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| Thu 15. Sep. 2011, 9:00:31 |
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Moin.
Seit gestern Abend funktioniert der Blinker nicht mehr. Am Hebel fühlt sich soweit alles normal an und der Warnblinker geht auch.
Vielleicht ein bekanntes Problem?
Viele Grüße
Jan
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| ´93 Volvo 240 Family Edition. 352.000km.
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Gets Around
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| Thu 15. Sep. 2011, 10:26:30 |
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vielleicht hilft das
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Editiert am Thu 15. Sep. 2011, 13:30:24 von Fati740
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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Gets Around
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| Thu 15. Sep. 2011, 10:30:49 |
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oder das
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Editiert am Thu 15. Sep. 2011, 13:30:41 von Fati740
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| Thu 15. Sep. 2011, 10:38:52 |
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jan ,warum erwartest du immer , das dir jemand anhand einer glaskugel sagt ,wo dein fehler liegt?
kommt mir von meinen händlern von früher so bekannt vor . ich wollt nur mal hören ,ob es da was gibt.meine antwort : nein ,da gibt es nichts ,da müssen sie im rahmen ihres technischen wissens noch selber suchen .wobei ich bei manchen wusste ,das da wirklich nicht viel vorhanden
war .
was ich damit sagen will :wenn hier derartige fragen gestellt werden ,ist derjenige entweder zu bequem ,seinen denkapparat zu strapazieren oder er hat keine ahnung.
wenn etwas wissen und ne prüflampe vorhanden sind ,ist da die diagnose relativ leicht .
zuerst den warnblinkschalter einige male betätigen .denn der unterbricht den strom zum blinkrelais ,wenn die WBA geschaltet ist.kann durch das fett im schalter manchmal kontaktprobleme geben .
wenn sich nichts ändert ,geht es ans prüfen .krokodilklemme prüflampe auf masse ,mit der spitze wird geprüft ,ob plus vorhanden ist
zuerst (immer bei 2ern )sicherungen prüfen .sehr oft haben die fahnen keine vorspannung bzw.
die sicherungen sind oxydiert .reinigen (blank machen und einsprühen mit kontaktspray) ,zu lose fahnen nachbiegen .
gilt speziell für sicherung 5 und 9 .
als nächstes messen :49 eingang blinkrelais muss plus haben .wenn nein ,siehe warnblinkschalter.
wenn ja ,blinker einschalten ,es muss jetzt auf ausgang 49 A strom zum blinkerschalter kommen .49 a geht zum blinkerschalter und mit brücke zum warnblinkrelais .
wenn das geht,am blinkerschalter messen,ob bei betätigung links und rechts plus kommt.
wenn kein eingang 49 auf dem blinkrelais ist,liegt es meistens am warnblinkschalter .wenn er kein 49 rausschaltet ,erneuern .
was dazugehören sollte : das originale heft mit den schaltplänen .
die sind so gut aufgebaut ,das auch laien den stromlauf mit verfolgen können .
sowas gibts oft auf den speziellen volvo teilemärkten(in kürze in krotzenburg).
grüsse uli
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| Thu 15. Sep. 2011, 10:47:03 |
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hi moritz,
wie uli schon erwähnte; bei elektrikproblemen des 2ers immer die sicherungen/sicherungskasten als 1. verdächtigen. sonst sag´kurz bescheid, dann komme ich kurz vorbei und wir probieren mit meinem warnblinkschalter.
gruß,
sören
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| Thu 15. Sep. 2011, 11:47:58 |
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Hallo Jan
Ich kann mich da nur anschliessen, die meisten elektischen Fehler bei meinen 240er waren auf oxydierte Sicherungen zurückzuführen. Ansonsten musst du dich mit einer Prüflämpchen oder dem Multmeter selbst auf die Suche machen.
Gruß Norm
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| Thu 15. Sep. 2011, 17:31:03 |
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danke schonmal.
@rennelch.
ich stelle solche fragen tatsächlich, weil ich keine ahnung habe. der sinn eines messageboards ist doch neben dem erfahrungsaustausch auch hilfe bei problemen.
des weiteren habe ich wieder einmal nur gefragt, ob das ein bekanntes problem ist. ich habe selbst leider nicht allzuviel hilfe anzubieten, aber sollte ich doch in die situation kommen, selbst helfen zu können, werde ich das selbstverständlich tun.
ich finds es ein wenig schade, dass es anscheinend erwartet wird, dass ich ob der tatsache, ein altes auto zu fahren auch immer gleich elektriker o.ä. sein muss.
sicherlich tut es mir leid, solch banale fragen wie nach einem nicht funktionierenden blinker zu stellen, aber andere user schaffen es auch, für mich verständliche antworten zu geben.
wenn ich dir damit auf die nerven gehe, dann lies halt nicht mit, oder versuche, ein wenig verständnis für meine laienhafte begeisterung für einen alten volvo aufzubringen. damit möchte ich dir nicht an den karren pissen, aber um selbst per lötlampe auf die suche nachm wackler im xy-relais zu gehen, hab ich ohne hilfe einfach keine ahnung. am ende machts puff und ich bin verglüht. dann bin ich zwar weg, der blinker geht aber auch noch nicht wieder.
also dann.
jan
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Editiert am Thu 15. Sep. 2011, 17:33:41 von MaxMo240
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| Thu 15. Sep. 2011, 20:00:10 |
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Moin Jan,
Uli und die anderen haben Dir aber doch auch was hilfreiches geschrieben, probier das doch erst mal aus. Wenn Du dabei Hilfe brauchst, melde Dich hier. Ich bin auch kein Elektriker o.ä., bin bisher auch noch nicht verglüht  Zumindest nach den Sicherungen könntest Du mal schauen, die Kontakte reinigen. Hast Du so eine Prüflampe oder ein Multimeter oder ähnliches? Wenn nein solltest Du Dir so was zulegen. Wie's geht hat Uli schon beschrieben, frag nach wenn Du an manchen Stellen hängen bleibst, ich bin mir sicher Du bekommst hier Hilfe. Profi muss man hier nicht sein, aber Interesse an der Technik und ein bisschen Spaß am basteln sollte vielleicht vorhanden sein. Wenn der Blinker erst mal wieder blinkt weil DU ihn repariert hast wirst Du Deinen Volvo noch viel lieber fahren als bisher. Also auf in den Baumarkt oder zu Conrad, Multimeter besorgen und los geht's. 
Grüße
Dirk
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| Thu 15. Sep. 2011, 22:02:18 |
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jan ,es wird hier nicht erwartet ,das du elektriker oder ähnliches bist .
sind die anderen auch nicht.nur ,wenn mann das ding zwischen den ohren (heisst gehirn )einschaltet , kann mann auch als laie schon etliches machen .
das wort sicherungen z.b kennt doch sicher jeder .und die kann man auch nachsehen ,ohne gleich ohne jeden versuch , den schaden zu beheben ,hier fragen zustellen .
die so nicht beantwortet werden können ,weil etwas prüfen und messen dazu gehört .
wie es geht ,kann mann z.b unter elektrikoptimierung 1 und 2 im oldie wiki lesen .
grüsse uli
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| Thu 15. Sep. 2011, 22:58:14 |
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Moin Jan.
Wenn ich es recht im Gedächtnis habe, hast du einen sehr preiswerten 245er angeschafft.
Da ist mit allerlei Fehlern und Ausfällen zu rechnen - IMMER !!
Und wundert dich vermutlich auch nicht.
Du schreibst, daß du eher zur Schrauber-Laien-Fraktion gehörst.
Das ist gut, weil ehrlich, und dumme Fragen gibt es eh nicht.
Zum LERNEN hat dir Sören angeboten : ..." sonst sag´kurz bescheid, dann komme ich kurz vorbei und wir probieren ..." -- nimm das in Anspruch. Sören hat doch schon etwas  mehr mit den 2ern erlebt.
Hier ist auch keiner genervt, wenn du pauschal fragst ..." Vielleicht ein bekanntes Problem? " --- jeder könnte antworten : OH Ja, bekannt, es ist ein elektrisches Problem.
Nullkommunikation wäre damit in bester Weise geschehen.
Uli hat deine Fragestellung und damit Erwartungshaltung schon richtig und auch freundlich kommentiert, zum Verständnis deinerseits sei hier mal alternativ - die zu deinem Blinkerproblem passendere Fragestellung - fiktiv formuliert :
Wo kann ich was prüfen und selber nachschauen, wenn ich mich nicht mit der Elektrik auskenne ?
Macht nix, wird schon, etwas reinhängen und technisches Verständnis für deine Karre zu erwerben ist ein Prozess, der immer etwas dauert.
Hilfreich dabei ist es, mit anderen die schon weiter sind zu kommunizieren, am besten zusammen was zu Schrauben  .
An Schlachtfesten teilzunehmen macht Sinn und Spaß  auch -- ich nenne sowas ERNTE-Feste.
Finde das Wort einfach treffender.
Wenn du schriftliche technische Anleitungen brauchst, kannst du dich gerne bei mir melden.
Schau, prüfe was du prüfen und schauen kannst, berichte wie weit du kommst beim Prüfen, frage dann weiter.
Das kann konkrete schrittweise Antworten ermöglichen.
Erfolg wünsche ich und Grüße - Andi
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Forum Vet
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| Thu 15. Sep. 2011, 23:49:02 |
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hi jan,
ist moritz denn weg? wie auch immer, wenn man sich die schaltung ansieht -und der warnblinker geht- kann das problem ja eigentlich nur bei sicherung nr. 4 liegen, wenn es die sicherungen sind.
nimm mal die nr. 4 raus, fahnen etwas zusammenbiegen, sicherung kontrollieren und den torpedo noch dem einsetzten etwas hin- und herdrehen. besser gleich eine andere nehmen, falls zur hand.
gruß,
sören (0431-13836)
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| Fri 16. Sep. 2011, 9:18:37 |
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orientiert euch nicht genau an dem schaltplan .der ist (am 262 unschwer zu erkennen )mj 81 .
die sicherungsbelegung der letzten modelljahre ist etwas anders .
an der bezeichnung direction indicator orientieren .oder an den von mir genannten sicherungen .
wobei es bei 2ern NIE ein fehler ist,ALLE sicherungen gut zu überarbeiten .
spart ärger .
grüsse uli
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| Fri 16. Sep. 2011, 13:28:57 |
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so, lacht mich aus ich musste nur an der sicherung wackeln. werde mal einen neuen sicherungssatz kaufen und alle tauschen.
bleibt nur das spritleck und die abs leuchte.
grüße
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Editiert am Fri 16. Sep. 2011, 16:44:40 von MaxMo240
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