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| Fri 25. Nov. 2011, 1:18:27 |
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Moin Küppi.
Zuerst zur Steuer :
keine Chance durch Nachrüstung eines Kaltlaufreglers, gibt es nicht für B21
Die Volvo spezifischen Teile für die ganz große Inspektion sind wie Norm schrieb anzusetzten,
konkrete Anhaltswerte zu den einzelnen Teilen sind am besten bei den Händlern in den online Katalogen zu finden.
Was noch nicht berücksichtig ist, sind Fahrwerk, Antrieb, Abgasanlage und Beleuchtung -- da kommt schnell noch was zusammen.
Wenig sichtbarer Rost bei 'nem Ollen ist ein gutes Zeichen, kann gerade beim 2er trügerisch sein.
Teppiche raus, Sitze raus, Seitenverkleidungen - vor allem hinten - Rahmenträger, Boden, Schweller, Radläufe von innen betrachten soweit einsehbar.
Heckabschluß von unten anprokeln, selbst wenn an der Ladekante nur Pickel sind oder nix an Rost dran.
.... nix an Rost dran... soll ja mal schon vorgekommen sein  da wo immer welcher ist...
- und dann doch welcher.. 
Soweit erstmal.
Die Liste könnte länger sein mit noch mehr Details, je nach dem auch WIEVIEL reingesteckt werden möchte zu welchem Zweck.
Nur für den Tüv, ein paar Jahre weiterfahren damit, das geht auch mit angegriffener Substanz.
Wenn die Substanz lohnend ist was reinzustecken für eine lange Nutzungsdauer wird es natürlich teuerer als das einfache Wiederbeleben.
Nach deiner ersten Beschreibung ein lohnenswertes Auto.. 
Also, meine Meinung dazu was es kostet :
Nicht absehbar bevor nicht jede Stelle des 2ers klar erforscht ist hinsichtlich anstehender Arbeiten, die je nach Zielvorstellungen mehr oder weniger sein werden.
Und Grüße - Andi
..wenn's noch etwas länger bei dir steht das Teil schauen wir mal feste  drauf zusammen... 
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Editiert am Fri 25. Nov. 2011, 1:33:59 von Andi760
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 25. Nov. 2011, 9:58:39 |
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Guten Morgen zusammen.... Danke für eure Typs und Einschätzungen.
Andy mir wäre es sehr recht, wenn du als Fachmann da mal drüberschaust, da diese Modelle ja dein Spezialgebiet sind....
Grüße küppi
de schon mal den Kaffee aufsetzt... 
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| Fri 25. Nov. 2011, 18:18:30 |
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Hallo zusammen,
spannende Sache, macht mal Fotos, da bin ich sehr neugierig. Wäre doch schön, ein alter 2er ohne Rost  Ist es denn noch das alte Modell mit den dicken Stoßstangen?
Grüße
Dirk
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| Fri 25. Nov. 2011, 20:31:04 |
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Moin Moin Küppi, den Satz für die Startanhebung habe ich von Skandix Art Nr. 1005842 für 170E.
Wenn du einen guten Tüver hast kostet die Abnahme 34,00 Euro, Normal wären 50Euro. Alternativ kann es dir jeder AU Dienst abnehmen. Oder bei mir für ein Bier  Das Eintragen in den Schein beim Verkehrsamt waren um die 15 E. Steuer alt 363E, Steuer mit Startanhebung 176 E. Einbauzeit max eine Stunde, ist ein Selbstgänger.
http://www.skandix.de/de/suche/?q=1005842&k=485
Viel Spaß bei der Arbeit Endlich fertig / Andreas
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| Fri 25. Nov. 2011, 20:46:17 |
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Leute, ich glaube Ihr verwechselt hier was Grundlegendes: Küppi schreibt über einen B21 (A oder E = immernoch ?). Für den B21E gab es wie Uli schon schrieb einen G-Kat-Nachrüstsatz (heute kaum mehr zu bekommen, nur noch gebraucht und dann selten) um die Schadstoffklasse EURO-1 zu erreichen. Andreas schreibt von einem Kaltlaufregler für die B230F-Motoren, um den Motor auf Schadstoffklasse EURO-2 "anzuheben". Beides hat rein garnichts miteinander zu tun, es sind zwei völlig verschiedene Systeme für nicht völlig aber doch sehr verschiedene Motoren...
@Küppi: Die typischen Überlappungsstellen und Stoßkanten am Unterboden prüfen, sowie hintere Radläufe und Reserveradmulden - dort gammeln sie alle. Wenn er dort noch gut erhalten ist hast Du wirklich einen Glücksgriff gemacht. Am besten Trockeisstrahlen, komplett versiegeln (alle Hohlräume und kritische Verbindungsstellen) und am Unterboden + Steinschlagbereich transprarentes Unterbodenwachs drauf.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Sat 26. Nov. 2011, 4:52:10 |
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| @Küppi: Welches Baujahr/Modelljahr ist denn der 2er?
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sat 26. Nov. 2011, 19:45:50 |
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Hallo zusammen... Ich arbeite an den Daten vom 245 er, da ich noch keinen Fahrzeugbrief habe....
Werde ihn aber nächste Woche bekommen melde mich dann....
grüßw küppi
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| Sat 26. Nov. 2011, 23:28:54 |
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Moin Küppi,
die Ungeduld ist allseits merkbar.
Hat der Karren diese Front oder sieht er anders aus ? ..
Und Grüße - Andi
..im Dez. dann
Ach und nochwas,
@ Ingo,
du hattest -wie auch Uli - geschrieben es gab einen Euro1 Satz für den 21E ...den kannte ich nicht.
Kenne lediglich die U-Kat Sätze die Euro 1 auch bei Vergasermotoren ermöglichten, auch für B20, allerdings auch die amerikanischen Einspritzer mit B21E die mit Kat und Euro1 waren..hatte ich mal solche, 79er und 80er...
...G-Kat B21 mir unbekannt also..
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Editiert am Sun 27. Nov. 2011, 0:16:50 von Andi760
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sun 27. Nov. 2011, 2:00:26 |
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Nö.. leider nicht... Die Stoßstange sieht etwas kleiner aus...
ok ihr habt mich überredet, ich mache Morgen Fotos....
grüße küppi
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| Sun 27. Nov. 2011, 12:24:36 |
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Moin Andi,
die G-Kat-Nachrüstsätze kamen zuerst in den späten 80ern auf, als die Kathysterie einsetzte. Man verbreitete, dass Autos ohne Kat wohl bald nicht mehr fahren dürften, also machte sich Panik unter der Autofahrerbevölkerung breit. Ist immer wieder interessant aus heutiger Sicht zurück zu blicken nachdem man weiß wie es sich wirklich entwickelt hat...
Es gab damals G-Kat-Nachrüstsätze (EURO-1) für B21/23/230E, B200/B230K, B19/21/23/200/230A (Pierburg-Vergaser), B21ET und B27/28E. Die Systeme kamen von HJS (ausgenommen für den B21ET). Und ich weiß aus sicherer Quelle, dass eine Werkstatt bzw. ein Händler in Deutschland damit viel Geld in den Sand gesetzt hat. Denn zuerst haben die Leute danach geschrien, also wurde kräftig in Entwicklung und Homologation investiert, als es die Systeme dann aber zu kaufen gab (natürlich für einen entsprechenden Preis, zwischen 2.000-2.500DM) verstummte plötzliche die Mehrheit der Nachfrager.
Bis Ende der '90er konntest Du die Sätze noch neu kaufen, danach wurde die Produktion mangels Nachfrage eingestellt und die Läger abverkauft. Ich selbst habe auch nur ganz wenige dieser Nachrüstsätze eingebaut gesehen; bei höherwertigen Fahrzeugen (z.B. Mercedes S-Klasse) sieht bzw. sah man sie deutlich häufiger. Es war wohl niemand bereit in einen ohnehin rostigen und meist mager ausgestatteten 240er-Volvo noch soviel zu investieren...
Gruß ... Ingo
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| Sun 27. Nov. 2011, 13:23:36 |
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die U-kat sätze wurden auch von Volvo als nachrüstung angeboten .einbau eines ungeregelten Kats .
damit wurde damals die klasse bedingt schadstoffarm (dm 13 ,20 pro 100cm³ )erreicht.
diese klasse ist 1989 ausgelaufen .bei NAchrüstung gilt seitdem nur euro 1 .
us fahrzeuge mit geregeltem kat bis mj 84 wurde bis 1989 nach anlage 23 stvzo als schadstoffarm zugelassen .
heute nicht mehr zulässig .die werte von euro 1 werden mit der K jetronic ,lambdaregelung und kat nicht erreicht.
zulässig NUR ab mj 85 mit B230 F und LH 2.2 (california specs ).
US federal mit rex- regina entsprechen euro 1 nicht .
grüsse uli
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| Tue 6. Dec. 2011, 21:39:12 |
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Hallo zusammen... Ich habe heute endlich den Fahrzeugschein bekommen, werde aber nicht schlau daraus. kann man den nun Abgasreduzieren , ist das überhaubt nötig? und seit wann gibt es einen B23 Motor im 240 er... fragen über fragen....
grüße küppi
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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Tue 6. Dec. 2011, 21:39:50 |
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Hallo zusammen... Ich habe heute endlich den Fahrzeugschein bekommen, werde aber nicht schlau daraus. kann man den nun Abgasreduzieren , ist das überhaubt nötig? und seit wann gibt es einen B23 Motor im 240 er... fragen über fragen....
grüße küppi
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| Tue 6. Dec. 2011, 22:58:41 |
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immerhin Euro I
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Moin Küppi, immerhin Euro 1, dennoch 363€ Steuer im jahr, mit grüner Plakette. Gibt einen Nachrüstsatz auf D II, damit ca die Hälfte an Steuern 176€. Jedoch nur wenn es kein Automatik ist!
Die anderen können besser weiterhelfen
wie andi schon schrieb; nur der Rost zählt, sonst nix. HG Kay
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| Wed 7. Dec. 2011, 8:25:02 |
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Kein Automatik.... ist ein schalter...
grüße küppi
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| Wed 7. Dec. 2011, 10:12:02 |
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küppi ,das ist ein B230 F mit m 47 schaltgetriebe mj 90 ,hat euro 1 .
nachrüstung auf euro 2 möglich .mit kaltlaufregler oder minikat .
grüsse uli
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