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Gets Around
Wiki Edit 94
Threads 27
Posts 95
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| Mon 26. Jun. 2023, 23:30:42 |
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Hallo zusammen!
Mich kennen die meisten eher als Mitglied was stumm mitliest, selten online ist und meist Threads eröffnet, wenn es kleine oder größere Probleme mit meiner Greta gibt :-)
Ich wünschte ja, ich könnte mehr zum Forum beitragen, sehe mich aber immer noch als Neuling im Gebiet Volvo - Nach und nach werde ich bestimmt mehr auch in das Forum tragen können.
Heute wende ich mich aber wieder vorerst mit einer Fehlerbeschreibung an euch:
Vor knapp 3 Wochen (also noch VOR den heissen Tagen) bin ich mit Greta auf dem Weg zur Arbeit liegen geblieben. Grund waren Dampfzeichen aus der Motorhaube, die sich mehr oder weniger nur Sekunden vorher über die Temperaturanzeige ankündigten.
Zunächst hatte ich ein nicht funktionierendes Thermostat im Verdacht.(mittlerweile tippe ich aber eher auf einen trockenen Kühler durch unbemerkten Wasserverlust)
Also gewechselt und Wasser aufgefüllt.
Ein paar Tage lief der Volvo wieder gut, wobei ich einen hohen Wasserverbrauch festgestellt habe.
Nachdem ich zuletzt nach nur 30km Fahrt wieder liegen geblieben bin, mit Dampfzeichen aus dem Kühler, diesmal aber genau das Thermostat beobachten konnte wie es öffnet und schließt (Der Temperaturzeiger pendelt sich da ja immer ein wenig ein, wenn es öffnet)
Konnte es für mich eigentlich nur bedeuten, dass das Wasser verbraucht wurde.
Im Ölpeilstab konnte ich (auch nach mehrmaligem Öl ziehen)2-3 kleine Bläschen entdecken. Also, Verdacht auf Kopfdichtung,
habe ich am Wochenende den Kopf abmontiert.
Mal abgesehen davon, dass die Stehbolzen allesamt richtig festgegammelt und zum Teil ausgezehrt sind, hat sich der Kopf wehement gegen den Ausbau gewehrt, hat aber dann noch verloren.
Die Ventile sind zum Teil verölt, vermutlich durch die bröseligen Schaftdichtungen, aber interessant ist, dass die Kopfdichtung an und für sich gut aussieht und eigentlich keine Erklärung für einen möglichen Wassereinbruch bietet. Lediglich am Rand von Zylinder 4 erkennt man Brennspuren, die zumindest den seit Monaten bekannten Kompressionsverlust aus selbigem erklären.
Weiter sind sowohl die Auslassventile stark verkrustet, die Einlassventile wiederum sehr weiss.Die Kerzen sind tendenziell auch eher weiss.
Alles in Allem also nicht unbedingt Zeugnis einer optimal eingestellten Verbrennung (zu mager und zugleich zu fett??)
Der Kopf zeigt einen minimalen Lichtspalt bei Auflage auf einer Marmorplatte, geschätzt im 100stel bis 1000stel Bereich. Wird die Tage genauer in einer Firma geprüft inwieweit der Kopf verzogen ist.
Das ist soweit erstmal der Befund. Anhand meiner Beschreibungen und der unten angeführten Bilder, würde ich gern Erfahren welche Gedanken Ihr hierzu habt und wie Ihr weiter vorgehen würdet :-)
Weiter wäre auch Interessant zu wissen ob es Möglichkeiten gibt an neue Stehbolzen zu kommen oder ob schonmal welche nachgefertigt wurden  
Viele Grüße
aus dem Rheinland
Georg
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