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| Sat 28. May. 2011, 22:18:09 |
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Moin,
ein Volvo Duett Kastenwagen in der Nähe von Bargteheide soll ne Scheibenbremse bekommen.
Wer kann das mit mir zusammen umsetzen ?
Grüße, Erik
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Editiert am Sat 28. May. 2011, 22:24:33 von Erik
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Just Got Here
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| Mon 13. Jun. 2011, 12:58:59 |
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Hallo Eric,
das ist ein Projekt, welches ich ebenfalls vor mir herschiebe... der Paul Uckelmann kann das bestimmt technisch, die bei Buttkereit sicher auch,
Zum Problem könnte der TÜV werden , meiner will es nicht, trotz der Bescheinigung von 1995 ( WIKI)
Die Vorschriften hätten sich geändert ...
Gibt es eine verwertbare Reakition auf Deine Frage ?
Gruß Frank
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| Wed 15. Jun. 2011, 17:26:19 |
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Hatte ich auch zuerst überlegt!
Aber eigentlich funktionieren die Trommelbremsen mittlerweile so gut, daß ich auch damit zufrieden bin!
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| Wed 15. Jun. 2011, 23:13:33 |
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Hallo,
@Frank: welche Bestimmung sollte das wohl sein? Nachrüstungen im Dienste der Sicherheit können wohl kaum so abgewürgt werden.
Ich möchte jedenfalls auf meine Scheiben im roten Renner nicht mehr verzichten, dafür beschleunigt er zu heftig...
Irgendwo hatte ich auch ne Anleitung mal gesehen, muss mal auf meiner Festplatte suchen.
Grüsse
Lothar (ich kenn beide Seiten, mein erster Buckel hatte auch noch Trommeln)
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| Fri 17. Jun. 2011, 7:14:41 |
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Danke für die Korsettstangen , Lothar
der TÜV beruft sich auf den Katalog zur Beurteilung Oldtimer (siehe z.B. TÜV süd im www )
im Kapitel Bremsen steht, dass Umbauten/Nachrüstungen nur zuläsig sind, wenn sie jemals Serie waren. Nach aktueller Recherche sollen Duett mit Scheibenbremsen nach Südafrika ausgeliefert worden sein ( OM 1999, Rolling Stone = Kaufberatung 544)
weiß das jemand genauer ? würde helfen.
F.
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| Fri 17. Jun. 2011, 7:43:37 |
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Das mit den Südafrika Duetts dürfte ein Gerücht sein, in allen mir zugänglichen Unterlagen (vielleicht kann Jean's Archivar mehr sagen) sind nur Trommelbremsen verbaut. Ich finde es aber SEHR grenzwertig vom TÜV wenn er eine solche sicherheitsfördernde Massnahme, erst noch mit Freigabe von Volvo, nicht zulässt. Ich würde mir hier einen neuen Prüfer suchen.
Kopfschüttelnde Grüsse Michael
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| Fri 17. Jun. 2011, 8:45:44 |
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@Frankausw
Im gleichen Kapitel über die Bremsen steht aber auch: "Im Zweifelsfall ist Rücksprache mit einem Oldtimer-Spezialisten zu halten." Hast Du denn schon mit dem TÜV-Gutachter gesprochen? Es ist nämlich so, dass ziemlich viele Buckel auf Scheibenbremsen umgerüstet sind, sogar mit einem Gutachten des Herstellers und die meisten auch ein H-Kennzeichen haben. Es wäre deswegen seltsam, wenn es unterschiedliche Vorgehensweisen gäbe.
johannesg
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| Fri 17. Jun. 2011, 11:49:26 |
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duett bzw buckel gabs nie ab werk mit scheibenbremsen .alles nachträgliche umbauten mit zonenteilen .
nach der neuen H zulassung ist alles zulässig ,was innerhalb der ersten 10 jahre eingebaut worden wäre .da fällt auch die scheibenbremse vom buckel drunter.
denn mit was sind die rallywagen (joginder singh)wohl gelaufen ?der nachweis dürfte kein problem sein .
beim duett dürfte es etwas schwieriger sein .es sei denn ,man kann dem prüfer klarmachen ,das buckel und duett eine baureihe sind .
hier beim TÜV in offenbach sind einige scheibenbremsen im buckel schon problemlos eingetragen worden .
wenn sich ein prüfer da stur stellt,würde ich mir einen anderen tüv suchen .
grüsse uli
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| Fri 17. Jun. 2011, 17:14:14 |
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Schade, zu viel Wissen belastet manchmal !
Ich hatte mich nämlich über folgendes Zitat aus dem Fahrbericht über den Volvo PV 544 Sport
" Mit dem Buckel in die 90er " , Markt 9/90 ,Seite 8 gefreut : " Viele Fahrzeuge wurden daher gerne auf die Bremsanlage des Amazon mit vorderen Scheiben und Bremskraftverstärker - und jetzt kommt's - ( wie Volvo sie für den Buckel nur zeitweise für Südafrika anbot ) umgerüstet, was die Fahrsicherheit wesentlich erhöht- und die Originalität nur unwesentlich beeinflußt "
Damit hätte man doch ein Packende für seinerzeit übliches tuning und sogar eine , wenn auch kleine, Serie mit der Ausstattung gehabt.
Ich werde es mit der Nummer mal versuchen - Ihr hört wieder davon
Gruß aus W. von F.
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| Mon 20. Jun. 2011, 10:40:16 |
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Hallo Frank,
Ehrlich gesagt, würde ich auf das Geschreibsel in der Markt nicht so viel geben. Die verhäddern sich schon bei PS-Zahlen, Farbcodes, Baujahren und Modellbezeichnungen. Da sollte man vorsichtig sein. Aber es dürfte ja nicht zu schwer sein einen Duett mit Scheibenbremsenumbau zu finden, wo man sich mal den Brief kopieren kann. Wenn jemand nicht willig ist, so geht man zum Nächsten.
Grüsse
Lothar
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| Wed 22. Jun. 2011, 18:29:42 |
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@Lothar,
Danke für den erneuten Zuspruch javascript:add_emotions('%20 %20')
die technische Seite ( wohl berherrschbar ) und der Sachverhalt, dass viele umgebaut herumfahren
(unbestritten) sind das eine...das andere eine Entscheidung des einzelnen Gutachters vor Ort, den möchte ich gewinnen.
Die Volvo-Freunde aus Südafrika - ja , die lesen hier mit ...- haben mir folgende Literaturangabe gestiftet:Andrew Whyte, Volvo 1800 and Family, Seite 128, Specifications , 1964, "disc front brakes amonge features now offered ( specified for competition purposes )" Aha, Uli, Du hattest recht ,Herr Singh lässt grüßen :-)
Damit gehe ich jetzt mal in die Bütt und werde weiter berichten
Frank
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| Sun 26. Jun. 2011, 18:49:37 |
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Hallo Leute,
also das mit dem Herrn Singh stimmt so nicht,der Siegerwagen der East African Safari 1965 hatte an der Vorderachse rechts + linkks je 2 Stoßdämpfer und Trommelbremsen.
Grüße
Joachim
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| Mon 27. Jun. 2011, 7:39:10 |
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Da gebe ich Joachim recht, denn auch bei einer Rally lautet das Motto: "wer bremst, verliert", fliegen hingegen sollte man da nicht
Gruss Michael
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| Sat 29. Oct. 2011, 21:09:39 |
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Hallo eric haben wir uns nicht in Linau beim Oldtimertreffen getroffen?
Also mein Duett hat eingetragenen Scheibenbremsen allerdings ohne BKV, den möchte ich jetzt nachrüsten
habe aber noch nicht alle Teile zusammen.
Jetzt wo ich das hier alles gelesen habe werde ich doch erstmal den Onkel vom Tüv befragen
Grüße
Peter
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| Mon 31. Oct. 2011, 12:08:46 |
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Hallo zusamen,
ich habe ein Volvogutachten aus 2008 zum Umbau. der TÜV hats ohne Probleme abgesegnet und -sorry- der Prüfer, der sich bei diesem Thema querstellt gehört in die Verwaltung versetzt. Zum BKV habe ich ne Frage: wie habt Ihr das mit dem Platz angestellt? Ich kriege meinen kaum im Motorraum untergebracht und suche nach passenden Lösungen. Außerdem überlege ich, den BKV nur auf die Vorderachse zu legen, da ich meine Scheibe ohne Reduzierventil fahre. Dadurch sollte ein Überbremsen an der HA vermeidbar sein !? Wer hat diesbezüglich Erfahrungen gemacht?
Grüße aus Kölle,
Marcus
P.S.: Das Gutachten kann ich Euch natürlich zur Verfügung stellen, keine Frage!!
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