Probleme mit meinem 740GL B200E

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LuxStef Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 0 Threads 20 Posts 114	Mon 9. Apr. 2012, 23:46:18 Guten Abend, So ich habe für wenig Geld einen Volvo 740 GL gekauft, leider ist es nur den 2,0L mit K-Jetronik der laut Norm's sagen sehr teuer wird wenn es Probleme aufweist. Ich habe folgende Probleme: ->Motor läuft auf 3 Zylinder, der 4te ganz hinten im Motorraum ist defekt, Zündkerze ist wie neu und ich habe einen Funken(Zündfunken, Blitz) ! Ich habe noch Kompression an dem Zylinder. Ich habe die Einspritzdüse vom diesen Zylinder ausgekapselt und auf die Seite Gelegt und es ist ein wenig Benzin heraus "gespritzt" beim drehen vom Schlüssel. Was nun ? -> Wenn ich anfahre und danach abbremse bewegt sich mein Lenkrad nach Rechts um 1-2cm und bleibt dabei solange ich das Bremspedal betätige. Buchse ? Bremse ? Spurstange ? Stabi ? Wenn ich "drastig" das Gaspedal betätige gibst es an der Hinterachse ein Kurzen Ruck nach vorne, ist das durch den Differenzial normal ? Es ist mein erster Hintenangetriebenen Wagen. Wenn ich länger fahre und/oder wenn ich nur mit 1nen oder 2 räder der gleichen Seite auf einen Bordstein fahre und dan wieder normal auf 4räder weiter fahrer wackel der Lenker dramatisch wie wenn die Schrauben der Räder sich selber lösen würden. Ich brauche Wirklich Hilfe, Ich weiss nicht ob ich den Wagen behalten soll oder in Teilen verkaufen soll. Da ich den Wagen für +/- 350€ gekauft habe, Volvo 740 GL 08/1988, B200E, 248'050km. Ich bitte Sie um schnelle Antworten und danke Ihnen dafür. E.Stephan aus Luxemburg.

Andi760 Verein, bureaucrat Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 801 Threads 66 Posts 1852	Tue 10. Apr. 2012, 0:48:13 Hallo Stephan. Dumm gelaufen würde ich sagen.. ....Ich weiss nicht ob ich den Wagen behalten soll oder in Teilen verkaufen soll... ??? --- Mein Rat : schnell weg damit. Warum : die Vorderachse braucht großen Instandsetztungs Aufwand, die Hinterachse ebenfalls, den Fehler an der Einspritzanlage kann ich aus der Ferne zwar nicht "begutachten", K-Jetronic Fehler sind meistens teuer. Insgesamt würde eine Instandsetzung sehr teuer werden, wenn man alle nötigen Teile kaufen muß. Es scheint ein verschlissenes altes Volvo Auto zu sein, welches solange gefahren wurde wie es noch irgendwie ging. In der Preislage wie du den gekauft hast gibt es sogar bessere, natürlich mit Wartungsrückstand und kleinen Macken, aber wirtschaftlich machbare. Mit wirtschaftlich meine ich für etwa 1000 € einen sicheren und intakten 7er, der nicht superschön, aber gebrauchstauglich angebraucht da steht. Schöner machen kann man mit der Zeit dann, wenn's gewollt ist. Soweit meine Meinung, denn nach deiner bisherigen Beschreibung wird noch viel mehr dran zu tun sein an der Karre. Und Grüße - Andi

Norm Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 33 Threads 36 Posts 435	Tue 10. Apr. 2012, 9:15:22 Hallo Stephan Wie ich dir schon sagte ist es jetzt ziemlich aufwendig herauszufinden wo das Problem liegt. Ich würde in deinem beschriebenem Fall auf Einspritzdüse oder Verteilerblock tippen. Den grauen 245er den ich dir gezeigt hatte hat ein B19E was die frühe Ausführung des B200E ist,Hubraum ist der gleiche. Ob die K-Jettronik Teile passen weiss ich nicht sicher, das müsste man nachschauen. Jedenfalls kannst du dich an dem Motor bedienen wenn du Teile brauchst. Bin noch bis Samstag im Ausland, danach melde dich einfach wenn du Teile brauchst. Gruss Norm

LuxStef Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 0 Threads 20 Posts 114	Tue 10. Apr. 2012, 9:35:12 Okay danke für beide meinungen und Hilfen, Von mir aus kann der wagen in Teilen verkauft werden, ist für mich vielleicht sogar besser, kann da ja eis bisschen geld damit machen oder nicht ? -Türen sind gut, ausser 1ne hintere die bisschen rostet. -Kotflügel vorne recht gut. -Stossstangen auch ok. -Elektrische Fenster Fahrerseite funktioniert. -Alle fenster sind gut -Klima funktioniert auch musste nur nachgefüllt werden. Und und und.:. Also wenn jemand Teile brauch dann einfach melden. Oder den ganzen Wagen verkaufen für den selben Preis. Gruss Stephan

Norm Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 33 Threads 36 Posts 435	Tue 10. Apr. 2012, 9:43:04 Hallo Stephan Ich habs dir ja im voraus schon gesagt hol dir lieber einen 240er, da kann man später wenigstens die Teile davon verkaufen. Der weisse 240er aus Frankreich den du mir gezeigt hattest war doch ziemlich gut und nicht allzu teuer. Gruss Norm

Rennelch sysop Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 2736 Threads 81 Posts 4012	Tue 10. Apr. 2012, 11:45:18 wer K jetronic im wiki gelesen hat ,weiss bescheid . 3 zylinder laufen : dichtring des einspritzdüsenhalters gebrochen .da zieht er falschluft,ab ca 1500 rpm läuft er dann wieder mit(vermindertes ansaugvakuum ). grüsse uli

LuxStef Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 0 Threads 20 Posts 114	Tue 10. Apr. 2012, 12:36:23 Dieser Dichtring ist aber noch ok, sieht mal danach aus. Habe mit einer anderen zündkerze Probiert geht auch nicht, aber die einspritzdüse gibt benzin in den Motor, und Loch im Kolben oder Kolbenringe würde ich noch nicht sagen den er hat noch kompression. Norm, den weissen 244 will ich unbedingt haben, der verkäufer hat mir mehrere Fotos geschikt und scheint super zu sein es ist zwar ein 2,0 Vergaser motor mit 71kw. Jetzt muss ich mal schauen wie ich den 740er los werde.

LuxStef Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 0 Threads 20 Posts 114	Wed 11. Apr. 2012, 10:39:14 Braucht denn niemand teile ?

Heidegeist Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 41 Threads 20 Posts 130	Wed 11. Apr. 2012, 11:29:10 Hallo Stephan! So ein Auto als Schlachtobjekt zu veräußern, bis du die 350 EUR + Verschrottungsgebühr für den Rest wieder drin hast, dauert sicher seine Zeit. Ich z.B. könnte schon ein paar Kleinteile für meinen `90er 744er gebrauchen, aber eben nichts, was richtig Umsatz macht, sprich, was Versand etc. aus Luxemburg lohnen würde. Wäre eher die Schiene "Auto steht 50 km von mir entfernt, wir treffen uns mal an einem Samstagmorgen und ich pflücke eine Stunde lang Dinge ab..." - dafür sind 560 km aber ein wenig zu weit... Falls du doch zum günstigen Kurs versenden würdest, hier ist meine Liste: - Schiebedachkurbel, verchromt, Golde, mit intaktem Plastikknopf - Gummistopfen Einstiege hinten (die über der Schlossfalle) - Einheit Gurtwarnleuchte und Aschenbecher hinten mit intakten Haltenasen Alles Dinge, die ich nicht wirklich dringend brauche und vor dem Kauf auch selber in der Hand halten möchte, um den wirklichen Zustand zu beurteilen. Technikteile und Leuchten, Stoßfänger etc. passen ja in den meisten Fällen nicht an mein Modell. Ganz ehrlich: Mach` dir damit nicht unnötig Arbeit - am besten "am Stück" weg damit, beim nächsten bist du schlauer. Grüße, Jens

LuxStef Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 0 Threads 20 Posts 114	Wed 11. Apr. 2012, 11:41:08 Schiebedach kurbel hatte ich zu Essenheim mitgenommen, mache Fotos davon am Abend oder morgen, Aschenbecher werde ich überprüfen ob alles i.O. ist, die gummistopfen weiss ich nicht was du damit meinst. Der Wagen geht morgen zum Schrott 150€ krieg ich dafür jedoch behalte ich Armaturenbrett mit funktionellen Kilometerzähler, Klimaanlage würde ich vielleicht auch noch ausbauen, Frontscheinwerfer, und Blinker, Kühlergrill, Elektrische Fenster Heber, und Auspuffanlage, Reserverad, ... Den Rest geht zum Schrott also melden wenn jemand was benötigt. Kann mir jemand sagen ob dieser was wert ist ? Ob ich den kaufen könnte ohne viele Probleme damit zu haben ? Link: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/volvo.740%20gl.lollar-ruttershausen/155860853.html?us... Hier mal die Infos die ich per Email bekommen habe: Ja, das Auto ist noch zu verkaufen. Nachstehend eine möglichst komplette Beschreibung: TÜV/AU bis 9. 12, EURO2 Bemerkungen letzte Tüv-Prüfung: Feststellbremse einseitig, Bremsschläuche vorne bei nächster Inspektion erneuern Der angebotene Elch ist aussen und innen gepflegt, gewartet und läuft einwandfrei. Natürlich haben 23 Jahre einige kleinere Spuren hinterlassen, aber keine grossen Beulen oder Schrammen. Seit 2003 in meinem Besitz und nur angeboten, weil ich auf einen 740-er Kombi gewechselt habe (einmal VOLVO, immer VOLVO). Er ist abgemeldet, kann gerne besichtigt werden, Probefahrt nur mit mitgebrachter roter Nummer möglich. POSITIV: Div. Neuteile, z. B. 2010 neue Kugelgelenke vorne und Auspuff ab Kat (original Volvo), 2008 Wasserpumpe, Kühler, Bremsbeläge hinten, 2007 Zündverteiler, Luftfilter, Zahnriemen (bei 314000Km), Zündkerzen, Dichtring Getriebeausgang. Dazu ca. alle 12000Km Oel und Filterwechsel. E10 tauglich. Seit ca. 50000Km fahre ich mit 25% Ethanol (E85) zum Superbenzin, was der Motor (B230F) problemlos verträgt und ca. 8-10€ pro Tankfüllung spart. Er braucht immer noch kaum Oel und ist dicht. Anhängelast 1500Kg. Mit dem Kaltlaufregler (Euro2) kostet er 170€ Steuer. Es gibt einen 2. Satz Stahlfelgen mit Winterreifen dazu. Rost ist bei dem Auto kein Thema. Selbstverständlich gibt es das praktisch lückenlose Serviceheft und alle Belege seit 2003 dazu. NEGATIV: Mir bekannte Mängel sind: Tacho steht seit 327000Km, Laufleistung rechne ich seit da nach Verbrauch (jede Tankfüllung aufgeschrieben!), Bremsen sind noch in Ordnung, Kupplung kommt spät, aber greift voll, 1.Gang und Rückwärtsgang braucht etwas Gefühl beim schalten, sollte mal neues Getriebeöl kriegen. INNEN: Himmel hängt, ist aber sauber, Fahrersitz leicht abgenutzt, einige Kunststoffteile sind geringfügig angerissen, Teppich im Bereich des Gasfusses verschlissen. AUSSEN: einige Kratzer und Gebrauchsspuren, z.B. hat mir jemand die Fahrerseite zerkratzt, Kotflügel hinten links auf Höhe der Tankklappe ganz leicht gedellt, Kotflügelrand hinten rechts leicht angekratzt, Antenne geknickt, 2 minikleine Steinschläge in der Frontscheibe die repariert werden können. Zudem sind die Fahrwerksgummibüchsen und das Kardanwellenstützlager sowie die hinteren Federn ziemlich ausgelaufen und Ventile einstellen ist nötig. Man kann aber mit dem Auto sofort fahren, es sind 15"-Winterreifen drauf, die noch mind. 6mm Profil haben, die 14"-Sommerreifen haben noch ca. 4mm. Beides auf Stahlfelgen. Weitere Fotos kann ich auf Anfrage schicken. Natürlich muss man den Schweden weiterhin gut pflegen und bei Bedarf das eine oder andere Verschleissteil wechseln, dafür hat man aber ein absolut zuverlässiges und alltagstaugliches Fahrzeug, an dem man noch lange Freude haben kann. Über den Preis können wir reden, allerdings habe ich eine untere Grenze und noch einen Interessenten, der sich nach Ostern das Auto ansehen will. Bis Ostersonntag bin ich weg, ab Montag wäre eine Besichtigung möglich. Der 244 in Frankreich würde ich ganz gerne nehmen jedoch kann ich mir den momentan nicht leisten. Editiert am Wed 11. Apr. 2012, 11:44:02 von LuxStef

Heidegeist Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 41 Threads 20 Posts 130	Wed 11. Apr. 2012, 13:00:00 Hallo Stephan! Falls es wieder ein 744er werden soll, behalte deinen als Ersatzteillager. Wer weiß, was am neuen Objekt der Begierde an "Kleinigkeiten" noch so ist. Hinterher ärgerst du dich, dass du das passende Ersatzteil gerade zum Schrotti geschoben hast. Der 7er aus deinem Link hat garantiert Investitionsbedarf. Kupplung (1. Gang/R-Gang haken), Reifen evt.?, Bremsen vorn?, gr. Inspektion, Ventile einstellen (Warum? Klappert er?), Kardanwellenlager, Frontscheibe wirklich noch TÜV-tauglich?, Federn hinten, Stoßdämpfer?.........hast du nochmal mind. 800 EUR, um den fit zu machen? Suche doch IN RUHE einen guten 7er, oder rechne mit Expertenhilfe IN RUHE aus, was die Reparaturen an deinem jetzigen kosten würden. Ich hoffe, ich trete dir nicht zu nahe, aber es scheint so, als ob das alles ganz schnell und mit kleinem Budget gehen müsste. Mach dir keinen Stress, gerade mit begrenzten Barmitteln ist gute Planung der anstehenden Arbeiten alles. Und Geld kosten die alten Karren nun mal alle, sind trotz Volvo-unzerstörbar-Image meist doch reparaturbedürftig. Und ohne Probefahrt würde ich kein Wort aus einer Anzeige bei mobile etc. glauben. Sowas runtergerittenes kauft man nicht unbesehen, auch nicht für "nur" 600 EUR. Grüße, Jens Editiert am Wed 11. Apr. 2012, 21:19:54 von Heidegeist

Norm Mitglied Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 33 Threads 36 Posts 435	Wed 11. Apr. 2012, 21:33:03 Hallo Stephan Wie Jens schon geschrieben hat, wenn es denn wirklich ein 7er werden soll dann behalte deinen wenigstens bis du den neuen hast, da brauchst du dann besimmt mal ein Ersatzteil. Zum Ausschlachten: Die Raddeckel würd ich mal zur Seite legen, ebenso die Benzinpumpe unterm Auto, und die Benzinpumpe im Tank. Das Grüne Benzinpumpenrelais wird auch manchmal gesucht, das auch noch ausbauen. Gruss Norm

Andi760 Verein, bureaucrat Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 801 Threads 66 Posts 1852	Thu 12. Apr. 2012, 0:27:47 Hallo Stephan. Ich kann dir auch nur zuraten wie Jens und Norm. Behalte die Karre erstmal. Ein Teileangebot auf die Schnelle bringt nichts. Zu 7er Teilen gleich mehr. Jetzt auf einen alten 2er umzuschwenken ist auch keine gute Lösung, da wird in den unteren Preisregionen von ein paar hundert bis etwas über tausend Euro ebenfalls ganz erheblicher Bedarf an Besserungen und Neuteilen fällig werden. Nur weil ein Auto noch fährt, jeder Defekt und Wartungsmangel en Detail eine "Kleinigkeit" sein mag, sind solche Karren in der Mängel-Summe echte Sorgenkisten und kosten bis zum halbwegs verkehrstauglichen Zustand eine Menge Geld. Die Optik ist dabei sowohl innen wie außen noch nicht berücksichtigt. Da kann ich dir nur empfehlen, wieder einen 7er zu suchen und diesesmal vor dem Kauf das Objekt der Begierde hier vorzustellen. Einen 7er deshalb, weil der viel leichter preiswerter instandgesetzt werden kann als ein 2er. Wenn er nicht total herunter geritten ist, wie dein aktueller natürlich. Der 7er ist weniger rostanfällig als der 2er. Schweißarbeiten sind selten nötig oder marginal. Teile für den 7er sind deutlich preiswerter als für den 2er, besonders gebrauchte Teile. Daher ist auch nicht viel an Erlös zu erwarten wenn du den jetzigen schlachtest um Teile zu vermarkten. Auf der anderen Seite kannst du stressfrei selber über Teile verfügen für den Eigenbedarf mit einer Schlachtkarre, das erspart Geld und Zeit. Ach, und was man noch alles abschrauben könnte .. da wäre meine Liste sehr lang... Gründlich sieht etwa so aus : Und selbst damit noch nicht endgültig fertig gewesen Es rechnet sich. Für meine eigenen Karren hat sich im Laufe der Zeit ein Sorglos-Lager angesammelt. Ich versuche garnicht erst Teile zu verkaufen. Für die Preise, welche man z.Z. bekommt lohnt kaum der Aufwand etwas abzuschrauben, dagegen ist mal etwas zuzukaufen preiswert. Natürlich, besondere Details gibt es immer, welch gut vermarktbar wären. Allerdings mag ich diese Details auch selber.... Stell deine 7er Limo weg erstmal, das Teil wird dir freundliche Teiledienste leisten für den nächsten mit weniger Mängeln und besserer Substanz. Wegstellen auch deswegen, um doch Teile anzubieten auf Suchfragen, besonders zur K-Jetronic und speziellen Limousinenteilen. Es kann ein Jahr dauern spezielleTeile, welche du selber nicht benötigst loszuwerden, aber etwas Geld kommt dann wenigstens wieder rein, z.B. bringen die Aluräder incl. der Deckel im Herbst dann min. 100 Euro...max 140..Versand muß aber innerhalb von D passieren, aus L nach D ist zu teuer wie für andere Päckchen auch. Bei der nächsten Suche solltest du auf einen mit LH Jetronic achten, LH 2.2 oder LH 2.4. Und natürlich B230 F anstelle B200F Motor....wenn es in L keinen Unterschied macht steuerlich. Von den Vergaser Varianten rate ich absolut ab, ist was für Liebhaber... Also, nicht übereilt entsorgen, nicht allzu spontan anschaffen, geplantes Rangehen bringt richtig Spaß dann... Aber Fehler, wie dir gerade einer geschehen ist... Tja, wer HIER hat das noch nicht gemacht ??? Ich habe jedenfalls auch mal, nicht nur einmal --- die Begeisterung hatte immer geblendet-- irgendwie ist es am Ende dann doch gut ausgegangen. Und Grüße aus dem Münsterland - Andi ..Stephan, in Essenheim haben wir uns verpasst zu quatschen, obwohl wir uns oft gegenüber standen... holen wir mal nach...

LuxStef Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 0 Threads 20 Posts 114	Thu 12. Apr. 2012, 11:51:09 Meine sorgen sind, dass ich keinen platz habe um den 740er zur seite zu stelen... Wir haben 7autos, davon 4 nicht fahrbereit, vor der tür jeder ärgert sich wenn er mit seinen eignen wagen rausfahren will... Fehler hab ich gemacht aber ich denke ich werde nicht viel verlust machen wenn ich teile ausbaue und verkaufe, oder lagere... Einen 2er mit vergaser wäre fur mich was sehr nettes , mal schauen, ich benötige unbedingt einen fahrbereiten alten Volvo da eine Frau mein super schöner geliebter 480T übersehen hat und jetzt repariert werden muss. Ich möchte das Geld von der Versicherung nicht nur in den 480er stecken und abwarten bis dieser wieder auf seine Räder steht.... Ich bin echt in einer miesen Situation.... Wenn jemanden von euch mir einen alten (+20jahre) Volvo der nicht zu weit weg von Lux. Und in einer preisklasse bis 1400€ findet, fahrbereit und zuverlässig soll er schon sein. ... 480er reparieren 2-3wochen warten und alles ausgeben. Oder alles in den Amazon stecken? K.A.... Ja Andi dass machen wir spätestens nächstes Jahr in Essenheim. Gruss E. Stephan

Heidegeist Mitglied Profil Senden PM
Gets Around Wiki Edit 41 Threads 20 Posts 130	Thu 12. Apr. 2012, 12:46:02 Hallo Stephan! Gut, dass du ein paar Hintergrundinfos gibst - das macht es besser verständlich! Wenn du keinen Platz zum Wegstellen des 7ers hast, dann macht auch Anmieten einer Halle etc. wirtschaftlich keinen Sinn. Brauchst du denn schnell einen fahrbaren Untersatz, bis der 480er wieder fertig ist? Dann würde ich einfach zum Kiesplatzhändler der Wahl fahren, irgendwas Billiges mit möglichst viel TÜV (wie heißt das denn in Luxemburg?) kaufen. Gängige Ware, wie Corsa, Polo oder einen Japaner. Nach X Wochen wieder weg damit, möglichst außer Sprit und einer Wäsche vor dem Wiederverkauf nichts investieren. Ein alter Volvo ist in der Hinsicht weniger geeignet, weil du ihn schlecht wieder los wirst (meiner Erfahrung nach - habe da meine Fehler gemacht...). Oder es gibt eine "familieninterne" Lösung. Übergangsweise Mit-Nutzung eines vorhandenen Fahrzeugs möglich? Falls es eine längerfristige Anschaffung werden soll (2er? 7er?), benötigst du einfach mehr Zeit zur Auswahl und solltest überlegen, ob du Instandsetzung, Pflege, Reparatur so eines Gefährts neben dem 480er und Amazon z.B. zeitlich hinbekommst. Bei mir ist es so, dass ich mit dem einen 7er neben Familie und Beruf gut bedient bin. Ist technisch in gutem Zustand, anstehende Reparaturen lege ich auf freie Wochenenden oder in Urlaubszeit - das passt und macht die Schrauberei entspannt. Ab und an getauscht mit Vaters Amazon für ein paar Wochen - geht gut. Und in einem Jahr hast du neben dem 480er deinen Amazon alltagsfit und kannst in Ruhe überlegen, welcher Wagen noch kommt, geht,.....da lohnen sich einige Wochen hinter dem Steuer eines Reiskochers allemal (die sind auch gar nicht so schlecht). Jens

Andi760 Verein, bureaucrat Profil Senden PM
Forum Vet Wiki Edit 801 Threads 66 Posts 1852	Sat 14. Apr. 2012, 2:26:15 Hallo Stephan. Ja, das mit dem Platz für irgendwelche Karren, das geht mir auch immer so, oft kommt hier was angesegelt bei uns und den Garten auch noch vollstellen .. hab' ich in den Wintermonaten schon mal gebracht, nur eben kurz zur Teileernte Aus einer Woche - versprochen, ist dann weg Sache - wurden dann schnell drei Wochen, gerade noch toleriert vom Rest der familiären Mitbewohner. Aber es muß wirklich nicht sein, das der Volvokrempel, egal wie schön empfunden, Sozialgefüge stört, da hört der Spaß auf, den man damit haben kann. Wenn du noch nicht entsorgt hast, schraube raus was irgendwie geht, auch kleine Details wie Klipse und Nöppel der Plastiksachen,Motoranbauteile, Getriebe und BKV ..also alles, was schnell geht, wenn das Getriebe raus ist vom Motor die Schwungscheibe usw... wo du dran kommst, alles, das meiste braucht wenig Lagerraum. Die Details der beigen Innenausstattung sind selten, wenn heile, da gibt es immer wieder Nachfragen, jedenfalls bei mir. Da es eine Limo ist wundert mich, daß der Gurtenschorsch nicht nach der Heckscheibe ganz laut HIER gerufen hat, sucht der schon seit Jahren wegen seiner gerissenen blöden Scheibe. Ist 'ne Mistscheibe weil ekelig geklebt, muß man zu zweit rangehen mit dem Draht und Griffen dran, aber das kennst du ja sicher wie das geht mit dem ausbauen. Wenn noch da die Karre, schneide die mal raus dann. Scheint selten verfügbar zu sein, wenn die jemand braucht. Und zum 480er .. was ist kaputt am Blech ? Kannst du Bilder einstellen vom Schaden? Es gibt auch Quellen für 480er Teile.. Du schreibst älter als 20 Jahre solle der gesuchte Volvo sein. Wegen der Kosten in L dann?, ist es günstiger wenn das Alter erreicht ist? Und warum soll es lieber ein Vergaser Motor sein ? Die Einspritzer sind doch viel einfacher, wenn sie die LH haben. Brauchen weniger Benzin, leistungsstärker sind sie auch, und wartungsärmer ebenfalls. Aber vielleicht gibt es ja einen besonderen Grund, daß ein Vergaser bevorzugt wird. Du wohnst leider zu weit weg von hier. So'ne Schüssel, alt aber gepflegt mit neuem TÜV, unter 1T€ wie Jens meinte für den Übergang, sowas haben wir hier im Schrauberkreise öfter mal, auch aktuell was da. Aber ein 7/9er ist empfehlenswerter, gibt es auch unter 1000 technisch beherrschbar und kleine Macken dran, immer wieder. Sowas macht dann mehr Spaß. Und Grüße - Andi

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