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Forum Vet
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| Tue 31. Oct. 2023, 16:42:03 |
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Jens;
...ich habe mit einer Antwort etaws zurueck gehalten, denn wollte die Kommentre von anderen sehen...ich finde auch so ein Geschehen, und dann sogar zweimal, wirklich merkwuerdig...gebrochene Ventilfedern sind eine Zufallsraritaet, aber gleich zwei deutet auf äußere Einflüsse die mann ermitteln und verstehen muss...
Andere Poster haben schon auf einige offensichtlichsten Gruende gedeutet...dazu wuerde ich fragen ob der Bruch bzw. die Brueche, mit erhoehten Drehzahl verbunden waren? (bei Rennmotoren die staendig auf hohen Touren sind werden ja typischerweise doppelfedern eingebaut) ...und auch ob durch sonstiges tauschen von Komponenten an der Ventilsteuerung ([manche schon erleutert!] wie Nokke, Stoesselstangen, Kipphebel, Federscheiben oder Halter) zu eine "Uberkompression" (weitere Kompression nach Totalschliessung der Ventilfedern) irgendwie gefuehrt haben koennte...ich wuerde mal den Motor maunuell ein Paar Umdrehiungen ohne Ventildeckel drehen, um dabei die volle Kompression aller Federn auf solch eine "Ueberkompression" zu inspizieren!
Ich hatte vor langer Zeit auch schon eine gebrochene Ventilfeder...gluecklicherweise sind die Spiralen nur etwas in sich zusammen gefallen, aber hielten dabei genuegend Hoehe sodas das Ventil keinen Kontakt mit dem Kolben machte (Glueck gehabt!!)...und bei der Inspektion der Bruchstelle waren kleine Stellen von Lochkorrosion auszumachen...diese haben sicherlich zu lokalen Stresskonzentration gefuert... Ich wuerde die Bruchstellen deiner zwei gebrochenen Federn auch genauer unters Auge nehmen...
Good Hunting!
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