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| Thu 23. Feb. 2012, 10:41:46 |
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Hallo zusammen,
ich muss meine Zierleiste unter dem Seitenfenster am Laderraum (Teilenr. 662664) neu befestigen. Die 2 von ursprünglich 4 Halteclipsen (Teilenr. 662671) waren mit einer immer noch (nach wieviel Jahren auch immer) leicht elastischen Dichtmasse von innen und aussen abgedichtet, dito die 2 Löcher wo keine Klammern waren. Das ganze war dicht.
Nun zur Neumontage: womit dichtet man das? Es wird hier immer mal wieder Karosseriekitt angesprochen, aber was ist das genau? Hersteller oder Verkaufsbezeichnung? Oder geht auch dauerelastische Fensterdichtung aus der Kartusche (habe ich noch da)? Als weniger geeignet stufe ich sog. Kotflügeldichtband ein, meiner Erinnerung nach wird das hart mit der Zeit.
Zusätzlich suche ich nun 2 -4 von den genannten Clipsen, wenn da noch jemand welche hat bitte Angebot an mich.
Vielen Dank im Voraus für Eure Meinungen,
es grüsst der
Knut
der in Zukunft wohl mehr an der Karosse selber machen muss weil der Spengler zwar klasse Arbeit geleistet hat aber auch ziemlich hochpreisig war (ja, Uli, ich weiss - Deine Rede.)
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Thu 23. Feb. 2012, 19:50:13 |
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Hallo Norbert,
danke für den Link, bei mir sehen die Klammern aber völlig anders aus, daher passt auch die Teilenummer von R. Klingler und Skandix nicht (wäre ja sonst zu einfach):
Die Klammern:
die Aufnahme der Klammer in der Leiste:
Im Blech sind einfache runde Löcher.
Oder habe ich wieder eine Bastelbaustelle gefunden.....
Weitere Ideen?
Danke im Voraus,
es grüsst der
Knut
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| Sun 26. Feb. 2012, 10:08:07 |
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Zu den Clipsen kann ich keinen Beitrag geben.
Zum abdichten jedoch könntest du mal Loctite 5927 Rot oder 5925 Blau ausprobieren diese bleiben dauernd Elastisch und sind Wetterbeständig, (Rot) Benutze ich zum abdichten zwischen Auspuffrohr und Zylinderabgaskanal beim Moped, also immer mit Schmutz, Dreck, Wasser, Hitze, Öle und Benzin in Verbindung und hält seit 1,5 Jahre.
Empfehlenswert !
(Wenn du keine Ahnung hast wo du siese kaufen kanns kann ich dir auch eine zusenden.. > PM)
Gruss Stephan E.
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| Sun 26. Feb. 2012, 11:03:51 |
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Hallo Stephan,
danke für den Tip.
Loctite 5927 ist laut Datenblatt Silikon-basiert, und das sollte man tunlichst niemals im Karrosseriebereich einsetzen. Für Deine Anwendung am Auspuff scheint es wie gemacht zu sein.
Ich habe mich nach einigen Tipps für den Scheibendichtstoff von Würth entschieden den ich noch hier habe. Das Zeug ist dauerelastisch, abtupfbar, bildet eine Haut nach einiger Zeit und dichtet meine Windschutzscheibe nun seit 2 Jahren prima ab.
es grüsst der
Knut
der aber immer noch nach sachdienlichen Hinweisen zu den Klammern sucht......
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| Sun 26. Feb. 2012, 12:55:53 |
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schau mal in deine PN
Dieter
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| Sun 26. Feb. 2012, 14:38:34 |
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Achja stimmt, Lack verträgt sich ja nicht mit silikon,
Also würth Materialien sind echt gut,
bei mir hatte der Vor-Besitzer meines 480er die heckleuchten mit so nen schwarzen Dichtstoff geklebt und hatte nur Probleme damit, war undicht und konnte die Heckleuchten fast nicht aus bauen, saß bombenfest. Ob es würth war weiss ich nicht, und ob er es anständig bearbeitet hat weiss auch keiner...
Wünsche dir noch viel Spass und Glück für deine kleine Arbeiten.
Stef'
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| Sun 26. Feb. 2012, 16:37:43 |
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Ja danke Dieter,
hatte ich gesehen, ich finde aber nix was so aussieht, wahrscheinlich habe ich die falschen Kataloge. Die Klammern fürs Lüftungsgitter in meinen Katalogen sind konische Kunststoff-Clipse, die kannst Du ja nicht gemeint haben.
Ich werde mal in Essenheim schauen, was sich machen lässt, ich spreche Dich mal an wenn Du nicht gerade schrauberst wie beim letzten Mal....
Danke & Gruss
Knut
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| Sun 26. Feb. 2012, 17:44:59 |
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| Die Klammern sehen ein wenig so aus wie die der Türpappen. Also am Rand der Türinnenverkleidung, die ins Blech gedrückt werden. Ich weiß allerdings nicht, ob das mit der Größe hinhaut, wahrscheinlich sind deine kleiner. Auf alle Fälle fehlt die Blechbasis der Türpappenklammern, aer die könnte man ja entfernen.
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| Mon 27. Feb. 2012, 19:15:45 |
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Hallo Knut,
soweit mir bekannt ist:
zuerst die gute Nachricht: bei dir ist dort nichts verbasteld sondern alles original
dann die schlechte Nachricht: soweit mir bekannt ist gibt es die nicht mehr, zumindest nicht erhältlich bei den Händlern bei denen ich mal nachgesehen habe.
Da ich sie (oder eine andere Lösung) selber auch brauche interessiert mir diese Anfrage auch, ich werde noch mal selber recherchieren und mich melden wenn ich eine Lösung gefunden habe.
Grüße, Rudi
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| Mon 27. Feb. 2012, 22:29:16 |
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Rudi,
es sollen auch die Klammern vom Lufteinlass passen (654290, evtl frühr Ausführung), wenn Du noch lose Teile hast kannst Du das ja mal probiern, die genannte Teilenummer ist anscheinend ausreichend verfügbar.
Berichte mal.
es grüsst der
Knut
der nicht extra den Lufteinlass ausbauen will
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| Tue 28. Feb. 2012, 19:57:22 |
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Hallo Knut,
da mein Kombi leider noch in viele Einzelteile herumliegt habe ich leicht nachsehen können.
Die Blechklammern 654290 der alten Befestigungsversion vom Lufteinlassgitter sind deutlich zu klein und haben eine andere Form (ist wenigstens bei mir der Fall und sieht auf den Bildern auch so aus). Die Plastikclips 672382 der neueren Befestigung sind gar nicht brauchbar weil die von oben durch ein Loch gesteckt werden müssen.
Die originale Blechklammern 662671 für diese Leiste kann ich auch jetzt nirgendwo finden. Die Lösungen die ich finden konnte war die Leiste mit Kitt festkleben oder selber Klammern herstellen. Ich habe vor auf der nächsten Oldtimerbörse wo ich hingehe meine einzige originale Klammer mitzunehmen und hoffe in irgendwelche Kram-, Fremdmarken- oder Zubehörkiste brauchbare zu finden (und gegebenenfalls mehrere zu kaufen). Wenn man die Preise der lieferbaren Klammern sieht werden diese fast in Gold aufgewogen (Preise gesehen von €1,90 bis €3,50 pro Stück). Vielleicht denke ich mir auch eine schraubbare Variante aus, denn genauso wie die Seitenleisten mag ich auch hier keine zukünftige Rostnester.
Grüße, Rudi
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| Tue 28. Feb. 2012, 20:52:19 |
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Andere Möglichkeit ungehärteten Federbandstahl besorgen und selber zurechtbiegen, und anschließend härten. Der gehärtete Federbandstahl ist nicht sauber biegbar.
Dieter
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