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Forum Vet
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| Wed 12. May. 2021, 9:41:11 |
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Hallo Magnus,
das AFR ist 14,7 für eine störchiometrische Verbrennung (Benzin E0). Die Frage ist nur, wie bekommst du das im Brennraum, dort wo auch die Verbrennung stattfindet, hin. Etwas mehr Leistung bekommst du mit etwas Kraftstoffüberschuss so bei AFR 13,5 => unverbrannter Kraftstoff im Abgas (CO, HC), kühlere Verbrennung. Mit Luftüberschuss AFR 15-16 weniger Leistung, aber sparsamer, heißere Verbrennung Anstieg von NOx im Abgas.
=> Ziel ist immer unter Last bei 13,5 - 14,5 AFR zu verbrennen (E5 Sprit) => Lambdaregelung + Kat. Geregelt (beschleunigt) wird der Motor nicht über das AFR Verhältnis, sondern über den Füllgrad (Drosselung). Die Lambdasonde misst den Sauerstoffgehalt im Abgas. Aus dem lässt sich dann das Lamdbda oder AFR zurückrechnen. => Abgasanlage muss gasdicht sein bis zur Sonde, sonst ist jede Regelung für die Tonne. Das ist die Theorie. 
Praktisch gibt es weitere Einflussfaktoren: Ethanol im Sprit (Reines Ethanol AFR 8,0, E10 AFR 14,0), Zersteubung, Wandfilm, Ladungswechsel (NW Ventilüberschneidung, Pulsation, Resonanzladung), Zündzeitpunkt, Flammenfront, Brennverfahren (DI) ...
Beim Vergaser kommen noch physikalische Effekte der Strömung hinzu, Venturi und Bernoulli lassen Grüßen.
Das Ganze endet dann in unzähligen Testreihen mit dem Ziel, den Motor bestmöglich fahrbar, sparsam und möglichst schadstoffarm abzustimmen. Das ist das was wir unter Tuning verstehen und der Grund warum die Vergaser in der Entwicklung immer komplexer geworden sind. 
Ein Spagat, welchen die Motorenentwickler damals wie heute machen müssen, denn es ist immer ein Kompromis. Und den Kunden interessiert es nicht, ob es beim Entwickler Hochdruckwetter bei 30°C war, er möchte auch bei -20°C zuverlässig starten und seinen Wohnwagen den Berg hochziehen ohne das der Motor ruckelt.
Zurück zu Thomas.
Das Gasgestänge hat Thomas schon ausgeschlossen. Den vom Vergaser bekannten "Bonanza-Effekt" kommt durch das Kippen des Motors und dem damit verbundenen selbstständigen Öffnen und Schließen der Drosselklappe zustande. Seine DK steht aber fest und schwingt nicht.
Meint Jürgen
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