| Tue 16. Feb. 2021, 17:34:52 |
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Hallo Marius,
soweit mir bekannt (ich habe ein metrischer B20E liegen und hatte mal nachgesehen was man damit machen kann) werden die Pleuel für ein "B22" nicht gewechselt, denn die vom zölligem B18/B20 passen nicht im metrischem B20 oder andersherum (andere Lagerung auf Kurbelwelle).
Die Pleuel/Kolben des metrischen B20 haben aber die neue 24er Kolbenbolzen (anstatt die alte 22er) und sind damit gleich an den späteren Motoren. Also die Kolben des B21 passen einfach auf die metrische Pleuel, daher mit den metrischen Motor "einfach" Ausbohren der Zylinder und andere /spätere größere Kolben "aus dem Regal" um ein größerer Hubraum zu bekommen (könnte jeder Motorenbauer).
Bei den zölligen B18/B20 muss man dazu auch die Pleuelbohrungen für die Kolbenbolzen anpassen, soweit mir bekannt gibt es dann dort keine Lagerung mehr wie original (kann wahrscheinlich nicht jeder Motorenbauer, ist wenigstens nicht nur normales Bohren und neue Teile aus der Verpackung einbauen).
Beim Aufbohren ist die (Rest-)Wandstärke der Zylinder wichtig. Ob ein metrischer B20 problemloser zum "B22" aufgebohrt werden kann als ein zölliger B20 ist mir unbekannt. Ein B18 zu B20 geht oft, B18 zu B22 aber sicherlich nicht.
Aber es gibt hier im Forum doch sicherlich "B22"-Umbauer die nicht nur "haben machen lassen".
Grüße,
Rudi
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Editiert am Tue 16. Feb. 2021, 17:35:15 von Rudi
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