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Gets Around
Wiki Edit 8
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| Mon 22. Nov. 2021, 9:02:04 |
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Guten Morgen,
ich schreibe nochmal, evtl. hilfts ja dem ein oder anderen.
Wie schon geschrieben, mein Tank ist nicht gut, sehr wahrscheinlich stand das Auto vor mir sehr lange mit altem Sprit. Als ich ihn bekam, roch er beim starten nicht gut, halt nach altem Sprit. Motor lief, kein Filter verbaut. Im Vergaser war grauer Schlamm, aber kein Rost. Ich habe dann den Schwimmer im Tank gewechselt und den alten Sprit abgesaugt, ca. halb voll dabei am Boden soweit es ging die Ablagerungen mit entfernt. Anschließend mit Super Plus vollgetankt und gefahren. Hierdurch wird sich viel Rost, auch von der Oberseite des Tanks gelöst haben.
Irgendwann dann den Vergaser nochmals zerlegt, bzw. dann auch den richtigen verbaut, immer Rostschlamm in der Schwimmerkammer. Pumpe zerlegt, dick Rost drin. Glasfilter hinter die Pumpe gebaut, dieser hielt schon sehr viel zurück, aber er ist etwas grob und somit kam immer noch Schlamm in den Vergaser. Ich weiß, das ist alles Murks, da der Tank dreckig ist. Ein neuer Tank, bzw. ein anderer sauberer ist da und wird demnächst eingebaut. Diesen möchte ich aber gern vorher noch mit Citronensäure reinigen, und ggf. phosphatieren. Wie Bernhard schon in einem anderen Thread schrieb, sollte sich dann auch das Filterproblem gelöst haben.
Auf jeden Fall hat es mich gestern nicht auf dem Sofa gelassen und ich bin raus zum Volvo.
Ich habe alles ausgebaut. Die neue Pumpe, war natürlich etwas vom Rost verschmutzt, das Problem des Stehenbleibens lag an einem zugesetzten Sieb auf der Eingangsseite der neuen Pumpe (dieses haben die alten Pumpen nicht). Ich habe alles gereinigt, Pumpe, groben Glasfilter und die Schwimmerkammer. Vor die Pumpe habe ich wieder den Blechleitungsfilter gebaut, vorerst. Unter den Vergaser habe ich ein 1.5mm Edelstahlblech gebaut. Ausgeschnitten, gebogen und gekantet, so, das der mögliche auslaufende Kraftstoff quasi vor dem Hosenrohr abtropfen kann. Auch aufsteigende Hitze sollte jetzt etwas abgeleitet werden.
Mein Fazit zum Leerlaufen der Kraftstoffleitung, in meinem Fall, war Rost an den Ventilen in der Pumpe.
Mit neuem Tank, sollten alle Probleme gelöst sein.
Liebe Grüße
Christian
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