Kupplung trennt nicht richtig

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Fati740 checkuser, sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 418 Threads 59 Posts 391	Sun 6. Jun. 2010, 17:03:10 Moin, folgendes Problem mit der neuen Kupplung (Sachs): Ich bin jetzt knapp 200 km damit gefahren und jetzt knallt es wieder beimn einlegen des Rückwärtsgangs. Lass ich die Kupplung getreten und lege den Gang nochmal ein funktionierts ohne Probleme. Genauso wenn ich Kupplung trete irgendein Gang einlege und dann den Rückwärtsgang, auch keine Probleme. Kupplungsspiel hab ich nochmal kontrolliert, etwa 2cm am Pedal und etwa 3mm unten am Ausrückhebel. Was mir, wie schonmal gesagt, aufgefallen ist, steht mein Kupplungspedal bei korrekt eingestellten Spiel nicht höher als das Bremspedal. Auch wenn ich es ganz an den Anschlag hochziehe kommt es nicht höher. Wie auch immer, mir kommt es so vor, als ob die Kupplungsscheibe irgendwie an der Schwungscheibe "kleben" bleibt und erstmal gelöst werden muss. Die Keilwellenverbindung von Kupplungsscheibe und Getriebewelle ist mit etwas Heißlagerfett eingefettet worden (halt ne dünne Schicht drauf). Woran kann das denn jetzt noch liegen? Hab ehrlich gesagt grad keine Lust das Getriebe wieder rauszunehmen... Wie kommt es, dass bei mir der Anschlag so ist, dass das Kupplungspedal nicht höher stehen kann? Grüße und Danke, Fabian Nachtrag: 740 B230F '87, M46 mit Seilzug Nachtrag 2: Hab gerade nochmal umgeparkt und es war wie ein Neuwagen, scheint nur aufzutreten, wenn er warm ist ?! Editiert am Sun 6. Jun. 2010, 18:10:35 von Fati740

Ingo Verein Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 21 Threads 84 Posts 758	Sun 6. Jun. 2010, 20:02:32 Der Rückwärtsgang ist nicht synchronisiert. Der knallt bei 75% der Fälle wenn man ihn zügig einlegt. Einmal Zwischenkuppeln hilft. Das Öl spielt bei der Schaltbarkeit auch eine Rolle, daher der Unterschied kalt zu warm. Ich hoffe Du hast das Pilotlager mit gewechselt? Sollte man machen. Wenn das Pilotlager keine Drehzahl ausgleichen kann dreht die Eingangswelle bei getretener Kupplung munter weiter was dem Schalten im Stand nicht gerade zuträglich ist. Gruß ... Ingo
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

Fati740 checkuser, sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 418 Threads 59 Posts 391	Sun 6. Jun. 2010, 22:06:39 Moin Ingo, danke für die Antwort. Pilotlager ist mit gewechselt. Jut, dann beobachte ich das Krachen mal. Die anderen Gänge schalten sich zumindest deutlich besser als vorher. Bleibt mir nur noch unklar, warum bei mir der Anschlag des Kupplugspedals früher/ weiter unten ist.?! Grüße und Danke, Fabian

Ingo Verein Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 21 Threads 84 Posts 758	Sun 6. Jun. 2010, 22:24:20 Die Kupplungspedale hängen mit der Zeit immer etwas druch, selbst optimal eingestellt liegt das Kupplungspedal ca. 2cm unter dem Bremsbedal - die Gummitrittflächen von der Seite betrachtet. Das könnte jetzt natürlich die Phantasie anregen um die sowieso beim 7/9er bescheuert langen Pedalwege etwas einzukürzen... Gruß ... Ingo

Rennelch sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 2736 Threads 81 Posts 4012	Mon 7. Jun. 2010, 9:40:07 leute ,vergesst die alten zeiten .seit 1981 gibts kein kupplungsspiel mehr . das ist automobile steinzeit das kupplungspedal wird so eingestellt ,das es etwas über dem bremspedal ist. das ausrücklager läuft permanent mit .es ist federbelastet und gleicht sich automatisch an . wichtig ! das kupplungspedal muss etwa 2 cm sicherheitssspiel nach oben haben ,damit die nachstellung funktioniert .nur mit anheben des pedals prüfbar . das ganze steht aber auch im wiki(siehe kupplung - getriebe ). stell mal richtig ein . grüss uli

Fati740 checkuser, sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 418 Threads 59 Posts 391	Mon 7. Jun. 2010, 10:58:50 Moin Uli, das ist schon klar. Wie gesagt, ich kann mein Pedal 2 cm nach oben ziehen. Dann hat es hinten einen Anschlag. Wenn es an dem Anschlag anliegt ist es gerade so auf der Höhe des Bremspedals... Jetzt ist es so eingestellt, dass ich den Ausrückhebel unten etwa 2-3mm nach hinten ziehen kann, bzw. das Pedal etwa 2cm nach oben. Also so, wie Du es im Wiki beschrieben hast. Nur kommt bei mir der Anschlag eher, also so dass die Kupplung gar nicht so hoch stehen kann wie das Bremspedal... Ich mach nachher mal noch Photos davon und schau mir die Region um den Anschlag des Pedals mal an. Da scheint ja etwas nicht zu stimmen. Grüße, Fabian

Rennelch sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 2736 Threads 81 Posts 4012	Mon 7. Jun. 2010, 11:34:41 hallo fabian ,irgendwas stimmt da nicht.ist der anschlag wirklich oben am pedal oder unten am ausrückhebel?normal kenne ich es so ,das das kupplungspedal jederzeit höher als das bremspedal gestellt werden kann .sonst ist der pedalweg zu gering. hattest du unten ne rückzugsfeder an der ausrückgabel ? grüsse uli

Fati740 checkuser, sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 418 Threads 59 Posts 391	Mon 7. Jun. 2010, 11:59:20 Moin Uli, ja, der Anschlag ist ganz sicher oben am Pedal, ein Blech mit einem kleinen Gummi. Das Pedal ist federbelastet. Wenn ich den Kupplungszug aushänge kann die Ausrückgabel deutlich weiter hinter, da ist also kein Anschlag und auch keine Feder. Ich werd mir nachher mal die Lagerung des Pedals genau anschauen. Jetzt gerade regnets hier wie blöd, und da hab ich keine Lust dazu... Das Gefühl, dass der Pedalweg etwas gering ist, habe ich auch. Danke Dir. Grüße, Fabian

Rennelch sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 2736 Threads 81 Posts 4012	Mon 7. Jun. 2010, 16:35:35 fabian ,wenn das pedal bei ausgehängtem zug weiter nach hinten geht,hast du den zug falsch eingestellt.wenn du die zughülle ducheinstellung kürzer machst,geht das pedal weiter nach oben . probiers mal aus . grüsse uli

Fati740 checkuser, sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 418 Threads 59 Posts 391	Mon 7. Jun. 2010, 17:32:24 Moin Uli, damit wir uns nicht falsch verstehen nochmal alle Fakten: Unten an der Ausrückgabel schlägt es nirgendwo an, da ist also Platz. Die Ausrückgabel kann ich so circa 2-3mm gegen den Federdruck (am Pedal) nach hinten ziehen das Pedal steht in Ruhestellung etwas unter dem Bremspedal wie auf dem Foto zu sehen. ich kann das Kupplungspedal etwa 2 cm nach oben ziehen, dann stöst es gegen einen Anschlag. Ziehe ich es nach oben steht es fast so hoch wie das Bremspedal wie auf dem Foto zu sehen: Zieh ich das Pedal nach oben stößt es gegen einen Anschlag, der etwa dort sitzt, wo der Kupplungzug am Pedal befestigt ist. Von unten fotografiert sieht man es auf dem Foto: Dass heißt, durch diesen Anschlag dort, kann das Pedal gar nicht höher, da kann ich am Kupplungszug drehen was ich will... Verkürze ich ihn weiter, verringere ich nur das Sicherheitsspiel, bis nix mehr da ist, dann ziehe ich die Ausrückgabel nach vorne. Der Anschlag müsste doch aber bei allen so sein, oder? Grüße, Fabian Nachtrag: Sieht auf dem letzten Photo nicht so aus, aber das Pedal liegt fast am Anschlag an (in Ruhestellung) Editiert am Mon 7. Jun. 2010, 17:34:34 von Fati740

Fati740 checkuser, sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 418 Threads 59 Posts 391	Thu 10. Jun. 2010, 16:49:29 Moin, also das Problem (?), dass das Kupplungspedal nicht höher stehen kann hab ich nicht gelöst. Aber der krachende Rückwärtsgang ist gezämt, nachdem ich die Zentrierung des Schalthebels (oder heißt es Rückwärtsganganschlag??) wie im WHB beschrieben eingestellt habe. Jetzt flutschts wieder. Leise Grüße, Fabian

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