich extrem vorknöpfen wollte, kamen heute noch Zündungsprobleme dazu:
Im Leerlauf alles ok. Unter schon geringer Last geht die Zündung weg, der Motor stirbt ab. Scheint entweder ein Kurzschluss oder ein Totalausfall zu sein, denn während der Motor noch dreht geht in diesem Augenblick der Drehzahlmesser schon auf Null!
Wenn man mit einem spielenden Gasfuß den Motor auf Drehzahl hält und die Zündung wieder kommt, gibts im unteren Drehzahlbereich beim Hochdrehen eine klopfende Verbrennung. Weitere Auffälligkeit: Der Vorwiderstand ist schon nach 2 km glühend heiß!
Was ist denn da defekt? Zündspule, Vorwiderstand oder Verteiler?
Danke und Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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Forum Vet
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| Wed 30. Jun. 2010, 9:55:26 |
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Hallo Niklas,
Du hast aber im Moment auch ein Pech... Ich tippe auf einen Windungsschluss der Primärseite der Zündspule und zwar aus folgendem Grund: Die Zündfunken scheinen nicht kräftig genug zu sein um das Gemisch bei erhöhter Drehzahl rechtzeitig zu entflammen. D.h. wenn die Kappe, Kerzen, Kondensator und Kabel in Ordnung sind, ist die Spannung, die in der Sekundärspule deiner Zündspule induziert wird, nicht hoch genug. Dies kann durch einen Windungsschluss verursacht werden der in der Primärspule existiert (Transformatorprinzip). Warscheinlich tritt das auch besonders auf, wenn die Spule warm ist. Der Spulenwiderstand primärseitig sollte so bei einem 6-Zylinder ca. 1,5 Ohm betragen. Für diesen Defekt spricht auch, das dein Vorwiderstand sehr heiss wird, denn wenn die Spule Windungsschluss hat, fällt die gesammte Leistung über ihn ab!
Häng einfach mal zum testen ne andere Spule rein.
Grüsse
Lothar
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Editiert am Wed 30. Jun. 2010, 9:56:55 von Volvomaniac544
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| Wed 30. Jun. 2010, 14:07:52 |
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was ich zuerst machen würde : den vorwiedertstand messen .soll eingang 12 volt .soll ausgang auf ca 8 volt verminderte spannung.wenn er voll 12 V durchschaltet ,wird die spule überlastet (zu heiss ).
der wiederstand wird übrigens IMMER so heiss ,das mann sich die finger daran verbrennen kann .
wenn der wiederstand i.o ist ,spule .
grüsse uli
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| Sat 3. Jul. 2010, 22:33:10 |
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Tach!
Und doch war es anders, aber einfach: Am Anlasser war ein Kabel ab und sorgte für Kurzschluss! Problem behoben!
Danke euch!
Gruß
Niklas
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