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| Mon 15. Aug. 2011, 19:41:46 |
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Hallo,
hat einer von Euch ne Idee, wo ich die weißen Flachsteckergehäuse (ich hoffe, die heißen so) bekomme. Ich meine, diese weißen Plastikdinger, in denen die Flachsteckhülsen mit Rastnase sitzen. Einpolig am Wassertemperaturfühler, zweipolig an Einspritzdüsen oder Kaltstartventil.
Bei Bosch hatten sie nur den vierpoligen für den DKS, zwei- und einpolig sei nicht lieferbar. W&G hat sie auch nicht.
Herzlichen Dank für jeden Hinweis,
Andreas
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Forum Vet
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Thu 18. Aug. 2011, 21:37:10 |
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Hallo zusammen,
ich muss das Thema nochmal hochbringen. Die Flachsteckergehäuse bei Skandix sind zu groß, nämlich 6,3mm. Für Kaltstartventil und Einspritzdüsen passen die nicht. Weiss jemand, wo ich die kleineren bekomme. Vielleicht ist da ja ein Bosch-eigenes Teil.
Herzlichen Dank,
Andreas
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| Thu 18. Aug. 2011, 22:32:32 |
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hallo andreas ,was für die düsen passen könnte: die düsenstecker der LH beim 2er /7er .
ich werd morgen mal probieren ,ob sie passen .sehen fast genauso aus (auch mit steckzangen)
und haben nur eine komfortablere schiebesicherung .
die dünne stecker für wassertempfühler ,druckfühler und thermozeitschalter gibts jedoch bei den neuen strängen nicht .
grüsse uli
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| Fri 19. Aug. 2011, 8:41:38 |
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Hallo Andreas
Deine Vermutung ist schon richtig, die Steckergehäuse sind / waren Bosch Teile und werden mit weiblichen 2,8mm Flachsteckern mit Rastnase bestückt..
Einpolige Stecker gibt es meines Wissens jedoch nicht, es gibt nur 2-polige, 3-polige und 4-polige Ausführung, dies deckt sich auch mit den Angaben im Schaltplan. Hier habe ich mal die Boschnummern der gesuchten Teile für Dich:
Steckergehäuse 2-polig für Einspritzventile, Temperaturfühler und Startventil #1 284 485 002
Steckergehäuse 3-polig für Zündverteiler #1 284 485 010
Steckergehäuse 4-polig für Druckfühler und Drosselklappe #1 284 485 004
http://www.networksvolvoniacs.org/images/a/a3/D-Jet_Stecker_Bosch.pdf
Sucht man nach diesen Nummern im Bosch Online Katalog, findet man nur die 4-polige Ausführung, das deckt sich auch mit deiner Erfahrung vom Bosch Dienst.
Vielleicht kann Dir die Fa. Küppers, ein ausgewiesener D-Jetronic Fachbetrieb, weiter helfen.
[1]
Auf der Suche im Netz bin ich noch auf die folgende Seite gestossen:
[2]
Siehe Produkte TC102, TC103 und TC104.
Ich weiss jedoch nicht ob du bei dieser Firma in Australien direkt einkaufen kannst, es sind jedoch ganz klar die Stecker gelistet die du suchst.
Diverse Volvo Teilehändler, z.B. CVI in Schweden, bieten komplete D-Jetronic Kabelbäume an, möglicherweise könntest du auf diesem Weg einen Produzenten ausfindig machen.
Als letzte Möglichkeit könntest du auch versuchen einen gebrauchten D-Jetronic Kabelbaum aufzutreiben, von welchem du die benötigten Steckergehäuse "ernten" kannst. In den 70igern gabe es ja eine ganze Reihe von Fahrzeugen mit D-Jetronic. Autoverwerter / Schrottplätze verkaufen oftmals auch die Steuergeräte INKLUSIVE Kabelbaum.
Grüsse aus Kopenhagen
Marco
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| Fri 19. Aug. 2011, 9:28:41 |
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Guten Morgen,
Leute, Ihr seid klasse! Vielen Dank, daß Ihr Euch die Mühe macht.
Marco, ich arbeite mal Deine Liste von oben nach unten ab (weiss garnicht, ob es in HH noch nen anständigen Schrottplatz gibt). Zur Not müssen, die Stecker wieder ohne Gehäuse und nur mit Isolierung rein. Kann ja auch nicht so tragisch sein, oder?
Eigentlich ist nur der Stecker am Kaltstartventil hin. Aber ich wollte einige Gummis erneuern und die Rotznasenstecker rauszubekommen ist ja irgendwie friemelig. Einfach erneuern wäre simpler - dachte ich...
Herzliche Grüße,
Andreas
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| Fri 19. Aug. 2011, 11:05:22 |
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Eine laienhafte Reparatur am Kabelbaum der D-Jetronic ist nicht tragisch, jedoch idiotisch.
Ich behaupte solange bis man mir einen anderen Hersteller nennt, dass die Steckverbindungen der D-Jetronic von Amphenol kamen.
Um wie viele Stecker geht es denn? Mein Lager für D-Jetronic Teile ist relativ gut sortiert und von keinem Höllenhund bewacht.
Der Ersatz der Schutzhauben ist sehr einfach, - wenn man noch über gute Sehkraft verfügt. Mit einem Uhrmacher-Schraubendreher mit kleinster Klinge kann man die Rastnasen der Stecker so manipulieren, dass die Kabel leicht herausgezogen werden können. Aber unbedingt vorher eine Ader markieren, damit man nicht Opfer des Kurzzeitgedächtnis wird.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Fri 19. Aug. 2011, 14:10:13 |
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jörg ,bei deinem lager solltest du langsam an einen höllenhund denken .
empfehlenswert : sarplaninac ,kangal oder kaukasischer owtscharka .
die haben sich beim mir bewährt .
eins empfehle ich : wer an den steckzangen fummelt,sollte wenigstens ein paar neue in reserve haben .die stecker gehen erst raus ,wenn die rastnasen zurückgebogen sind .die dann wieder rausgedrückt werden müssen ,damit sie einhaken .
was immer wieder speziell an den zangen passieren kann : stecker zerdrückt.da bleibt dann nur erneeuern .die passende crimpzange hat kaum jemand .
es bleibt :mit spitzzange crimpen und mit säurefreiem elektroniklot löten .
KEIN lötwasser oder lötfett verwenden ..das gibt richtig korrossion .
grüsse uli
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| Fri 19. Aug. 2011, 14:20:59 |
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Jean,
gerade das mit der Sehkraft ist ein Problem  Muss mir wohl mal ne neue Brille kaufen.
Im Übrigen wäre ich gerne bereit, dem Kettenhund ein schönes Stück Wurst anzubieten, wenn er mir erlaubt, zwei Gehäuse zu "mopsen".
Herzliche Grüße,
Andreas
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| Sun 21. Aug. 2011, 8:55:31 |
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AndreasG!
Zwei Steckergehäuse sind zum Versand bereit. Der Kettenhund lebt nach dem Motto "Lieber keine Wurst, dafür zweimal Dessert!". So schlage ich vor, dass Du nach glückhaftem Empfang der Teile die nächste Spende für eine karitative Organisation nicht knauserig erhöhst. Einverstanden?
Überdies solltest Du Herrn G. aus W. nicht weitersagen, dass die beiden Stecker vom Kabelbaum eines VW-Porsches stammen.
Zur Montage: Die Klinge eines Schraubendrehers, nicht breiter als 1,8 mm, etwa 5mm in den Spalt einführen, der an der abgekanteten Längsseite des Gehäuses sichtbar ist. Vorsichtig die Rastnase der Flachsteckhülse nach unten hebeln.
Gerade wenn die Sehkraft schon den Bach hinunter ist, unbedingt eine Leitung und das Gehäuse etwa mit einem feinen Filzstift markieren, damit die Leitungen beim Zusammenstecken nicht vertauscht werden.
jean
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| Wed 24. Aug. 2011, 9:35:11 |
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Lieber Jean,
bitte entschuldige die späte Reaktion. Habe gerade ein bisschen viel auf dem Tablett.
Ich bin immer wieder platt, wenn ich die Hilfsbereitschaft in diesem Forum sehe. Dieses Forum und die Menschen die daran mitwirken, ist ein weiterer schöner Grund einen alten Volvo zu fahren. Vielen Dank!
Jean, Du hast eine PN.
Herzliche Grüße,
Andreas
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| Thu 25. Aug. 2011, 19:40:07 |
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Lieber Jean,
ist meine PN angekommen? Bin etwas verwirrt, weil ich in meinem Ausgang nix finde.
Herzliche Grüße,
Andreas
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| Thu 25. Aug. 2011, 20:00:54 |
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Nur die Ruhe, der Brief bereits verschlossen und beschriftet. Das Hindernis ist noch die österreichische Amtspost, der Briefkasten wird nur einmal täglich "ausgehoben" und derjenige, der an der Tastatur sitzt, denn ich hatte es gestern darauf vergessen, den Brief der Deutschen Post in den Rachen zu werfen.
jean
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Danke!
