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| Fri 18. May. 2012, 21:45:45 |
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Hallo Wissende,
der Motor meines Volvos ölt wieder einmal wie blöde. Ich vermute, dass die Suppe mal wieder an den Filzstreifen an der Kurbelwelle austritt. Diese Stelle habe ich noch nie richtig dauerhaft dicht bekommen.
1. Gibt es da ne andere Alternative als diese elenden Filzstreifen?
2. Was kann die Ursache dafür sein, dass es da nicht dicht wird?
Ich habe bisher die Streifen vor der Montage in Öl eingelegt, sodass sie sich erst einmal vollsaugen konnten
damit sie beim ersten laufen nicht verbrennen.
Bräuchte mal zahlreiche Tipps, damit das endlich aufhört.
Ach noch etwas,
- um den Motor auszubauen, löse ich die Kardanwelle vom Getriebe
- bekomme ich das Getriebe vom Block beim B4B ab, wenn der Motor noch sitzt?
- wenn ja, wie gehe ich hier vor?
Fragt
Wolfgang
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Editiert am Fri 18. May. 2012, 22:05:25 von Wokri
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Forum Vet
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| Fri 18. May. 2012, 22:17:33 |
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1. Nein nicht beim B4B Motor
2. Hier schadet längere Standzeit, mehr Bewegung ist förderlich.
3. Vielleicht auch Austritt von Getriebeöl?
4. Motoröl 20/W50 ist Pflicht.
5. Hast du auch die Hölzer passend eingebaut?
6. War der Motor mal zwischen durch dicht, oder hat die Maschine immer Öl verloren?
Grüsse
Fitzel
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Forum Regular
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| Sat 19. May. 2012, 12:12:55 |
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Nee, richtig dicht war der Motor nie, allerdings stand der Wagen jetzt auch fast ein Jahr.  Ich vermute, dass das wieder die dämlichen Filzstreifen sind, Getriebe hatte nie Ölverlust. Habe 20/W50 drauf.
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| Sat 19. May. 2012, 14:18:30 |
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Frage 5 von Pv 444
?Hast du auch die Hölzer passend eingebaut?
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Sat 19. May. 2012, 15:13:41 |
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dazu ein tip von mir .der spitmotor meines midgets hat auch diese dämlichen hölzer .
3 mal abgedichtet ,immer wieder leicht undicht.
solange , bis mich die wut gepackt hat und ich anstatt der hölzer da mit motorsilikon ausgegossen habe .
da eventuell auch möglich ? bei mir hat's geholfen .der einzige englische motor ,der dicht ist.
grüsse uli
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Forum Regular
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| Sat 19. May. 2012, 15:23:31 |
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Hallo Uli,
will da eventuell Gummistreifen einsetzen und diese auch mit Mumpe einkleben. Das das thema nicht neu ist und em pee sich auch schon drüber beklagt hatte (siehe hier: http://www.oldtimer-forum.de/viewtopic.php?f=4&t=11088&start=10), denke ich, muss es doch einen geteilten Simmering geben, der diese sch.... Filzstreifen ersetzen kann.
Gruß
Wolfgang
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Forum Vet
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| Sat 19. May. 2012, 16:12:15 |
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Mögliche Alternative?
[1]
Die meisten Ringe sind geteilt lieferbar.
Gruß Martin
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Forum Regular
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Forum Regular
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| Fri 25. May. 2012, 23:54:44 |
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Ich habe gestern die beiden Halbschalen, die die Filzringe beinhalten demontiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass die beiden Filzstreifen "eingelaufen" sein müssen, denn sie waren unten ca. 2cm zu kurz und oben ca. 1cm. Da ich mir 100% sicher bin, diese nicht zu kurz abgeschnitten zu haben, würde es mich interessieren, wie kommt es, dass die Filzstreifen so "eingelaufen" sind.
Hat da jemand eine Idee?
Fragt sich
wolfgang
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| Wed 18. Jul. 2012, 18:33:07 |
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So, nach langem hin und her ist es nun endlich geschafft :D, der Motor ist dicht, oben wie unten. Nach einem vermutlich meinerseits verursachten Montagefehler, wo zwischen Zylinderkopf und Motorblock Öl austrat, hatte die Stehbolzen zwar mit richtigem Drehmoment angezogen, allerdings ohne Öl an den Gewinden, ist nun mehr eine Kupferdichtung wieder eingesetzt, am äußeren Rand eine dünne Spur mit Hylarmar gezogen, die Stehbolzen richtig nach einmal Warmlaufenlassen nachgezogen, Ventile eingestellt und siehe da, es hat funktioniert.
Aber eine Frage hätte ich da doch noch, wenn ich die Muttern auf den Stehbolzen nachziehen will, muss mit dem Werkzeug, das ich habe, die Kipphebelwelle demontiert werden. Gibt es da Spezialwerkzeug in Form eines Klauenschlüssels, mit dem sich dieser zusätzliche Arbeitsgang verhindern lässt?
Fragt sich
Wolfgang
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