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| Thu 25. Jan. 2024, 10:42:44 |
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Hallo Morten,
ich würde die unterschiedlichen Ausführungen auf die Werkstoffeigenschaften zurückführen.
Stahl ist zäher als Guss und nicht so spröde, das ist vorteilhaft für die Aufnahme der Radbolzen und den Kegelpressverband, mit dem das Ganze auf der Achswelle befestigt wird. Das Gussteil der zweiteiligen Trommel übernimmt somit nur die Kräfte, die beim Bremsen wirken. Sollte nun aus irgendwelchen Gründen (Materialfehler, Lunker o.ä.) die Trommel brechen, verliert man zumindest nicht das komplette Rad, sondern „nur“ die Bremse an einem von 4.
Bei der einteiligen Trommel dürfte als Kompensation dann ein höherwertiger Gusswerkstoff mit verbesserten Eigenschaften verwendet werden, den es vielleicht bei der Fahrzeugentwicklung damals noch nicht gab, oder dessen Bearbeitung zu teuer war. Soweit zumindest meine Vermutung.
Gruß
Olli
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| Läuft der Oldie schön rund - freut sich der Mensch
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