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| Sat 30. Jul. 2011, 11:46:05 |
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hallo norm ,wenn nicht nur 1. und 2 gang schwer einzulegen sind ,sondern auch der rückwärtsgang beim einlegen kracht ,liegt es an deiner kupplung.
wenn NUR 1. und 2. schwer gehen ,kann die rückwärtsgangsperre(anschlag für 1. und 2 .gang )zu stramm eingestellt sein .
prüfen : sperrring hochziehen ,etwas den schalthebel nach links drücken und versuchen ,ob es dann leichter geht.
die LB bremse(diekomische dämpfvorrichtung) braucht zur schmierung immer ATF type F o.G .sonst kann sie geräusche(schleifen) machen .
sinn der LB bremse :beseitigen des vorgelegerasselns im leerlauf. die LB bremse darf nur nach einer seite verdrehbar sein .nach beiden seiten : defekt.
erneuerung der synchronringe wird dir nichts bringen .bei defekten synchronringen kracht es beim schalten warm .
etwas schwergängige synchronisierung eisekalt würde ich jedoch als normal bezeichnen.
nach 2 -3 minuten ist das weg .
synchronringe prüfen : auf konus gangrad auflegen : abstand nach unten mit spion messen .Zu geringer abstand :verschleiss an konus synchronring.
5.gang : da auf jeden fall die lagerung erneuern .
wovon ich bei gelaufenen vorgelegelagern strikt abrate ,ist ausdistanzieren auf vorspannung.
die lagerschlalen können damit mitdrehen .
NUR bei neuen vorgelegelagern auf etwas 2 /100 mm vorspannung distanzieren .
nach dem einlaufen ist die vorspannung dann weg .
grüsse uli
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