| Mon 26. Sep. 2011, 22:06:38 |
|
mission accomplished!
bilder konnte ich leider keine machen- da mit vespa unterwegs, die falsche tasche (ohne kamera) dabei.
der neue schleifring hat kerben eingefräst, dort werden die drähte der erregerwicklung eingeklemmt und verlötet.
den alten habe ich folgendermaßen entfernt: mit 2 kleinen montierhebeln leicht abgedrückt (geht verblüffend leicht), die drähte quasi vorgespannt.
achtung: vorher unbedingt die position/höhe messen- damit der neue wieder an die gleiche stelle kommt (hatte ich versäumt, musste nachkorrigieren)
vorher das geharzte isolierband, welches die drähte an der welle fixiert, entfernt.
die lötstellen mit einem winzigen gasbrenner (gibts bei conrad, mit feuerzeuggas betrieben) verflüssigt, das zinn mit preßluft weggeblasen.
den schleifring noch ein wenig weiter abgedrückt, nochmals erwärmt+gepustet, die drähte mit einer nadel (von der prüflampe)aus dem schlitz gelöst.
den schleifring endgültig entfernt.
den neuen angesetzt, die drähte mit der o.g. nadel tief in den schlitz gedrückt.
sauber verlötet, die lötpunkte etwas verfeilt (dann tut sich die drehbank leichter).
mit einer langen nuss in die endgültige höhe drücken.
das gute textilband gibts auch im o.g. shop, auf das harz hab ich verzichtet...drehrichtung beim anbringen beachten.
die drahtlänge passt trotz 32er schleifring, da hatte ich zuerst sorge.
fürs abdrehen sollte man eine frische schneidplatte nehmen, der ring ist extrem weich- sonst gibts fressspuren (ääärgs- neue rechtschreibung...).
läuferseitig hab ich einen ca.2mm breiten rand unbedreht gelassen- so wars original, vermutlich wegen der lötstelle.
die lager ließen sich prima mit stecknüssen und schraubstock aufpressen, das riemenscheibenseitige habe ich erst ins lagerschild montiert, dann die welle eingepresst, so lässt sich das blech mit den 4 schrauben leicht montieren.
die paßscheibe am vorderen lagerschild sitzt streng- mit hülse aufpressen.
das masseband motorblock <-> lima (gibts passend mit öse 8/5mm) habe ich gleich miterneuert, hat 4 oiro gekostet, ist deutlich stärker als das originale käbelchen.
eingebaut, gestartet, ladekontrolle ging sofort aus, licht wurde heller- alles oki, ich bin stolz auf mich ;-)
auf die nächsten 350.000km...!
gruß, stefan
edit meint noch: die geräusche kamen nicht von den lagern, sondern vom völlig durchgeschliffenen kupferring, bei dem schon die verdrehsicherungsrasterung durchkam.
|
|
Editiert am Mon 26. Sep. 2011, 22:36:35 von Kombinist
|
