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| Tue 10. May. 2011, 5:23:59 |
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Gude Renato!
Na hast du auch wieder hierher gefunden?
@Im Amazon finde ich in den C-Säulen oben jeweils 2 Schweißmuttern pro Seite
Zwei eingeschweißte Muttern pro Seite? Ich weis nur von einer!
An einem 66er müssten doch alle Befestigungspunkte vorhanden sein! An der C-Säule oben, links und rechts von Tunnel und wenn man den Rücksitz rausnimmt und die Seitenverkleidungen demontiert in den dreieckigen Knotenblechen zum Radkasten hin!
Ich suche wenn möglich immer die unauffälligste, eleganteste Lösung und habe die Gurtautomaten unter der Hutablage verschraubt, den Gurt durch das vorhandene fast quatratische Loch in der Hutablage geführt, an der C-Säule umgelenkt zum unteren zweiten Befestigungspunkt am Knotenblech.
Warum willst du den alten Statikmist von einem 140er einbauen? Nimm doch einfach was neueres, modernes von einem neueren Fahrzeug. Ich habe 1983, als unser Sohn unterwegs war, das komplette Zeug von einem Rekord E genommen und eingebaut. Verrichtet seinen Dienst bis heute! Beim ausbauen auch den ganzen Kleinkram mitnehmen, denn die Befestigungsgewinde sind mit 7/16 Zoll x 20 Gang schon lange genormt. Ob das 1966 schon so war musst du feststellen! Falls du dir andere Gurte besorgst darauf achten, daß der Gurt sich in der Lage in der er später eingebaut ist vom Automaten ziehen läßt!
Zu dem Thema gab es in der Vergangenheit immer wieder Anfragen und ich hatte mehrmals Fotos von meiner Lösung eingesetzt. Vielleicht hat die noch jemand oder findet sie vielleicht und kann sie hier einsetzen.
Gruß Bernhard
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