| Mon 1. Mar. 2021, 9:49:16 |
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Hallo Leute!
Am Freitag sind die neuen Trommeln angekommen.
Nachdem ich diese montiert habe, ging es zunächst zum Bremsenprüfstand..
Die genauen Werte habe ich jetzt gerade nicht zur Hand, kann ich später mal raussuchen. Auf jeden Fall wurde festgestellt, das die Bremskraft insgesamt auf allen 4 Rädern zu gering sei und
die Räder unterschiedlich stark bremsen. Zu geringe Bremskraft insgesamt: Was bedeutet das konkret? gibt es ja für den Volvo PV Werte, an denen man sich orientieren kann? Müssen Oldtimer wirklich die gleichen Bremskräfte erreichen können wie neuzeitliche Autos mit Bremskraftverstärker?
Die unterschiedliche Bremswirkung pro Rad habe ich auf eine schlechte Einstellung der Beläge zurückgeführt und später nach Gefühl ungefähr nachgestellt. Soweit so gut.
Am Sonntag sollte es eigentlich früh morgens nach Aachen gehen - Aber irgendwie ist zur Zeit der Wurm drin.. Die Spritpumpe förderte nicht, also wurde Sie zerlegt gereinigt, repariert und wieder zusammengebaut, siehe später folgender neuer Thread... 
Die große Tour nach Aachen und zurück hat dann am Nachmittag stattgefunden und einige Probleme an der Bremse offenbart: Auf der Autobahn, so ab Tempo 70 zeigte sich eine ungeheures Schütteln beim Bremsen, was aber wieder verschwindet,wenn man "kräftig reinlangt" also scharf bremst.Gleichzeitig kann sich das Auto nicht entscheiden zu welcher Seite es zieht, mal nach rechts, mal nach links - auch provisorische Nachstellversuche öänderten daran nichts. Manchmal zieht er auch gar nicht und bremst schnurgerade. sehr merkwürdig.
Habt Ihr dazu spontan ein paar Einfälle? Meine Erfahrungen beziehen sich ja nur auf Scheibenbremsen, eine Idee war unter anderem vielleicht verölte Beläge, wobei ich bei der Montage eigentlich sehr sorgfältig vorgegangen bin...
Viele Grüße
aus dem Rheinland,
Georg
P.S.:
Nachfolgend das Bild der alten gerissenen Trommel :-)
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Editiert am Mon 1. Mar. 2021, 9:50:37 von Georg 95
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