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| Tue 21. Feb. 2012, 9:12:41 |
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SKF hat evt. sowas. (Vielleicht funktioniert der Link)
http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/productTableViewer.jsp?tableName=1_1_1...
Ist wohl alles genormt. Dann haben es andere Lagerhersteller sicher auch. Sogar bei Conrad gibts welche für 7mm Achse.
Grüsse
Stephan
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| Wed 22. Feb. 2012, 20:41:13 |
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so, das Mistdings, das olle, ist ab.
Aber damit man an die Lager kommt, muss der komlette Tommelanker samt Käfig raus. Dazu biegt man die Enden der beiden "Splinte" gerade und klopft sie heraus. Kohlen aus den Haltearmen ausziehen, die Arme aushängen, Feder suchen gehen, Schräubchen an der Platine raus, dann kann man den Käfig herausziehen und den Anker herausnehmen, nachdem man das Sperrplättchen am Lager hochgedreht hat. Auf einem der Bilder sieht man die Abnutzungsspuren des Kommutators. Durchmesser unbeschliffen: 1,89, an den abgenutzten Stellen ist es nur noch 1,83. Das sollte nochmal für 20 Jahre reichen...
Lagermaße: 7mm Innen; 1,49cm außen; 7mm Höhe
So geht das Lager nicht raus.
rechts im Bild: Der Splint
hier lugt er heraus, der Splint. Man kann ihn von der "spitzen" Seite aus durchtreiben.
Trommelanker und Käfig herausgeschoben. Jetzt kann man ihn herausnehmen und die Lager abziehen. Hinterher das Isolierscheibchen zwischen Lagerkäfig und Kommutator nicht vergessen, sonst gibt´s Funken.
kann man den so lassen oder soll ich ihn abdrehen lassen oder isser Müll?
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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| Wed 22. Feb. 2012, 21:38:08 |
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Ich würde so wenig wie nötig abdrehen. Und am besten mit Spannzange in der Drehbank spannen. Damit es auch schön rund läuft. Backenfutter ist zu ungenau. Danach die Spalten peinlichst genau von allen Spänen befreien, und Kanten mit einer Nadelfeile etwas brechen. Ich habe das schon mehrfach gemacht, und die Dinger liefen danach fast geräuschlos.
Zu den Lagern: Sind das wirklich Kugellager? Und nicht Sinterlager?
Grüsse
Stephan
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| Wed 22. Feb. 2012, 22:07:57 |
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Hej Stephan,
ok. Danke.
Keine Kugellager. Sinterlager.
Bei den Lüftern liegt das Lagerspiel bei nur um die 4 µm. Da der Schmierfilm in den Sinterlagern also nur wenige Mikrometer dick ist, darf auch die Oberflächenrauigkeit der Stahlwelle etwa 0,8 µm nicht überschreiten. Das kriege ich mit Abläppen der Welle nicht hin. Lieber nehme ich die etwas lauteren Kugellager.
Hast Du Einwände?
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Editiert am Wed 22. Feb. 2012, 22:09:18 von Tom245KMSt
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| Wed 22. Feb. 2012, 22:35:24 |
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Keine Einwände. Mit Kugellagern wirst Da aber das Ende dieses Motors nicht mehr erleben....
Wenn es passende Kugellager gibt, und man sie auf die Welle aufpressen kann, so dass sie an der richtigen Stellen fest sitzen, sehe ich da keine Probleme. Hören wirst Du die nicht.
Aber würden nicht Sinterlager genügen? Die Stahlwelle ist ja recht hart, und der Verschleiss liegt wahrscheinlich zum grössten Teil bei den Lagern.
Ich würde es möglichst einfach halten. Da Du das Ding schon mal zerlegt hast, kann man das auch noch weitere male machen zum Lagerwechsel, und die ersten Sinterlager haben ja auch über 20 Jahre gehalten...
Grüsse
Stephan
Grüsse
Stephan
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| Wed 22. Feb. 2012, 23:10:30 |
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Die Welle sieht unter der 40X -Lupe schon ganz schön schartig aus. Die Lager haben innen noch scheußlichere Kratzer.
6 Euro
http://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=10061095
Ich versuche es mit diesem Lager mal.
149 oder 150 habe ich nicht finden können.
Danke für die Anteilnahme. Ich berichte weiter.
Tom
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Editiert am Wed 22. Feb. 2012, 23:57:35 von Tom245KMSt
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| Wed 29. Feb. 2012, 21:50:27 |
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aahrg
die Lager sind da, aber die Schilde sind verschwunden. Die Arrettierbleche. Der übliche Verdächtige leugnet hartnäckig.
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Editiert am Wed 29. Feb. 2012, 21:57:06 von Tom245KMSt
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| Thu 1. Mar. 2012, 1:04:04 |
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Moin Tom,
wenn dem Verdächtigen nichts einfällt dazu ..keine Duplo Kiste Volvoteile rausspuckt... na dann kannst du gerne meine Lüftermotor Baustelle bekommen, da sind die Wicklungen ausgeglüht und überholbar ist das Teil damit eh nicht, sonst vollständig.
War selber nur interessehalber mit der Zerlegung angefangen nach deiner Anregung, zum Üben quasi, da ich noch andere überholenswerte liegen habe.
Kann dir das Gedönse zuschicken oder nach Essenheim mitbringen.
Und Grüße - Andi
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| Thu 1. Mar. 2012, 13:56:20 |
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Ich würde in jedem Fall zwei Kugellager montieren. Wegen diesen blöden Gleitlagern gehen die Rotoren fest und dann brennt die Wicklung durch. Kündigt sich durch ein wehleidiges Quietschen an. Ein- und Ausbau der Motoren ist ja auch nicht gerade die tollste Freizeitbeschäftigung, d.h. der Umbau auf Kugellager ist's schon wert.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 1. Mar. 2012, 18:14:17 |
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Also,
er leugnet weiterhin hartnäckig und hat bei seinem Gummibärenvorrat geschworen, mit dem Verschwinden nichts zu tun zu haben. Die Indizien sind aber erdrückend: Bei einer Haussuchung wurden sichergestellt: meine Entlötpumpe und mehrere Dioden.
Lieber Andi, ich wäre Dir deshalb ewig (naja, sagen wir: längere Zeit) zu Dank verbunden, wenn Du mich Kriminalitätsopfer wie angeboten entschädigen könntest. Es reicht allerdings aus, nur die Schilde / Sicherungsbleche / Haltebleche (oder wie das heißt, siehe Foto) zu schicken. Du hast Post wegen der Daten.
Tom
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| Fri 2. Mar. 2012, 1:06:03 |
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Moin Tom,
da sich mein 88er Lüftermotor ein klein wenig unterscheidet von deinem was die Lagerschilde betrifft meinte ich den als ganzen für die weitere Verwertung.
Brauchbar wird's sein das Ding.
Zum Täter - Opfer Ausgleich allemal, wenn ich das Päckchen an deinen Sohn adressiere.
Dafür brauch ich dann noch seinen Vornamen.
Eine Entlötpumpe wiederzufinden im Rahmen einer Durchsuchung ist schon als erheblich nützlicher Lateralerfolg bei der Fahndung nach Lagerschilden zu werten, die wäre niemals aufgetaucht bei akutem Bedarf.
Bin mal gespannt wie's dann weitergeht bei deiner Baustelle, habe selber z.Z. andere Basteleien die drängen.
Und Grüße - Andi
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| Fri 2. Mar. 2012, 17:45:24 |
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Inzwischen hat er (Nils) es zugegeben. Allerdings hat er vorsichtshalber zuvor alle Gummibären aufgegessen.
Danke nochmal für das Care-Paket, Andi. Aber anrufen kann ich Dich erst, wenn Du mir auch die Tel# gibst 
@ Ingo: mach´ ich, wenn ich´s schaffe... Die relativ schartigen Achsen (edit: ich meine die Wellen) lassen sowieso gar keine andere Lösung zu. Außerdem bräuchte ich vermutlich Sinterlager in einer Untergröße...
Tom
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Editiert am Tue 20. Mar. 2012, 9:44:21 von Tom245KMSt
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| Tue 20. Mar. 2012, 2:15:51 |
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Moin Tom
habe kürzlich den kaputten Lüftermotor vom Dirk betrachtet, und noch eine Variante original Volvo damit festgestellt.
Der Elektrolux von '88 unterscheidet sich auch von dem etwas.
Insgesamt sind die Varianten der Lüftermotoren sehr ähnlich.
Was untereinander kompatibel ist wirst du sicherlich feststellen,wenn die Brocken auf deinem Tisch liegen.
Und Grüße - Andi
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| Tue 20. Mar. 2012, 9:48:51 |
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Die FHP Elmotor AB wurde 1968 von Elektrolux übernommen.
http://www.ankarsrum.com/website1/1.0.1.0/9/2/
Insofern könnte der Unterschied gering bis null sein. Bin gespannt...
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| Sat 7. Apr. 2012, 17:08:41 |
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Fertig.
Dank Andi konnten aus drei defekten Lüftern zwei überholte extrahiert werden.
Einer läuft jetzt seit gestern ununterbrochen auf vollen Touren. Die Lüfter von Electrolux und FHP Elmotor AB sind übrigens 100% identisch.
Zunächst muss der "Propeller" ab.
Auf keinen Fall sollte man versuchen, das Plastikdings durch Klopfen oder Hämmern zu entfernen, auch beim Abhebeln sollte am anderen Ende gegengesichert werden. Am Besten den Motor zwischen Lappen in eine große Schraubzwinge einklemmen und mit einem Schraubenzieher in der Nut der Achse sichern, während man am anderen Ende der Achse das Kunststofflüfterrad herushebelt, vorher habe ich mit Kontakt 60 die Achse gebadet. Meine drei Exemplare haben nämlich mangels dieser Vorsichtsmaßnahme allesamt die oben beschriebene Macke: Das Gussteil, welches das Pertinax-"U" für die Fixierung hält, brach ab. Allerdings läuft der Motor auch ohne diese Hilfe.
Zudem kann auftreten, was weiter oben beschrieben wurde: Es verschiebt sich alles auf der Achse, wenn man zu sehr klopft.
Danach das Innere vom Äußeren entfernen, dazu die Kohlen samt Feder lösen und die Torx-Schraube lösen, mit der die Platine gehalten wird.
und die beiden Haltenägel nach dem Geradebiegen der Enden herausklopfen
Danach kann man die Lagerschilde abhebeln, sie sind mit einer kleinen Nut eingerastet.
Dann die neuen Lager aufschieben. Ich habe den Kommutator tiefgefroren und die Lager gebacken, das reichte nach leichtem Abläppen der Achse aus. Mit Loctite blau aufgeklebt dann.
Neuer Filz in die Lagerschalen gelegt und alles wieder zusammenbauen.
Ich werde das Ding noch ein paar Tage laufen lassen und dann wieder berichten
Schöne Ostern!
Tom
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Editiert am Sat 7. Apr. 2012, 17:11:35 von Tom245KMSt
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| Thu 3. May. 2012, 16:36:51 |
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Abschlussbericht
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Hej,
einer ist bis heute (also etwa 1 Monat) ununterbrochen gelaufen. Alles funktioniert schön, aber es gibt zu viel Rasselgeräusche, die Kugellager sind lauter als die Sinterlager; zumindest die preiswerten, die ich bestellt habe.
Grüße, Tom
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