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Gets Around
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| Tue 21. Jun. 2011, 21:26:15 |
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Hallo zusammen
Habe den 744 GLT 16V nun probegefahren. Könnte ein Glücksgriff sein. Fährt tadellos, Getriebe präzise und leichtgängig, OD schaltet mit Ruck, wenn warm leichtem Ruck ohne Verzögerung. Bremsen neu, Service dokumentiert, Zahnriemen bei 120000km ersetzt, alles sauber und trocken, auch nach 45min harter Fahrt...
Schiebedach dicht, und verschliesst richtig. Aussen ein paar Gebrauchsspuren, aber nirgends auch nur ein bischen Rost. Auch die E-Fensterheber gehen noch.
Einzig der Dachhimmel hängt im Bereich über der Hinteren Rückenlehne und Hutablage. Aber das kann man doch sicher reparieren, aber wie am besten? Und das Heizungsventil scheint nicht zu schliessen. Da kam immer warme Luft raus.
Trotzdem Fragen:
Das Motorengeräusch wird von einem Drehzahlabhängigen, singenden ( die Amerikaner würden "wining" sagen ) Geräusch begleitet. Könnte mir vorstellen das kommt von den vielen Zahnriemen mit den vielen Zähnen oder so? Lima würde ich fast ausschliessen, im Lehrlauf ist da bei offener haube eigentlich Ruhe.
Ich habe in den letzten Tagen viel über den B234F und seine Zahnriemen gelesen. Wie ich das verstehe ist eigentlich nur der Wechselintervall wirklich kritisch, ansonsten ist der Motor genügsam wie die anderen B2xx. Und der Wechsel kann von vorne ohne Abbau der hinteren Zahnriemenverschalung geschehen. Das ganze also recht zugänglich. Das Ölpumpenrad kann auch ohne grosse Zerlegung getausch werden. Und die Zahnriemen gibt es im Paket mit den Spannrollen im Zubehör.
Die Anhängelast wird noch geklärt. Ursprünglich wurden 1340kg eingetragen. Aber mit einer Freigabe von VOLVO-Schweiz konnte ab einem bestimmten Jahr nachträglich 1600kg eingetragen werden ( Da wurde was an die EU angepasst). Vieleicht weiss jemand wie diese Freigabe genau heisst, damit ich den Volvoheinis hier das erklären kann. (sind halt alles OBD2-Menschen. Was nicht auf dem Bildschirm erscheint, gibt es für die nicht...)
Wenn das mit den 1600kg hin haut, werde ich den wahrscheinlich kaufen (müssen). Für 2200.--SFr. geprüft und AU...
@Sören: car4you.ch ist auch noch eine Seite. Aber viele alte Gebrauchte wie meinen 744 stehen auf dem land, vor kleinen Werkstätten an der Strasse. Aber irgendwie ist die Schweiz kein Land für alte Autos. Man findet fast nichts für unsere Interessen, das geht alles viel zu früh in den Export... Auch tragen viele keine Sorge zu ihrem Eigentum. Da sehe ich 940er wie meinen, die sehen traurig aus... Das heisst dann etwa "Bauernauto"
Soweit ich mich erinnere hiessen die letzten 245er in der Schweiz aber nur "classic". Hätte mir damals fast noch einen der letzten gekauft...
Ich freue mich Eure Erfahrungen zu lesen.
Grüsse
Stephan
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