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| Sun 16. May. 2021, 21:11:56 |
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Hallo,
das Diff. hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und ich habe den Deckel abgenommen.
So wie Jürgen es vermutete, kommt das größte Spiel von der Ausgleichswelle im Diff. Ich habe wieder ein Video hochgeladen. Am Ende kann man es ganz gut erkennen.
Video vom Diff.
Mit einer Messuhr habe ich das Spiel (Backlash) zwischen Kegel und Tellerrad überprüft. Laut Spec. ist das Sollspiel 0,10 - 0,20mm. Ich habe bei mir 0,28mm gemessen. Blockiere ich das Tellerrad beträgt das Verdrehspiel an der Kardan nur noch 1/20 vom vorherigen Gesamtspiel. Da meine Achse keine Geräusche macht, denke ich, dass das Spiel noch vertretbar ist.
Vermutlich gibt es noch etwas Spiel von den zwei Ausgleichsräder zu den Steckachsen. Eventuell ist die Verzahnung dort etwas ausgeschlagen.
Die Ausgleichswelle gibt es bei Skandix für 37.- Euro. Bei Nordicar gibt es den Satz mit der mittleren Distanzhülse wo die Welle durchgesteckt wird für 117.- Euro. Das wäre jedenfalls ne Option und den Austausch würde ich mir zutrauen. Kegel und Tellerrad würden dann bleiben womit ich auch nichts neu abstimmen müsste.
Wie seht ihr das? Damit könnte ich wahrscheinlich das Spiel deutlich verringern.
Mein einziges Hindernis ist dieses Spreizwerkzeug für den Achsenkörper. Ohne das wird man das Diff. nur sehr schwer aus der Achse bekommen. Reinmachen geht dann wahrscheinlich überhaupt nicht mehr.
Gibt es Alternativen zu dem Werkzeug oder verleiht das sogar gegen Gebühr jemand? Selbst bauen wäre vielleicht auch noch eine Möglichkeit.
Hier gibt es noch ein Video von einem Engländer, der an einer Spicer Achse die Lager tauscht und mit Shims neu abstimmt.
Überholung Spicer Achse
@Magnus
Von dem Gizzmo K-lite hatte ich auch schon gehört. Wo hast du dein Klopfsensor montiert. Ich habe meinen auf der linken Seite zwischen dem ersten und zweiten Zylinder montiert. Dort gibt es eine Gewindebohrung. Hast du die Zündung solange verstellt bis der Gizzmo ein klingeln erkannt hat? 38°vOt ist einiges. Fährst du 95 oder 98 Oktan? Dein Motor ist ein B20F oder?
Das ist meine aktuelle IgnitionTable wobei diese noch überhaupt nicht optimiert ist. Den Motor fahre ich mit 95 Oktan.
Viele Grüße
Thomas
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