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| Tue 19. Jan. 2021, 22:03:36 |
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Hallo Bernhard,
nach dem dieses Fahrzeug eine Downsizingorgie über sich ergehen lassen musste, hat es leider nur noch acht Zylinder. Es handelt sich um einen MTU V8 4000 R41 den ich schon auch mal als Rasenmähermotörchen verspotte. Der hat bei 170 mm Bohrung und einem Hub von 210 mm gut 38 Liter Hubraum. MTU führt ihn auch als 12-, 16- und 20-Zylinder im Programm. Der Motor leistet bei 1850 1/min 1360 PS wobei lediglich 870 PS als Traktionsleistung zur Verfügung stehen (Getriebeausgang).
Leider ist auf diesem Bild der Ausblick auf den Motor durch das Wodkagitter versperrt, welches verhindert, dass der Rangierer besoffen vom Umlauf fällt. Der große Kessel ist übrigens der Endschalldämpfer. Auch das Turboladerle über dem fünften und sechsten Zylinder ist gut zu erkennen.
Die Übrige Leistung wird übrigens nicht spazieren gefahren. An die 150 PS gehen an die hyraulische Lüfteranlage, 100 PS klaut die Anlasslichtmaschine.
Leider ist die Dimension der Anlasslichtmaschine schwer zu erahnen, aber sie ist höchstens unwesentlich kleiner, als ein B 18.
Das Ovenrohr auf dem Bild ganz vorne links ist übrigens nicht der Sportauspuff eines Mercedes Actros. Das ist der Auspuff der Vorheizanlage. Den Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälter kannst Du selber entdecken.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 ist unendlich. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im Streckengang nur 80 km/h. Bei ca. 85 km/h öffnet der Übertourungsschutz des Getriebes die Hauptluftleitung, sprich die Bremse legt an. Geschwindigkeit ist aber nicht das Ziel dieser Lok, es geht hier eher um Zugkraft. So erreicht sie im Rangiergang nur 40 km/h Höchstgeschwindigkeit, hat dann aber sogar so viel Zugkraft, dass sie ohne Kraftbegrenzung im einstelligen Geschwindigkeitsbereich ihren eigenen Hauptrahmen verbiegen kann. Die Hauptaufgabe des Stufengetriebes (Rangier-/ Streckengang) ist übrigens das Herabsetzen der "kleinsten Fahrbaren Dauergeschwindigkeit". Das ist die Geschwindigkeit, bei der bei Volllast (für Autofahrer Vollgas) erstmals in Motor und Getriebe weniger Wärme anfällt, als die Lüfteranlage abführen kann. Wenn die kleinste Dauergeschwindigkeit nicht binnen 5 Minuten erreicht wird, droht Leistungsabschaltung durch Külwasser- oder Getriebeölübertemperatur. Und jetzt verrate ich Dir mal über was für Geschwindigkeiten binnen 5 Minuten wir hier reden: 4 km/h im Rangiergang, 12 km/h im Streckengang. Nimms mir nicht übel, Bernhard, das ist einfach die falsche Frage.
Gebaut wurden von 1964 bis 1974 gut 400 Maschienen und passen somit vom Alter ganz gut zu unseren Volvos. Ursprünglich waren die Loks mit einem MB 12 V 652 TA motorisiert. Ein 12-Zylinder V-Motor mit 78 Liter Hubraum, eigentlich 1350 PS aber auf 1100 PS gedrosselt. Trotzdem ging mit dem mehr. In Norddeutschland gab es noch ca. 100 Loks mit einem Schiffsdiesel 8 M 282 AKB von MaK. Ein 8- Zylinderreihenmotor, bei dem wirklich nur eine Handbreit zwischen Maschinenraumdecke und Motor bleibt, der bei 950 1/min 1100 Ps leistet, mit 101 Liter Hubraum.
Aber jetzt verschon ich euch, wer noch nicht genug hat, kann mir hier bei der Arbeit zuschauen, sogar mit einem Volvo:
https://www.youtube.com/watch?v=Su0obAEdpmk
Viele Grüße,
Moritz
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