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| Sun 22. May. 2011, 20:46:45 |
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Hallo zusammen,
wie beschrieben, habe ich bei meinem Duett von M40 auf M41 und OD D-type umgerüstet. Jetzt war mir ja bereits aufgefallen, dass der Verbrauch des Fahrzeugs mit B18A und harmloser Fahrweise (und überholtem Stromberg-Zenith) mit 12 L zu hoch ist.
Auch die Rückmeldungen aus dem Forum, die mich hätten beruhigen können, dass dieser Verbrauch mit der kurzen Übersetzung des Duett und einem dauerhaft montierten Dachgepäckträger normal ist, konnten nicht verhindern, dass ich nachdenklich blieb.
Bei den letzten Fahrten habe ich stets zuerst die exakte Entfernung und Wegroute bei mappy/google ermittelt, bevor ich dann mit Hilfe des Tageskilometerzählers die laut Tacho gefahrenen Km verglichen habe: Abweichung ca. 15% (weniger gemessene Km als real vorhandene).
Dann ist mir siedendheiß eingefallen, dass ich das nachgerüstete Getriebe zwar in Schweden habe überholen - nicht aber das Tachoantriebsritzel habe tauschen - lassen.
Da es den Duett ja nie mit OD gab, sondern nur die anderen Modelle und da der Duett ja im Vergleich zum PV (den es zwar mit OD gab) die kürzer übersetzte Hinterachse hat, kann ja gar nicht das richtige Antriebsritzel verbaut sein, richtig?
Im Grunde müsste ich ja nur das Ritzel aus dem ausgebauten M40 einsetzen und die Übersetzung stimmt wieder, oder? Bei den Versendern habe ich gesehen, dass es standardmäßig für M40 und M41 drei Ritzelfarben gibt:
- gelb - 16 Zähne
- grün - 17 Z.
- blau - 18 Z.
welches dieser drei saß standardmäßig im Duett mit M40? Ich will sichergehen, denn laut Ulla Bergwall von Volvo passt die Getriebenummer des im Fahrzeug vorgefundenen nicht mit der Nummer des ab Werk ausgelieferten Getriebes zusammen.
Grüße,
Andreas
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