|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 949
Threads 117
Posts 570
|
|
| Thu 3. May. 2012, 18:23:33 |
|
Hallo Leute
Im Netz und auch sonst gibt es immer wieder unterschiedliche Informationen zu den Gruppe-A Fahrzeugen und den Rennfahrzeugen anfang der 80er-Jahre, also die 242-Turbos. Da gibt es Gerüchte über Wassereinspritzung kombiniert mit Klopfsensor und Zündung (WTT), andere Ansaugkrümmer, Abgaskrümmer, .... Welcher Turbo wurde eingebaut? War ein Fächerkrümmer verbaut?
Hat da jemand genauere Inofs? Wurden zum Beispiel Ansaugkrümmer vom B230F? Wo genau wurde das Wasser eingespritzt? Vor oder nach der Benzineinspritzung? Am Meisten Infos findet man bislang bei Heico. Nur welche Teile verwendet wurden, steht dort auch nicht. Zudem wäre es mal ganz interessant, was genau in der WTT-Box vorsich geht.
Hat da irgend jemand Infos, Unterlagen oder Teile zu den Fahrzeugen und Motoren? Zumal es ja auch ein Händler-Team gab. Nur aus Interesse.
Vielen Dank für die Antworten.
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
|
|
Editiert am Thu 3. May. 2012, 18:24:04 von Gurten-Schorsch
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 33
Threads 36
Posts 435
|
|
| Thu 3. May. 2012, 19:13:03 |
|
Hallo Schorsch
Ich glaube es gab mal ein Bericht in der Oldtimer Praxis oder Markt.
Ich hatte auch mal ein Bericht hier, weiss aber überhaupt nicht mehr wo der hin ist, ich schaue aber mal.
Gruss Norm
|
|
|
|
|
|
|
| Thu 3. May. 2012, 21:44:10 |
|
hallo schorsch ,ich kann dir wenigstens noch etwas darüber sagen .
es gab einen gruppe A conversion kit für den B21 Et von Volvo.
et .Nr 1154386-2 .
diesen satz hat auch heico in den 242 turbo eingebaut.
den originalen werksturbo hab ich mal kurz in dietzenbach gesehen .
der gruppe A kit enthielt : grossen ladeluftkühler(alu ) ,wassereinspritzung und hechspoiler .
die turbo daten :ladedruck 1,3 bar ,leistung 310 ps .
die wassereinspritzung (düsen )saßen in einem ansaugkrümmer vom B23 ET (gleich zu B230 F ).
da ,wo sonst die einspritzdüsen sitzen .es wurde ein wasser -methanol gemisch zur innenkühlung eingespritzt.
nur ,das ganze ist fragwürdig und NUR für den renneinsatz geeignet.
der grund dafür ist einfach .kavitation .
heissdampf zerfrisst zylinderköpfe .wie ein schweissbrenner .
wer schon mal einen kopf gesehen hat ,wo der steg zwischen den zylindern durch mitverbranntes wasser weggefressen wurde, versteht das .
für rennmotore (hält nur ein rennen )ja .
wenn der motor etwas länger halten soll,rate ich davon dringend ab .
da ganze ist auch bei hack (turbomotoren )nachzulesen .
grüsse uli
|
|
|
-
Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
|
|
|
|
| Fri 4. May. 2012, 9:56:53 |
|
Moin... Außerdem hatten diese Homologierten 240 noch Aluhauben und Türen.
Der Heikorennwagen ist ein Orginaler, den man noch gefunden hat. Die Stückzahl war sehr klein, und wurde meines Wissens nur nach Amerika verkauft.
grüße küppi
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 949
Threads 117
Posts 570
|
|
| Mon 7. May. 2012, 21:59:28 |
|
Hallo Leute
Vielen Dank für die Infos. Da ist ja schon mal wieder was neues ans Tageslicht gekommen. Mal schauen, was Volvo zu dieser Nummer sagt. Oder hat jemand noch eine Liste der Einzelteile, die unter der Satz-Nummer geliefert wurden?
Bislang ist nicht geplant so eine Wassereinspritzung einzubauen, da mir die Probleme mit erhöhtem Verschleiss mit Wasser bekannt sind und ich doch etwas länger als 5 Stunden mit dem Motor fahren möcht...
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
|
|
|
