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Forum Regular
Wiki Edit 121
Threads 53
Posts 234
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| Wed 20. Apr. 2011, 23:18:54 |
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Hi
Hat einer Erfahrung mit K&N Luftfilter bei HIF6 Doppelvergaser im Vergleich zum rechteckigen original Papierfilter? Ich habe einen B20B mit 44mm Einlassventilen und 4-1 Fächerkrümmer. Die zwei runden K&Ns (breite) könnte ich für sehr wenig Geld haben.
Gruß
Thomas
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| Wed 20. Apr. 2011, 23:48:19 |
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hallo thomas ,K& N sind oft bei den meisten SU montiert .
vorteil : auswaschbar und weniger ansaugwiederstand .die vergaser mit K & N etwas fetter drehen .
nachteil gegen über dem plattenfilter : lauter und schrumpfen nach einiger zeit zusammen .
ist im prinzip geschmackssache .
grüsse uli(mit K& N auf buckel.MG und OScar)
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Forum Vet
Wiki Edit 620
Threads 55
Posts 1757
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| Thu 21. Apr. 2011, 8:04:54 |
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Moin,
ich habe selbst K&N - wegen der Optik.
Man sollte wissen , das die K&N einen großen Nachteil gegenüber dem Plastikkasten haben : der Motor saugt die heiße Luft aus dem Motorraum an. Beim Plastikkasten wird kühle Ansaugluft eingeatmet.
Je kühler die Luft, desto höher die Luftmenge,desto besser der Füllungsgrad des Motors. ( stöchiometrisches Verhältnis Luft-Benzin). Daher auch bei Turbomotoren der Ladeluftkühler ---> die Ansaugluft wird ja im Turbolader einigermaßen erhitzt.
Gruß
Roger
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Forum Vet
Wiki Edit 172
Threads 69
Posts 547
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| Thu 21. Apr. 2011, 10:41:53 |
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Ein Kollege hat die an seinem "B30B" dran. Angeblich filtern die Papierfilter den feinen Staub besser raus, als die K&N Dinger.
Gruß
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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Forum Regular
Wiki Edit 11
Threads 10
Posts 190
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| Thu 21. Apr. 2011, 15:24:13 |
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Quote:Nahuth 21. Apr., 10:41 Angeblich filtern die Papierfilter den feinen Staub besser raus, als die K&N Dinger.
Gruß
Niklas
Niklas,
und das stimmt sogar 
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| Thu 21. Apr. 2011, 15:39:42 |
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ist eigentlich logisch.mehr luftdurchsatz : geringere filterwirkung.
wobei es bei K & N auch auf die pflege(auswaschen und einölen ) ankommt.
und die warme ansaugluft kann man vernachlässigen .der leistungsunterschied zwischen ansaugen vorne und direkt im motoraum ist relativ gering.
kühlere luft hat mehr luftmasse (das stöchiometrische verhältnis ist ne gewichtseinheit.).
etwas wärmere ansaugluft begünstigt jedoch die vermischung von kraftstoff und luft.
und verhindert vergaservereisung.
ansaugluftemperatur mit K & N etwa wie bei der z.b für B20 serienmässigen ansaugluftvorwärmung(ca 40 °).
die meisten fahren (wie ich )die K & N wegen der optik und des geilen ansaugeräuschs.
speziell bei 2 doppelvergaser (weber oder solex )hört sich das richtig gut an .
grüsse uli
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