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| Sun 19. Jun. 2011, 11:15:02 |
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Moin Moin,
ich werde also weiterhin Bleiersatz reinschütten, bis ich evtl. irgendwann mal die Ventile/Sitze umrüste.
Wie sieht es denn aus mit der Erhöhung der Oktanzahl? Ich denke es wäre günstiger ROZ 95 zu tanken und nen halben Liter Zwöl dazu zu geben als Super-Plus reinlaufen zu lassen. Nicht das es mir um die paar Cent gehen würde, gerade im Hinblick auf den hoch Verdichteten B20E... In Zukunft werde ich, egal was ich tanke, dann Zwöl mit reinschütten, um das System zu reinigen und vor Ablagerungen zu schützen. Bin mir nur nicht ganz klar darüber, in welchem Mischungsverhältnis. Die Opelaner und Benz-Fahrer sagen anfangs 3 Tankfüllungen 1:50 um das Sytem richtig zu reinigen, danach 1:100 oder 1:200. Welches Mischungsverhältnis nehmt Ihr???
@ RKV: Die modernen Zweitaktöle sind Aschearm und Kat-geeignet wenn es die API TC Norm erfüllt.
"Rennfahrer der 50er, 60er und 70er Jahre wussten warum. Stichwort "OBENÖL" bei Hochleistungs-4-Taktmotoren. Ihr könnt das ja mal nachgooglen bei Interesse... Kippt mal für 3 oder 4 Tankfülungen etwas Mopedöl in das Benzin "API TC" heißt das Zeug gibts im Baumarkt für Roller und 2 Takt-Baumsägen von Oregon, Dolmar oder auch Castrol. Nicht zu sparsam dosieren, es qualmt nicht, da synthetisch! 1:50 ist kein Problem ferner reinigt das den Brennraum und die Kolbenringe und schmiert auch die Ventile.... Nach einiger Zeit wird sich das Kerzenbild überall normalisieren weil die Einspritzventile sich innen durch das hochdetergente TC-Zweitaktöl bei Betriebsbedingungen gereinigt haben..die Manometer-Druckprobe nach dem Abstellen beweist es...der Druck bleibt nun viel länger nach dem Motorabstellen gespeichert, das Orgeln auf dem Supermarktparkplatz im Sommer hat ein Ende. Allerdings, die alten festgecrimpten Schläuche an den Düsen werden davon nicht "auf wundersame Weise" neu, was für die ASNU-Methode und die 35 Euro pro Ventilüberholung spricht! Ich habe mir übrigens generell angewöhnt, um die Einspritzung sauberzuhalten, nun nach der Reinigung immer einen kleinen (!) Anteil von dem API TC Zweitaktöl in den Tank zu gießen, das Zeug wirkt nebenher benzinkonservierend in der Winterpause: Kein Rost im Tank oder den Leitungen oder Düsen. Bei Vergasern keine verstopften Düsen oder Zinkdruckgußgehäusekorrosion in der Schwimmerkammer mehr. Außerdem wirkt Zweitaktöl leicht Oktan-erhöhend (Bringt 95 Oktan Eurosuper auf 98 wie super Plus, sagte man mir, vom Gefühl kann ich da zustimmen. Klingeln bei etwas mehr Vorzündung ist seitdem gleich NULL, Karre zieht merklich besser durch) und es hat wie oben erwähnt die gleichen ventilsitzschmierenden Eigenschaften wie das x-mal teurere Shell oder Castrol Bleiersatz Wunder-Ersatzadditiv.... alleine dafür rechnet sich das schon, meiner Meinung nach." (aus Sternzeit 107- Forum).
Das was den Benzen gut tut kann ja für die Volvos nicht schlecht sein, oder?
Grüße aus dem wilden Westen
Tim
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