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| Tue 23. Aug. 2011, 23:16:21 |
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Tja, wenn man denn nen Volvo fährt und einen kennt, der nen Penta im Boot hat, dann ist man immer wieder mal mit dem Kopf unter der Haube und wird mit Marinetechnik konfrontiert...
Mein Kollege hat nen B20, Baujahr irgendwas 83 oder so und er hat das Problem, dass die Kerzen der Zylinder drei und vier nicht funken.
Alles ab Zündspule in Richtung Zylinder ist neu.
Im Vorfeld aber ging es um die Synchronisation der beiden Vergaser, Bezeichnung: Fallstromvergaser Solex 44 PAI
Er hat sie laut irgendeinem Buch nur mechanisch synchronisiert und vor diversen Wochen habe ich bemerkt, dass die beiden Ansaugstutzen keine Bohrung für Uhren haben.
Zu der Zeit lief er aber perfekt und es gab damals keinen Handlungsbedarf.
Frage 1: Kann es sein, dass eine Zweivergaseranlage nur mechanisch synchronisiert wird, ohne Messuhren? Ich gehe davon aus, dass nicht.
Und deswegen Frage 2: Wie werden diese Vergasertypen synchronisiert? Weiß es jemand?
Dirk
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| http://www.drag1.de
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| Tue 23. Aug. 2011, 23:31:09 |
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vergaser synchronisieren heisst ,sie synchron (auf gleichen durchfluss )stellen .wie soll das mechanisch gehen ????
ansaugstutzen abschrauben ,messuhr mit passendem adapter besorgen und beide auf gleichen wert einstellen .
zylinder 3 und 4 funken nicht ???? oder laufen nicht mit ?.
und wie immer ,wenn es hier um penta geht: welche zündung ? boot und auto haben zum teil erhebliche unterschiede .
grüsse uli
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| Tue 23. Aug. 2011, 23:41:05 |
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Hallo Uli,
Verteiler optisch identisch mit den unsrigen in den meisten BXX Motoren.
Was die beiden Zylinder betrifft, vermute ich eher, dass die beiden Zylinder zu mager/fett laufen.
Leider hab ich den momentanen Stand heute nur bei der Schichtübergabe auf der Arbeit erfahren und noch nicht selbst geguckt.
Für den Moment erstmal für mich wichtig, wie die Dinger synchronisiert werden.
Wie meinst du das mit Ansaugstutzen abschrauben und synchronisieren?
ich kann da nicht wirklich folgen.
Dirk
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| Wed 24. Aug. 2011, 9:39:21 |
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dirk ,ganz einfach .vergasereinlass freilegen .egal ob filter ,stutzen oder sonstwas abbauen ..
passenden synchrotester besorgen und synchronisieren .
bei den engländerversendern gibts nen tester ,der horizontal eingesetzt werden kann .
trichter einstellbar auf durchsatz .mit kugel in ner glasröhre.
den würde ich nehmen .
wer erfahrung mit vergaser synchronisieren hat (und gute ohren ),kann auch übers ansauggeräusch
(zischen )durch akustischen vergleich beider vergaser in etwa richtig synchronisieren .
ganz genau wirds natürlich nur mit tester .
grüsse uli
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| Wed 24. Aug. 2011, 10:18:36 |
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Quote:Rennelch 24. Aug., 7:39dirk ,ganz einfach .vergasereinlass freilegen .egal ob filter ,stutzen oder sonstwas abbauen ..
passenden synchrotester besorgen und synchronisieren .
bei den engländerversendern gibts nen tester ,der horizontal eingesetzt werden kann .
trichter einstellbar auf durchsatz .mit kugel in ner glasröhre.
den würde ich nehmen .
Ich komme mit dem hier gut klar (gibt's mit sicherheit bei 100 anderen Anbietern/Versendern auch - der Link soll keine explizite Kaufempfehlung sein!):
Gunson-Tester
Ob das Teil aber auf die Boots-Vergaser passt, weiss ich nicht. Kenn mich damit nicht wirklich aus, hab aber schon Exemplare gesehen, bei denen der Luftfilter schon zur Hälfte im Vergaser integriert war... Muss man halt schaun, ob's sich platzmäßig ausgeht.
Quote:Rennelch 24. Aug., 7:39
wer erfahrung mit vergaser synchronisieren hat (und gute ohren ),kann auch übers ansauggeräusch
(zischen )durch akustischen vergleich beider vergaser in etwa richtig synchronisieren .
ganz genau wirds natürlich nur mit tester .
grüsse uli
DAS trau ich mir nun wirklich gar nicht zu... :-) Hut ab, vor solchen Profis!
Gruß,
Torsten
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| Wed 24. Aug. 2011, 22:01:47 |
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Neuer Zwischenstand:
Äußerst unruhiger Lauf, nachdem der Ventildeckel fast wie eine Rakete in den Himmel geflogen ist.
Loch im Kolben durch Abmagerung, ein Vergaser war wohl total zugesumpft.
Ich konnte nach meinem Eintreffen nur noch nen Kompressionstest mit dem Daumen machen und ihm dann mit der Taschenlampe durchs Kerzenloch das Loch im Kolben präsentieren.
Dirk
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| Thu 25. Aug. 2011, 9:46:39 |
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....autsch!
Na dann brauch dein Kollege wohl auch erstmal anderes Werkzeug als ein Synchronisations-Tool... 
Bitter!
Torsten
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