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| Tue 10. May. 2022, 23:04:50 |
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Hier nochmal ohne Bilder dafür mit ganzem Text. Die Bilder sind im vorherigen Post :-)
Hallo zusammen,
ich möchte dieses Thema nochmals vorholen, da es einfack gut zu meinem Anliegen passt.
Ich hatte schon länger geplant meinen Buckel (B20B) auf e-Lüfter umzurüsten. Er lief schon seit vielen Jahren mit dem 5-Blatt Lüfter ohne gravierende Probleme. Nur an der Ampel oder im Stau musste ich immer Gasstöße geben, damit die Temperatur nicht zu hoch wurde.
Basierend auf der Anleitung der Wissensdatenbank und der Erfahrung mit der Umrüstung auf e-Lüfter meines temperaturkritischen TVR (Thermoschalter direkt unter dem Zulauf) habe ich die Aufnahme für den Thermoschalter oben im Wasserkasten einlöten lassen. Der Kühlerbauer hatte auch keine Einwände. Ich hatte gefragt, was er davon hält.
Das Problem ist nun: Der Thermoschalter schaltet nicht ein, obwohl alle Einzelteile für sich funktionieren.
Einbau:
- 1 x 308mm Spal Bläser
- Relais-Ansteuerung über Dauerplus (Nachlauf) (Brücke 30 → 85)
- Thermoschalter 95-90 Grad;
- Zusätzlich Schalter zur manuellen Ansteuerung im Innenraum
- Montage Thermoschalter oben im Wasserkasten des Kühlers (Messung der Vorlauftemperatur) (siehe Bild 2)
- Original-Kühler ohne Ausgleichsbehälter und mit Ablaufhahn, den ich auch gerne behalten würde
- Kühlerdeckel mindestens 30 Jahre alt (so lange habe ich das Auto) ==> Verschlusskraft? Bisher kein Wasserverlust.
- Motorthermostat scheint von den Öffnungstemperaturen (laut Anzeigekalibrierung Foto unten – Danke Ronzo!) 82 Grad (noch zu prüfen)
- Wasserpumpe neu
Geprüft:
- Nach Auffüllen des Kühlers tritt Wasser aus dem Überlauf bei hoher Kühlwassertemperatur nach erstem Warmlaufen; Dürfte normal sein, da fast randvoll gefüllt, aber trotzdem kein Einschalten des e-Lüfters.
- Thermoschalter bei kaltem Motor etwas im Wasser (durch Ausschrauben geprüft)==> wenn Motorthermostat öffnet, müsste das durch Wärme-Ausdehnung eigentlich ausreichen um den Thermoschalter voll zu umspülen, oder?
- Lüfterfunktion über manuellen Schalter OK
- Thermoschalter überbrückt ==> Schaltet ein;
- Thermoschalter in heißem Wasser: Schaltet bei ca. gut 96 Grad (Bratenthermometer analog).
- Motorthermostat in etwa wie vorher bei Konfiguration mit assymetrischem 5-Flügellüfter; Zeiger am Anfang des letzten Feldes der Kühlwasseranzeige (bei mir nicht rot) wenn voll offen; oberer Kühlerschlauch wird vorher schon warm; Laut Ronzo's extrem hilfreichen Beschreibungen wären das ca. 92 Grad; Bild 1
- Kurze Probefahrt (Außentemperatur ca. 10 Grad) Kühlwasseranzeige etwas höher als vorher; am Ende / etwas über dem mittleren grünen Feld; ist wahrscheinlich normal, da kein Lüfter mehr mitläuft und der e-Lüfter etwas Fläche abdeckt; bei langsamer Fahrt steigt Temperatur; im Stand kein Einschalten des e-Lüfters wenn Zeiger das letzte Feld erreicht (manuelle Zuschaltung, dann OK)
Beim Gasgeben im Stand sinkt Temperatur (wie auch vorher), wahrscheinlich wegen schnelleren Umlaufs des Kühlwassers
- Motor läuft deutlich ruhiger im Leerlauf, als vorher (beim Fahren noch nicht probieren können)
- Weiterer Test: Warmfahren und damit evtl. besser erkennen wann Thermostat öffnet: Öffnungszeitpunkt des Warmlaufens im Leerlauf bestätigt.
- Nochmal mit Bratenthermometer im Kühlereinfüllstutzen warmlaufen lassen; Thermoschalter schaltet auch bei 95 Grad nicht. Die Temperaturanzeige im Armaturenbrett ist dann weit über das letzte Feld hinaus.
Fragen:
- Gibt es jemanden mit Buckel, der diese Konfiguration (Thermoschalter oben im Wasserkasten) erfolgreich fährt? Wo genau sitzt dann der Schalter?
- Kann es sein, dass der Schalter doch nicht voll im Wasser ist und damit nicht schaltet?
- Liegt es daran, dass ich den alten Kühler ohne Ausgleichsgefäß habe?
- Ist die Schalttemperatur zu hoch?
- Gibt es noch etwas zu prüfen im aktuellen eingebauten Zustand, bevor ich das Kühlwasser wieder ablasse um den Thermostaten zur Prüfung der Öffnungstemperatur auszubauen
- Habe ich etwas übersehen?
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