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Forum Vet
Wiki Edit 79
Threads 43
Posts 457
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| Fri 26. Mar. 2021, 11:18:21 |
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Hallo Jürgen und Roy,
"Zu hoher Kraftstoffdruck (soll: 0,28 bar) + leckende(s) Nadelventile = zu hoher Schwimmerstand => zuviele Kraftstoff. Der Druck liegt natürlich an beiden Vergasern an, kann sich aber unterschiedlich auswirken." - durch den Tausch der Vergaser kann das doch aber ausgeschlossen werden, oder habe ich einen Denkfehler?
Ich werde versuchen, einen Oszi aufzutreiben (Zündspule wurde allerdings auch mit anderer vertauscht) und auch nach Vibrationen Ausschau halten und die AGA überprüfen.
Der immer schlechtere Lauf stellte sich sukzessive in der letzten Saison ein. Dann wurden die Vergaser als übliche Verdächtige gereinigt, brachte nichts, dann kam der Kompressionstest, worauf wir dachten, das wäre die Ursache, die dann behoben wurde - aber der "Fehler" ist bis jetzt geblieben, auch wenn mechanisch wirklich alles wie beschrieben und angeregt überprüft worden ist. Er lief also vor wie nach der Reparatur des Zylinderkopfes bescheiden.
Gruß
Leon
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Editiert am Fri 26. Mar. 2021, 11:19:02 von Ltilly1991
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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