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Forum Vet
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| Mon 11. Jul. 2011, 20:41:44 |
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Hallo zusammen,
ich habe heute mal den fahrerseitigen Ventildeckel demontiert weil mir das Klappergeräusch von darunter etwas laut vorgekommen war.
Zuerst die positive Nachricht: Es bot sich der Abblick auf einen astreinen Zylinderkopf, wie geleckt, keine Ablagerungen, keine Einlaufspuren.
Die Probleme:
- wenn ich die KW-Riemenscheibe nach Handbuch auf die Markierungen 0° stelle, dann stehen die Kipphebel nicht so wie sie laut Handbuch stehen sollten.
- die meisten der Ventile die ich prüfen konnte haben korrektes Spiel, bis auf den Auslass von Zyl. Nr.3, das hat mehr als 0,3mm und ich würde den Wert gerne korrigieren.
- ich bekomme die Muttern nicht gelöst und die Schrauben nicht gedreht. Ich habe dann aufgehört bevor einer der Kipphebel abbricht. Wer knallt sowas so bekloppt an und wie bekommt man das wieder gelöst?
Sind Druckfehler aus den Handbüchern die Ventileinstellung betreffend bekannt oder wo kann der Fehler liegen?
Ist die Riemenscheibe zweiteilig wie beim B230, sodass der äußere Ring sich verschieben könnte und somit die Markierungen nicht mehr stimmen?
Wie (un)wahrscheinlich ist eine versetzt montierte Nockenwelle? und welche Auswirkungen hätte so eine auf den Motorlauf? Wie gesagt, er läuft unten heraus jetzt gleichmßig und kräftig, oben raus dreht er auch problemlos und mit zunehmender Leistung.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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