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| Wed 21. Sep. 2011, 0:32:23 |
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Moin Moritz,
meine Verwunderung ist gemindert  
Erstens :
... die ebay Karre welche ich meinte war 'ne andere, da habe ich mich geirrt, was deinen betrifft.
Hatte den noch gespeichert, eben geschaut, selbe Farbe, Ausstattung usw. wie deiner war der.
Zweitens : ".....Teile jedoch kosten weiterhin. All diese Anforderungen können wir nicht mehr zu 100% leisten...." ---Das erklärt natürlich euren Grund, den wieder abzugeben.
Schade, vielleicht die falsche Vorgehensweise, wenn ihr auf Dauer ein Auto braucht.
Wenn es ohne auch geht, klar, dann wäre jede Geldausgabe dafür Luxus angesichts knapper Kassen.
Wie Norm schon schrieb, muß man Investitionen generell zuzüglich zum noch so guten Anschaffungspreis einrechnen.
Hochpreisig kann es anders sein - muß aber nicht.
Beim 2er ist es absolut wichtig auf das Blech zu achten beim Kauf, nur eher rostfreie Karren lohnen angedacht zu werden für lange Erhaltungs - und Nutzungszeiten.
Dann lohnt sich das technische Update auf alle Verschleißteile NEU.
Sonstige Mängel, wie Plastikschäden innen usw. kann man in die Zeit setzen, bis Ersatz günstig zufliegt.
Ein gewisser Kostenfaktor ist auch die Konservierung. Ohne lohnt sich nicht, etwas längerfristig anzudenken.
Und die typischen Mängel beim alten 2er, besonders wenn Wartungsrückstände bestehen, zu beheben ist ebenfalls Aufwand und kostet Geld.
Da sei nur unvollständig genannt Fahrwerksbuchsen, Federn hinten, Stoßdämpfer, Bremsanlage, Beleuchtungsteile usw....Nein, nicht alles bei eurem, aber manches davon...
Tut's alles ja wenn angeschafft, oft aber ist eine gewisse Verschleißgrenze erreicht und bald fällig das Gelumper.
Das muß immer mitkalkuliert werden bei der Anschaffung.
Schnell kommen 2 tausend Euro zusammen, die am Ende für eine wirklich Sorglos-Karre zum Anschaffungspreis draufzulegen sind.
Nicht auf einmal, aber zeitnah.
Ist einmal das ganze Programm durch, alle Stellen erneuert, hält es wieder ewig fast.
Das ist das schöne beim 2er.
Beim 7er auch.
Wartungsleicht, auch alt, wenn alles einmal wieder heile ist.
Rollende Baustellen - das ist auch ein spannender Aspekt. 
Die habe ich mir geleistet, viele Jahre lang während des Studiums. Es wurde instandgestzt, wenn was ausfiel oder der TÜV bevorstand, zwischendurch nur die übliche Wartung und verkehrssicher halten die Kisten. Ach, und hübsch anzusehen war klar, gehörte dazu.
Möglich war das mit wenig Geld durch Teilesammeln, billigst Schlachtfahrzeuge kaufen und zerlegen.
Motor oder Getriebschäden waren über Nacht behoben,irgendwas passte immer.
Eine Karre abgeben, weil Geld fehlte oder eine Reparatur, die mir zuviel war wegen Unkenntnis der Sachlage war kein Grund.
Schlau gemacht, selbstgemacht, gelernt. (..dazu kann ich euch "Volvo Lehrbücher" gerne zur Verfügung stellen..)
Statt Geld - Zeit ausgegeben.
Machte mehr Spaß als die Geldnummer. ...erst recht wenn man keine Nummer hat...
Warum ich das alles schreibe ? -- DENKT nochmal nach über euren 2er.
Bilder habe ich alle angeschaut.
Substanz innen und außen ist gut, Details angeschrabbelt, normal.
Ausstattung ist klasse.
Ein Defekt wie die Benzinundichtigkeit ist in den Griff zu kriegen, gebrauchte Tanks sind verwendbar und teils günstig im Angebot. -- wenn es überhaupt am Tank liegt bei eurem ????
Manch weitere Stelle wird sich auftun bei weiterer Nutzung bei der Laufleistung, je nach dem, was wann schon mal erneuert wurde.
Wenn ihr das könnt, stellt die Karre für eine Zeit weg und sammelt für den großen Rundumschlag für Einmal-Mit-Alles.
Vorher eine wirklich GROSSE Bestandsaufnahme. Es sind überwiegend technische Komponenten betroffen, weniger das Blech.
Das lohnt sich.
Hilfe gibt es hier im Forum. Auch zur fachlich orientierten Bestandsaufnahme.
Ich hatte geschrieben "...1,5 K passt leider nicht..." -- das sollte kein verdecktes Angebot sein meinerseits, lediglich aus Erfahrung raus eine Einschätzung.
Zum Preisniveau stimme ich etwa mit Norm, zwischen 1,0 und 1,3 K --regional etwas unterschiedlich.
Überlegt doch nochmal und Grüße - Andi
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Editiert am Wed 21. Sep. 2011, 0:46:16 von Andi760
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