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Gets Around
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| Fri 26. Nov. 2021, 0:52:33 |
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Hallo Moritz,
danke für die Antwort, aber ich glaube, das muss in diesem Fall anders sein. Ich habe bei angeschlossenen Motortester, ohne zu fahren (nur Motorleerlauf) und nur durch mehrmaliges Treten der Kupplung den Fehler erzeugen können. Der Pedalsensor hat, ausgebaut gemessen, einen Widerstandswert zwischen 300 Ohm bis 3 Kiloohm (d.h. der Widerstand nimmt, wenn man den Sensor zusammenschiebt, um den Faktor 10 zu). Ich besitze noch einen zweiten V70 bei dem war der Kupplungspedalsensor auch mal vor Jahren defekt, nachdem der Kupplungsnehmerzylinder undicht war und die austretende Bremsflüssigkeit die Widerstandsfläche "angeknabbert" hat. Da stieg der Sensor ab einem Widerstand von etwa 6 Kiloohm (zusammengedrückt) aus und der Tempomat ging dann nicht mehr. Das Neuteil hatte damals auch die oben angegebenen Widerstandswerte wie im Wagen meiner Frau.
Meine Vermutung war nur, dass ich auf der Kabel-/Steckerseite zusätzliche Widerstände habe, die ich aber nicht direkt messen kann. Das würde aber über die ausgelesenen Spannungswerte dann eventuell erkennbar sein, deswegen die Frage ob jemand diese Werte schon mal ausgelesen hat. Ich muss aber zugeben, dass eine Widerstandszunahme auf Kabel/Steckerebene im Kiloohmbereich schon heftig wäre.
Die zweite Vermutung ist noch ein Kabelbruch oder Kontaktproblem, was so kurzzeitig auftritt, dass ich diese in der grafischen Aufzeichung des Spannungsverlaufs im Motortester nicht sehe. Deswegen wollte ich morgen nochmal mit dem angeschlossenen Tester, ohne Pedalbewegung, an den Steckverbindungen und Kabeln wackeln, um zu sehen, ob da Veränderungen am Spannungsverlauf zu sehen sind. Das würde auch dazu passen, dass der Fehler nur sporadisch kommt. Im Sommer war über fast drei Monate Ruhe und jetzt sind wir wieder bei etwa 4 Wochen. Die Fehlermeldung verschwindet ja auch von selbst wieder nach einiger Zeit, ohne dass ich die löschen muss. Mehr fällt mir dazu zur Zeit auch nicht ein.
Viele Grüße
Dieter
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