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| Sun 3. Jul. 2011, 11:07:25 |
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Hallo,
noch einmal Danke für die vielen Tipps ... Leider gibt es hier bei mir in der Gegend (Jena) relativ wenige organisierte Oldtimer-Clubs, von Marken-Clubs ganz zu schweigen (naja es gibt sicher einige Wartburg-Trabant Clubs sowie einige US-Muscle-Car Clubs...). Hier kaufen die Leute dann eher, etwas fertiges. Davon abgesehen, gibt es in der Gegend aber ganz großartige und bezahlbare Handwerker. So hatte ich ich z.B. vor 5 Jahren einmal einen Fiat Dino Coupe bei dem ich für eine komplette Innenraumüberarbeitung mit echtem Leder in super-Qualität nur ca 1200 Euro gezahlt hab. Auch Lackiererein gibt es sehr gute (z.B. in der Nachbarschaft die, die alle Autos für Apollo, Wiesman und MTM lackiert).
Was die Stahlflex angeht, hatte ich immer den Eindruck, das diese länger halten und unter dem Motto laufen: "wenn man es eh wechseln muss, dann doch gleich Stahlflex". Ich glaube aber auch nicht das es da so richtig signifikante Vorteile gibt. Das Zuquellen der Gummileitung ist dann auch sicher eher einer zu alten Bremsflüssigkeit geschuldet. Denn die ist soweit ich weiss hydrophil, zieht damit also kontinuierlich Wasser an und verwässert und das lässt den Gummi aufquellen, oder so?
Am Ende ist die Stahlflex aber auch nicht so teuer um da besonders lange drüber nachzudenken.
By the way: das letzte Angebot für die Lackierung lag bei ca 4000 Euro ... und sollte die ordentliche, gründliche Variante sein.
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