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| Sat 31. Jul. 2021, 21:46:12 |
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Hallo zusammen,
nach 2,5 Monaten habe ich endlich das Differential wieder zusammen und bin heute eine kleine Runde von 10Km gefahren. Für dass das ich nur mal in das Diff. rein schauen wollte ist es jetzt doch etwas mehr geworden.
Was habe ich jetzt alles gemacht:
- Achse ausgebaut
- Diff. Korb gezogen und zerlegt
- Wellenscheiben und Druckscheiben unter den Ausgleichsrädern ausgetauscht
- Welle der Ausgleichsräder ausgetauscht (Ersatzteil vermessen und war perfekt im Maß)
- Beide Lager vom Diff. Korb getauscht
- Shims neu angeordnet damit Flankenspiel (Kegel/Teller) bei 0,11mm liegt
- Steckachsen von zweiter Achse verwendet
- Simmerringe Achsrohr getaucht
- Radlagerspiel neu abgestimmt
- Bremskolben, Beläge und Trommeln getaucht
- einiges neu mit Farbe versehen
Das Verdrehspiel am Kardaneingang beträgt jetzt noch ungefähr 1/3 vom ursprünglichen Spiel. Die Shims unter den Lagern auf gut Glück zu vertauschen war Risiko. Ich habe von einer Seite 0,2mm auf die andere Seite übernommen damit das Tellerrad stärker gegen das Kegelrad gedrückt wird. Das Resultat hatte ich natürlich erst nachdem ich die neuen Lager aufgepresst hatte. Mit 0,11mm neuem Flankenspiel war die Wahl der 0,2mm nicht so falsch. Das große Spiel a, Kardaneingang kam aber hauptsächlich von den Steckachsen zu Kegelräder. Die Kegelräder hatten bei meinen bisherigen Steckachsen einiges Luft auf der Verzahnung. Bei der zweiten Achse sah die Verzahnung anders aus und hatte auch kaum Spiel zu den Kegelrädern.
Bei der Fahr heute konnte ich keine neuen Geräusche feststellen. Ich hatte befürchtet, dass sich durch das verschieben der Shims eventuell neue Geräusche auftauchen. Bis jetzt konnte ich jedenfalls nichts feststellen. Das Verhalten bezüglich dem geruckel bei schlagartigem Gas geben von Schub nach Zug ist deutlich besser geworden aber nicht komplett weg. Das selbe gilt beim Zug nach Schub. Ein leichtes ruckeln ist noch zu spüren. Ich werde mich jetzt nochmals mit einigen Parametern in der EFI beschäftigen ob es dort weitere Optimierungsmöglichkeiten gibt.
Ein kleiner Tipp noch: Timken Lager für den Diff. Korb nicht bei den ganzen Volvo Ersatzteil Anbietern zu kaufen sondern direkt bei Lager Händler im Internet. Dort werden die Timken Lager (LM501314 + LM501349) deutlich günstiger angeboten. Bei den Radlagern ist das aber leider nicht so, die sind überall gleich teuer.
Danke für euren ganzen Tipps und Hilfe 
Wenn ich mit der EFI weiterkomme poste ich es in meinem Megasquirt Beitrag.
Thomas
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