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| Wed 14. Feb. 2024, 2:14:41 |
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Hallo Ronzo,
ich häng da mal ein Bildchen an, die Quelle ist ein Lehrmittelhersteller der Fahrzeugkomponenten für die Aus- und Weiterbildung vertreibt...
Die Klemme 57a wird auf einen Schalter mit 3 Schaltstellungen, eine davon "AUS" geführt.
Im Schaltplan der Schalter E19. Manche Fahrzeuge hatten diesen Schalter im Blinkerschalter integriert, dann gibt es da zusätzlich drei Kabel.
Wie die Kollegen beschrieben haben muss dazu das Standlicht nicht wie bei uns gemeinsam sondern getrennt vom Lichtschalter geschalten werden (58 -> 58R und 58L).
Beim Käfer gab es wohl Lichtschalter mit beiden Versionen.
Was Du brauchst:
Trennung von rechtem und linken Standlicht am Sicherungskasten.
Lichtschalter mit 58R und 58L
Schalter mit 3 Stellungen, angeschlossen an 57a und 58R/58L an den Leitungen vom Lichtschalter zum Sicherungskasten.
Standlicht geht dann nur bei Zündung aus und betätigtem Schalter, bei Zündung ein fehlt 57a und somit ist das Parklicht ohne Funktion.
Falls Du keinen passenden Lichtschalter findest:
Trennung/Gabelung von rechtem und linken Standlicht am Sicherungskasten.
58 vom Lichtschalter vor dem Sicherungskaten trennen und auf R/L am Sicherungskasten legen.
Anschluss von E19 auf die beiden Kabelstückchen zwischen Trennstelle Lichtschalter-Sicherungskasten und Sicherung. Diode zwischen Anschluss F19 und Gabelung.
Schalter mit 3 Stellungen, angeschlossen an 57a und 58R/58L an den Leitungen vom Lichtschalter zum Sicherungskasten.
Standlicht geht dann nur bei Zündung aus und betätigtem Schalter, bei Zündung ein fehlt 57a und somit ist das Parklicht ohne Funktion.
Ich hoffe etwas Licht, egal ob rechts oder links, ins Dunkel gebracht zu haben.
Grüße
Markus
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