|
|
|
|
| Tue 31. May. 2011, 14:24:22 |
|
hallo thomas , plattenfilter : höherer ansaugwiederstand . fetter .
K&n oder ohne filter:geringerer ansaugwiederstand : magerer .
meiner ansicht nach bekommt er nicht genug sprit.
prüfen : fahren und choke halb ziehen .wenn er dann besser beschleunigt,zu geringe förderleistung pumpe oder ansaugwiederstand hinten .
prüfen : druckmessuhr anschliessen und laufenlassen .der druck von 0,25 bis 0,30 muss auch bei gasgeben konstant sein .wenn er abfällt ,zu wenig förderleistung.
siehe Su HIF 6.schwimmerstand richtig eingestellt ?
welche nadeln und federn ?
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 121
Threads 53
Posts 234
|
|
| Tue 31. May. 2011, 15:28:03 |
|
Hi
An die Förderleistung der Pumpe dachte ich auch schon aber man hat ja eine gewisse Reserve
in der Schwimmerkammer. Die Drehzahl bricht ja sofort und komplett bei Vollgas ein. Fühlt
sich an als wäre der Motor aus. Bei zu wenig Sprit würde er ja stottern oder so. Den
Schwimmerstand habe ich laut deiner Anleitung eingestellt.
Ich habe damals neu Federn (dünne rote) und BBB Nadeln verbaut.
Den Choke habe ich auch schon gezogen aber konnte keinen Unterschied feststellen.
Werde heute Mittag mir die Sache nochmals in Ruhe anschauen. Kannst du aus deiner Erfahrung
sagen das solche Symptome bei falschem Öl bzw. zu wenig im Dämpfer auftreten? Ich dachte nicht
das der Motor gleich ausgeht wenn das Öl fehlt oder falsch ist.
Gruß
Thomas
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 31. May. 2011, 15:35:28 |
|
hallo thomas ,bei zuwenig bzw zu dickem öl bekommstdu ein loch im übergang.das heisst:er geht etwas in die knie und beschleunigt dann weiter.sonst keinen einfluss .ansonsten ist mir die geschichte etwas schleierhaft.trotzdem wenn möglich mal den kraftstoffdruck messen .
soll 0,25 - 0,30 .muss auch bei gasgeben konstant bleiben .
wie läuft er denn einwandfrei ?
|
|
|
|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 121
Threads 53
Posts 234
|
|
| Tue 31. May. 2011, 17:37:36 |
|
Uhhaaa - Schande über mich.
Dumm wenn man vor lauter Freude auf die K&N Filter eine neue Dichtung aus der Schublade nimmt welche nun mal nicht spiegelgleich ist (siehe Bild). Die alte hatte auf beiden Seiten diese Bohrung 
Müsste die Entlüftungsbohrung für die Schwimmerkammer sein. Dadurch hat er wohl bei Vollgas nicht mehr genug entlüftet was zum Spritmangel durch Vakuum in der Kammer führte.
Dumm nur wenn man mehrere Sachen zur gleichen Zeit ändert. Jetzt laufen auch die K&N Filter schön rund auf dem B20.
Naja - wieder was gelernt 
Danke für die Unterstützung
Thomas
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 31. May. 2011, 22:52:30 |
|
grins ,also shakespeare(viel lärm um nichts) .aber gut ,das du wenigstens ne rückmeldung gibst.
denn den fehler können andere auch machen .
grüsse uli
|
|
|
