| Mon 29. Mar. 2021, 12:21:33 |
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Hallo Lars,
bevor Du Teile tauschst würde ich versuchen den Fehler über Diagnose zu ermitteln.
Voraussetzung hierfür ist Systemkenntnis und die Möglichkeit einfache elektrische Messungen mit dem Multimeter durchzuführen.
Der Zündfunke entsteht durch sekundarseitige Induktion wenn primärseitig das Magnetfeld in der Spule zusammenbricht.
Damit ergeben sich 2 Stoßrichtungen:
- Primärseite (Spannungsversorgung/Zündschloss/Zündspule/Unterbrecher/Kondensator/Motormasse)
- Sekundärseite (Zündspule/Kabel zum Verteiler/Verteiler/Kabel zu den Kerzen/Kerzen/Motormasse)
Da Sekundärseitig der Fehler bis zur Zündspule ausgeschlossen wurde schlage ich vor, dass Du erst den Widerstand der Sekundärspule misst (Zündung aus,alles an der Spule abstechken und den Anschluss zum Unterbrecher (Kl1) gegen den Anschluss des Zündkabels (Kl 4) messen, etwa 8kOhm) primärseitig aktiv wirst.
a) Zündung aus
Verteilerkappe abnehmen und Motor so drehen, dass Unterbrecher geöffnet ist.
Wenn Verteilerwelle nicht dreht: Stirnräder ersetzen
Kondensator abstecken
Zündung ein
Miss am geöffneten Unterbrecher und abgestecktem Kondensator gegen Masse
-> 12V
Wenn 0V: Weiter mit d)
b) Zündung aus
Kondensator anstecken
Zündung ein
Miss am geöffneten Unterbrecher und angestecktem Kondensator gegen Masse->12V
Wenn 0V Kondensator ersetzen
c) Motor weiterdrehen dass Unterbrecherkontakt geschlossen ist -> Anzeige springt auf 0V
Wenn weiterhin 12V: Nicht schließenden Unterbrecher einstellen oder ggf. tauschen
d) Zündung aus
Widerstandsmessung bei abgestecktem Kabel zwischen Kl.1 Zündspule und Verteiler -> Nahe 0Ohm
Wenn unendlich -> ersetzen
e) Spannung am Zündschloss (Kl.30, dickes schwarzes Kabel) gegen Masse -> 12V
f) Batterie abklemmen, alle Kabel am Zündschluss abstecken Widerstandsmessung zwischen Kl30 am Zündschloss gegen Kl. 1 an der Zündspule -> etwa 1Ohm
Wenn Widerstand unendlich: Panzerzündspule tauschen
Viel Erfolg und beste Grüße
Markus
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Editiert am Mon 29. Mar. 2021, 12:27:07 von Ali Mente
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