| Tue 11. Jul. 2023, 20:16:01 |
|
Ronzo,
gut dass ich ab und zu mal im Forum stöbere!
Ich habe vergessen dir auf deine Frage zu antworten, also nichts für ungut!
@ Ronzo
Bernhard;
... obwohl nicht ausgesprochen, hoere ich also von Galvanischer Korrosion der unaehnlichen Metalle...und das diese Korrosion irgendwie durch das Unterbrechen von dieser Benzinleitung (ebenfalls eine Unterbrechung von dem Elektrischen Leiter) angesprochen werden soll moechte ich besser erklaert haben, denn diese Massnahmen beseitigt nicht die Grundursache der Galvanischen Korrosion...naemlich KONTAKT von Unaehnlichen Metallen...
Da hast du mich missverstanden!
 
Das linke Messingteil auf dem linken Bild ist das Teil das in den Tank geschraubt wird, dies ist ein nachgefertigtes Teil und ist wie das Originale aus Messing. Wer das Bild ganz groß macht wird sehen, dass das linke Gewinde ein NPTF-Gewinde ist, also ein konisches Gewinde ist und somit selbstdichtend.
Für alle!
Diese Verbindungen sind durch ihre Konizität absolut dicht und es braucht weder eine Dichtung noch ein Dichtmittel. Es ist das gleiche Prinzip wie an den Anschlüssen für den Bremskraftverstärker und die Kurbelgehäuseentlüftung am Krümmer, hier aber ein 1/4" NPTF statt 1/8" Gewinde. Die Gewinde an den gezeigten nachgefertigten Teilen sind wie original alle zöllig nur die Schlüsselweiten sind metrisch.
Ronzo das zweite größere Messingteil ist original aus Stahl, genauso wie die Kraftstoffleitung. Während der Anschluß, also das linke Teil aus Messing sich nach Jahrzehnten problemlos aus dem Tank schrauben lässt, rosten die Überwurfmutter und das Rohr über die Zeit zusammen. Beim lösen wird sich dann das Rohr wickeln wie ein Zopf und irgendwann abscheren. Wer schon an Bremsen gearbeitet hat, hat das gleiche mit den Bremsleitungen und deren Anschlüssen erlebt! Deshalb sieht man an vielen Fahrzeugen wie auch an Alfons P1800 diese Improvisation, um den Tank ausbauen zu können sägt man das Rohr durch, nimmt ein Stück raus und ersetzt es durch ein Stück Schlauch.
Also Ronzo es rosten die Überwurfmutter und das Rohr, da beides aus Stahl, zusammen. Alles andere was aus Messing ist lässt sich auch nach Jahrzehnten problemlos trennen! Wer das Bild oben von Alfons ganz groß macht wird sehen dass das Teil im Tank wie beschrieben aus Messing ist.
Schon viele Jahre sind an meinem Amazon der Anschluss aus Messing und die Kraftstoffleitung aus Kunifer 10.
Für eine anständige Restauration bekommt man alles hier! Von Angeboten in Ebay aus Fernost rate ich ab!
https://www.korrosionsschutz-depot.de/
Das Kraftstoffrohr, wie original in 7,94mm gleich 5/16 Zoll!
https://www.korrosionsschutz-depot.de/restaurierung/bremsleitungen-und-zubehoer/bremsleitu...
Die Überwurfmutter!
https://www.korrosionsschutz-depot.de/restaurierung/bremsleitungen-und-zubehoer/ueberwurfs...
Es gibt also keinen Grund rostige Kraftstoffleitungen mit Schlauchimprovisationen wieder einzubauen! Und beim zerlegen und restaurieren alte Leitungen unbedingt aufheben, ich biege die Neuen an diesen entlang und habe somit beim Einbau keine Probleme und die originale Optik.
Beste Grüße Bernhard
|
|
Editiert am Tue 11. Jul. 2023, 20:31:49 von Börnaut
|
