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1800 ES aus USA importieren... jetzt ist er da!

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original oder nicht original ?wer mal einen alten R-sport katalog durchliest,begreift erst ,was
da alles als ORIGINALES zubehör angeboten wurde .auch umbauten damit werte ich als original .
in den 70er jahren haben wir ja unsere alten kisten (buckel ,zone 140er )auf teufel komm raus umgebaut.warum ? wir konnten uns keine neuen autos leisten .
mein erster volvo war ein 69er 145 ,den ich mit nockenwellenschaden 1975 für 1000 dm gekauft habe .und natürlich umgebaut ,über m41 mit j type bis aufgemotzter B20 B.und KOMPLETT in siber 130 lackiert.(nicht original )
und alle diese umbauten sind heute original .

damit ihr euch wundert :glasdächer gabs damals auch als zubehör von volvo .einige liegen noch in der garage.mein 265 mj 79(mit motorschaden für 1200 dm gekauft )bekam neben dem B23 E mit M 46 anstatt B27 mit BW55 auch ein original volvo glasdach.
und das ist aufgrund der 10 jahres -regelung heute alles auch original.

es waren unsere alltagsautos .die möglichst gut funktionieren sollten .
ob bessere teile von neueren modellen eine sünde wieder die originalität sind,hat damals keinen interessiert .und so sollten wir es auch heute (in grenzen ,siehe die gunvor .skala und H kriterien ) ) halten .
grüsse uli

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1800ES Tachoscheibe.jpg

habe es mal eingestellt damit es nicht verloren geht.

Norbert
http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert

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hallo uli,

ich hatte eigentlich das thema originalität bewußt nicht mehr angeschnitten, finde aber, daß du absolut recht hast... ich habe mal beim mobile.de einen schneewittchensarg mit glashubdach gesehen. original hin oder her, das hat definitiv das auto verschandelt. da kann es eigentlich keine zwei meinungen geben. mein alter 1800ES hatte ein golde-faltschiebedach "ab werk", was ja nun auch nicht originaler ist. aber das paßte wunderbar zum auto, und ich werde es auch vermissen...

gruß,
sören

ps. alle deine hinweise zur tüv-zulassung waren richtig. ich habe das auch nur direkt mal abgeklärt, da nicht nur von bundesland zu bundesland, sondern ganz offensichtlich wohl auch im auge des jeweiligen prüfers andere maßstäbe angelegt werden.

pps. danke norbert! bei bedarf kann ich auch noch einen weniger verstaubten scan machen. das habe ich bei normaler vergrößerung übersehen.
Editiert am Thu 19. Jul. 2012, 12:28:52 von Sören

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grins , die golde dächer sind auch nicht original .die wurden(nur deutsche fahrzeuge ) von golde ,frankfurt bei kundenbestellung im auftrag von VD nachträglich eingebaut.gabs nie ab werk .
original oder nicht ,das ist hier die frage .
grüsse uli

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uli,

eine in der tat spannende frage!
wie ist dann der 265 bertone zu behandeln? die kiste ist auch nie im werk gechoppt und "veredelt" worden....sondern die kiste ist vom werk aus in den süden gekarrt worden....in deiner diktion des golde-daches, dass vd einbauen hat lassen, bevor es zum kunden ging, wäre der bertone eigentlich ebenfalls nicht "original"

wie auch immer.....alles gut, solange epochengerecht

bester gruß
oliver

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oliver ,falls du das 262 coupe meinst (265 bertone gibts nicht),ist es kein original 260er ,da die so nicht aus dem werk gekommen sind .da sie aber so von volvo als neuwagen verkauft wurden ,können sie auch als original gewertet werden .
das gleiche gilt für den 780 (auch von bertone ,aber mit besserer qualität).
das entscheidende kriterium ist meiner ansicht nach verkauf über die volvo organisation .
da ist es eigentlich egal ,welchen murks bertone abgeliefert hat.
grüsse uli

Gets Around
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Klugschnack an:

Original ist alles, was im Namen und auf Rechnung von VD (oder des für ein anderes Land jeweils zuständigen Importeurs) vor der Auslieferung an den Endkunden eingebaut wurde oder hätte eingebaut werden können.

Klugschnack aus.


Jürgen

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einspruch ,euer ehren .
ich würde es anders fomulieren .
original ist der zustand ,in dem ein neufahrzeug an den erstkunden ausgeliefert wird .
auch als ausliferungszustand bezeichnet.
alles danach sind umbauten bzw änderungen ..
grüsse uli

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...ich finde wir sollten entsprechend des von Uli zitierten Artikels der verrrückten Amerikaner von "korrekt" sprechen

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hallo,

so, erst mal gute nachrichten. title und vertrag sind jetzt, wie schon das auto, endlich bei der spedition angekommen.
nächste woche geht es auf seereise und meine schwedenmöhre kommt am 27. august in rotterdam an!!

viele grüße,
sören

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hallo,

nach gut 4 wochen mal ein kleines update... der wagen kommt jetzt am 30. in roterdamm an. interessanter weise wurde doch nicht von los angeles aus verschifft, sondern per lkw (im container) nach houston gefahren, und es ging von da aus auf seereise. ist wohl günstiger, als durch den panama-kanal.
alle nötigen unterlagen wegen der verzollung sind jetzt auch schon bei der spedition.

man braucht kopie des passes/persos, zollvollmacht und den nachweis der geleisteten zahlung. letzteres hat man ja ohnehin schon, wegen der auslandsüberweisung.
darüber hinaus will der NL-zoll noch eine erklärung unterschrieben haben, daß das fahrzeug auch als oldtimer zugelassen wird (wir erinnern uns: kein zoll und nur 7% EUst).

das war es dann auch schon mit der bürokratie, den rest erledigt die spedition (in meinem fall noch die EORI-Nr. und anmeldung, daß aber nur wg. gewerbe/firmenwagen, damit keine EUSt anfällt. aber wohl für die meisten egal, nur der vollständigkeit halber).

für den transport rotterdamm -> bremerhaven, verzollung und gebühren nehmen die 400,-- €, allerdings waren die so nett, für nur 50,-- € aufpreis den wagen von bremerhaven nach kiel -bzw. nach seth/bad segeberg zu bringen (da ist meine werkstatt).
O-ton: "wenn der wagen eh schon mal auf dem transporter ist." sehr nett! habe ich natürlich gerne angenommen. nächste woche kommt die rechnung und wenn alles zügig klappt, steht der wagen dann am 11. oder 12. bei meinem schrauber

kurzer themenwechsel: neue blinkerleuchten in weiß/gelb hatte ich bei scandcar in NL bestellt, da im moment nur da verfügbar. eigentlich hatte ich bis jetzt gute erfahrungen mit denen gehabt. die blinker allerdings waren schlecht verarbeitet! eine der eingepressten gewindestangen zum festschrauben war total schief und löste sich beim gradbiegen. bei den gläsern war jeweils der weiße teil für´s standlicht "schmuddelig" eingeklebt und eines der gläser auch noch zerkratzt. habe ich zurückgeschickt, soll dort aber nicht angekommen sein... dhl sagt aber was anderes. sehr ärgerlich das ganze. mal sehen, was da noch rauskommt.


viele grüße,
sören

ps. noch eine frage zu neuen lampen: ich hätte gerne "die schön gewölbten" wie original, keine "flachen". es scheint ja beides zu geben. muß es dann "original" sein, und gibt es die auch mit standlicht?
Editiert am Sun 26. Aug. 2012, 17:04:52 von Sören

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...wenn ich mich recht entsinne sind die gewölbten scheinwerfen welche vom ur-mini. damit also recht billig und leicht zu bekommen...etwa wenn limora mal wieder 20% auf alles macht. sonst sollte man dort auch nicht wirklich kaufen.....

bester gruß
oliver

Gets Around
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Ich habe gewölbte von Limora:

http://www.limora.com/index/lang-1/lkz-176/index.php?functiontpl=artikelresult.tpl&kat...!

Hatten Anfang 2009 beide zusammen und mit Porto 33,70 EURO gekostet

Dirk
Editiert am Sun 26. Aug. 2012, 19:39:32 von Flexer
http://www.drag1.de

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hallo dirk,

danke für den link! können die problemlos eingebaut werden? wenn ja, werde ich gleich mal 2 bestellen, dann können auch die blinker (erst mal) ganz gelb bleiben...

gruß,
sören

Gets Around
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Hallo Sören,
ich denke mal, dass diese 7" Dinger in alle in die USA exportierten damaligen Fahrzeuge passen.
Aber in jedem Fall ohne Probleme oder Anpassungen in den 1800er.
Ich habe dann auch die Standlichter in den Scheinwerfern angschlossen und unten die originalen komplett gelben Leuchten ausschließlich als Blinker genutzt.

Dirk

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hi dirk,

super. genau so werde ich es dann auch machen! danke für die info und schönen restsonntag,

sören


so, schon bestellt. 38,48 Euro inkl. Versand.
Editiert am Tue 28. Aug. 2012, 17:49:35 von Sören

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hallo,

jetzt ist also auch die rechnung gekommen... ich stelle die mal rein, damit man mal kalkulieren / vergleichen kann, falls bei
euch so etwas ansteht...
man muß dazu sagen, daß

1. beim seetransport hier ein dollarkurs von 1,2079 zugrunde liegt (leider!!!)
2. der transport rotterdam -> bremerhaven 400,-- beträgt (50,-- aufschlag nach kiel)
3. die verzollung sonst 125,-- kostet (bei mir nur aufschlag wg. der fiskalverzollung)

der "vorlauf USA" ist der transport von Phoenix nach Los Angeles per autotransporter.

einen vergleich der kosten mit einfuhr nach deutschland spare ich mir, da aufgrund der z. zt. gültigen NL-einfuhrbestimmungen für
oldtimer es immer lohnt, es so zu machen (es sei denn der wagen kostet nur 1000,-- U$).

ich hoffe, es ist für euch auch interessant. will ja nicht "vollmüllen".

am 11. oder 12. ist die möhre dann da

viele grüße,
sören

VOLVO 1800 ES orange Spedition.jpg
Editiert am Thu 30. Aug. 2012, 2:30:31 von Sören


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