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| Mon 30. May. 2011, 0:05:41 |
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hallo,
ich habe in letzter zeit ofter mal nach den superclassics aus der schweiz gesucht. da gibt´s ja doch schon die chance, einen schönen -der vielleicht nicht nur eine standardfarbe hat (habe alle bis auf blau "durch")- für so 5000 chf zu bekommen.
schön daran sind natürlich das serienmäßige sperrdifferenzial und die 136 PS. leider scheinen die alle kleine klima zu haben, was mir wichtig ist. was meint ihr dazu..?
gruß,
sören
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| Mon 30. May. 2011, 0:17:32 |
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Die war nicht serienmäßig. Aber die die ich gesehen habe, haben wenigstens ABS - das scheint Serie gewesen zu sein. Wobei ich rüste lieber eine Klimaanlage nach als ABS 
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Mon 30. May. 2011, 12:48:21 |
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hallo ingo,
du sitzt ja fast an der quelle! abs hatten die auch, stimmt. aber ne klima nachrüsten, mit dem gedanken spielen käme mir so nicht in den sinn. viel zu teuer..?
ich bin eigentlich nur so auf das gedankenspiel gekommen, weil mein sp auch einen 230fb bekommen soll(te). würde mich incl. eintrag etc. 2500,-- kosten.
warum denn nicht einen passenden motor mit auto drumrum für € 4000,-- ?
nicht falsch verstehen -bei mir wächst das geld nicht auf bäumen- aber so blöd ist die überlegung ja nicht. z.b. Superclassic
für mich macht der einen guten eindruck, nur eben keine klima... und sommer/winter 240er kombination wäre auch nett, aber doch etwas überzogen...
aber- die superclassics gab es ja auch in ungewöhnlichen farben...
gruß,
sören
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| Mon 30. May. 2011, 17:52:48 |
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Klima nachrüsten ist bezahlbar. Die wichtigsten Teile aus Schlachtwagen nehmen, die Schläuche sowieso gleich neu, Kompressor + Kondensator neu (die kosten ja heute nix mehr). Für einen Tausender hast Du die Anlage komplett, Einbau musste halt selbst erledigen.
Ich persönlich würde die alte Regelung mit dem Drehknopf nehmen, so haste wenigstens eine Einstellmöglichkeit für die Kälteleistung. Volvo war schon sehr intelligent, 1979 nehmen sie anstatt der Version mit einfachem Ein/Aus-Schalter die einstellbare Version in's Programm um sie Ende der '80er wieder gegen einen einfachen ein/aus-Schalter abzulösen.
Gruß ... Ingo
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| Mon 30. May. 2011, 19:46:11 |
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hallo ingo,
selber einbauen ist nicht... keine werkstatt / keine ahnung, zumindest davon nicht. kommt dann bestimmt auf 1500-2000 €, was vielleicht bezahlbar ist... aber gleich einen wagen mit klima kaufen ist sicherlich viel billiger. reizen würde mich der rote z. b. sonst schon. auch in gold sah der 240er nett aus. eben mal etwas anderes.
gruß,
sören
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| Mon 30. May. 2011, 19:55:39 |
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Also ich muss sagen, seitdem ich ihn mal im seltenen Anthrazit (214) gesehen habe... 
Gruß ... Ingo
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| Mon 30. May. 2011, 20:57:42 |
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klima nschrüsten ?geht nur mit combined unit(heizung mit vakuumbetätigung)da ist das fach für den verdampfer mit dabei.
bei der standardanlage mit schieberegler ist klimanachrüstung nicht möglich.
grüsse uli.
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| Mon 30. May. 2011, 21:34:15 |
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Umrüsten von Standard auf CU dauert etwa einen Tag 
Gruß ... Ingo
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| Mon 30. May. 2011, 21:35:13 |
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Hallo Uli,
ich habe mal einen 240er besichtigt der hatte die Standard Heizung und dennoch eine Klima. Die Klimaanlage wurde nachträglich durch Volvo eingebaut. Habe den Volvo dann aber nicht gekauft. Gab es vielleicht doch spezielle Nachrüstsätze für die Standard Heizung?
Grüße
Dirk
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| Mon 30. May. 2011, 23:14:32 |
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moin,
wenn ein 240er mit standard-heizanlage eine nachgerüstete klima hat, war meistens die " firma " DELTAMIL aus den niederlanden " am werk" gewesen.....
von volvo gibt es KEINE einbaulösung einer original klima bei standard-heizanlage.
als fachmann machst du aber die haube zu / die verkleidungen(im innenraum) wieder dran,und gehst kopfschüttelnd einfach geradeaus weg, immer weiter, weit, weit, weg..... wenn du dir diese nachgerüsteten klima´s bei standardheizung ansiehst.......
für eine "gebrauchs-karre" könnte man es gerade so schmerzhaft tolerieren, sonst aber ein absolutes "no go".....
gruß
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| Mon 30. May. 2011, 23:37:38 |
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Hallo Schorscheck,
interessant! Hat denn die "Firma" Deltamil Original Volvoteile verwendet? Zumindest der Drehknopf im Innenraum war Original Volvo, aber das kann ja auch gebastelt worden sein. Der Verkäufer hatte seinerzeit ein dickes Paket Rechnungen dabei, alle von Volvo. Ich meine - weiß es aber nicht mehr sicher - das auch eine Rechnung über den Einbau der Klima dabei war. Der Volvo hatte nur einen Vorbesitzer, das war der Vater des Verkäufers. Dieser hatte irgendwann eine Klima nachrüsten lassen...
Grüße und gute Nacht.
Dirk
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| Tue 31. May. 2011, 0:07:52 |
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Hallo Sören,
du schriebst oben :
"..auf das gedankenspiel gekommen, weil mein sp auch einen 230fb bekommen soll(te). würde mich incl. eintrag etc. 2500,-- kosten....
Da wäre das Stichwort "Eintrag" interessant näher zu erörtern.
In D gab es keinen 2er mit 230FB.
Auf welche Weise wäre der eintragbar?
Die Gesamtsumme für einen Werkstatt gemachten Umbau incl.gebrauchtem Motor und Steuergerät erscheint mir relativ hoch.
Sind da extra Kosten für Gutachten enthalten?
Ist noch mehr erforderlich mit umzubauen?
Meine Fragen sind zu einem 240er SP 2,0 der einen 230 FB implantiert bekommen soll.
230 F wäre problemlos eintragbar in D.
Und Grüße - Andi
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| Tue 31. May. 2011, 1:26:23 |
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hallo andi,
die 2500,-- sind brutto, tutti completti. für den richtigen turbo mit 170 ps dann 1000,-- obendrauf, incl. geänderter brems/auspuffanlage.
für den 2er hat er so einige einzelgutachten machen lassen. wenn du das günstiger hinbekommst, komme ich gerne zu dir.
gruß,
sören
ps. um deine frage vorwegzunehmen: ich kann dir das (in kopie) besorgen, nur nimmt er dafür auch richtig geld, weil selber jeweils einige tsd euronen dafür hingelegt...
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Editiert am Tue 31. May. 2011, 1:27:26 von Sören
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| Tue 31. May. 2011, 2:10:54 |
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Hallo Sören,
ich verstehe, da hat einer ein Einzelgutachten erstellen lassen.
Und das kostet 'ne Menge, erinnernd an Euro2 für den B 200 F.
Wer war das denn ? Welche Werkstatt ?
Allemal interessant, und erklärt auch dann den insgesamt damit passenden - ja, sogar günstigen Preis.
Und Ich günstiger machen ? --Nee, übernehme keine Aufträge  Weder Zeit noch Lust, obwohl's früher mal 'ne schöne spannende Sache war, sowas zu stricken. Eintragungen waren auch unkomplizierter.
Bin froh, wenn ich den eigenen Krempel fertig kriege, kommt ja immer wieder was neues.. :D
Mir ging es lediglich um den B230FB aus dem 9er Sauger und der Eintragung bei meiner Nachfrage eben, Turbo Option obendrauf ist nicht angedacht, der deutsche Motor hat 131 PS, unterscheidet sich nur "etwas" vom 230F außen mit der Kennziffer am Kopf.
Aber die eintragungsfähige Variante incl. Turbo welche du da aufgetan hast, ist prinzipiell sehr interessant, wenn du da mehr zu schreiben kannst wäre schön dann.
Und Grüße - Andi
....
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| Tue 31. May. 2011, 11:48:37 |
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das mit deltamil ist korrekt.ich hab einmal eine deltamil nachrüstung an nem 7er gesehen .da wird
das heizungsgehäuse rechts durchgeschnitten und ein einsatz für den verdampfer reingepfriemelt.
sah aus wie die bastelei einer polnischen hinterhofwerkstatt.
und beim 2er dürfte es wegen platzmangel noch übler sein .
davon rate ich ab .
siehe eintragung von B230 Fb bzw turbo im 2er .unter normalen umständen wird das schon wegen fehlendem abgasgutachten nicht möglich sein .von volvo wirds dazu keine freigabe geben .
einzige möglichkeit : man findet (mit vitamin B )einen prüfer ,der sich dann sehr weit aus dem fenster lehnt.unter normalen umständen ist jedoch eintragung eines motors ,den es im 2er nie gab ,nicht mehr möglich.
die zeiten von kandek und fütterer ,die fast alles freigaben ,sind leider schon lange vorbei.
grüsse uli
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Editiert am Tue 31. May. 2011, 11:56:17 von Rennelch
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| Tue 31. May. 2011, 20:31:30 |
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@ Dirk - Infraphil :
Ein ganz normaler " Vorgang" :
Kunde kommt mit Volvo mit Standardheizanlage zum Volvohändler und äußert den Wunsch nach einer Klimaanlage ( Nachrüstlösung) ....
Volvohändler sagt " kein Problem ", und macht einen Termin mit der Firma Deltamil. Zu diesem Termin bestellt er den Kundenvolvo zu sich ein, verbringt ihn aber unmittelbar danach zum Betrieb Deltamil in NL.
Der Einbau ( besser gesagt das "Reinkloppen") dort dauert normalerweise nur einen Arbeitstag.
Dann sofort zurück nach D, und dem Kunden wird ein Volvo mit Klima übergeben. Der Kunde ahnt von alledem nichts, denn ihm wird von " Holland " und "Fremdarbeiten in einer Fremdfirma" meistens NICHTS erzählt. Der Volvohändler rechnet mit Deltamil ab, und tritt als Erbringer der Leistung dem Kunden gegenüber, mit eigener Rechnung .....
Deltamil ist auf Volvo spezialisiert , siehe deren Website : deltamil.nl
An originalen Teilen werden früher wie heute normalerweise nur die Bedienungselemente verwendet, daher auch dein erkannter orig. Drehregler.
Es werden aber auch Bedienteile aus eigener Herstellung verwendet.
Im übrigen ist ja das Bedienteil bei einer manuellen AC im Wesentlichen vom Drosselorgan abhängig. ( Drosselorgan = Expansionsventil) ( Fest-Drossel oder Variabel, in diesem Zusammenhang dann auch die Regelung der Anlage über Niederdruckschalter ( Pressostat) mit Schalthysterese des Kompressors, oder ständig laufender Kompressor mit geregeltem Expansionsventil)
Aber das würde jetzt zu weit führen.
Die High-End Variante von 79 bis Ende der 80er beim 200er mit dem kleinen Drehregler griff auf ein variables Drosselorgan zurück, was sehr kostenintensiv in der Herstellung war. Die Kippschaltervariante mit Regelung des Kompressors über den Niederdruckschalter mit Festdrossel ist da deutlich kostengünstiger......
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