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| Tue 18. May. 2021, 22:54:22 |
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Namend, Thomas.
Die Druckscheiben sitzen normalerweise stramm - seehr stramm zwischen kleinem Ausgleichrad und Differentialkorb. Es ist auch nicht leicht, die einzubauen, weil sie so stramm reingehen.
Hinzu kommt, dass die Wellscheiben, die normalerweise auch noch Federdruck zwischen grossen Ausgleichrädern und Differentialkorb aufbauen, dazu beitragen, die grossen Ausgleichräder gegen die kleinen zu drücken.
Das macht das ganze nochmal strammer und schwergängig, soll aber so sein. Bei älteren Achsen können anstatt Wellscheiben, einfache Ausgleichscheiben ohne Federdruck verbaut sein, welche Werksseitig irgendwann gegen Wellscheiben ersetzt wurden. Ich hab verschiedene Antriebswellen zu Hause,
( ich glaube es sind 7-8 Stück ),an denen ich die Keilnutenverzahnung so genau wie möglich geprüft habe. Ich konnte an allen keinen wirklich nennenswerten Verschleiß an den Keilnuten feststellen, was nicht heisst, dass das nie vorkommen könnte.
Auch konnte ich nur wenig Unterschied an "Luft" feststellen, wenn ich gebrauchte und neue Ausgleichräder auf die Keilnuten der Antriebswellen steckte.
Alle hatten immer etwas Luft/Spiel.
Allerdings habe ich das ganze nie mit den Nachgefertigten "neuen" Antriebswellen ausprobiert, die seit etwa 2 Jahren auf dem Markt sind. Ich wollte mir keine ordern, weil ich den Hersteller/Vertreiber der Wellen kenne und deswegen an der Qualität der Teile zweifle.
Originalteile sind mir selbst bisher leider nirgendwo übern Weg gelaufen.
An deiner Stelle würde ich die Achsen ziehen und das Diff ausbauen und zerlegen, ansonsten wirst du nie genau feststellen können, was genau ausgeschlagen bzw. verschlissen ist.
Das ganze ist kein Hexenwerk, solange du nicht Kegelrad,Tellerrad oder Differentialkorb gegen andere/neue Teile ersetzen willst. Selbst die Lager könnte man theoretisch ohne Neujustierung ersetzen, solange du die Shims wieder an der selben Stelle einlegt, an der sie vorher waren.
Ich persönlich hätte da aber schon wieder Angst, dass die eigentlich genormten Lager, 1-2 Hundertstel voneinander abweichen ( selbst schon nachgemessen ) und das, das Tragbild wieder geringfügig verändert, was dann die ganze Reparatur abwerten kann oder gar hinfällig machen könnte.
Ausgleichräder und Welle aus und wieder einbauen, ist aber
"gefahrlos" möglich.
Gruß
Roy
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