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| Thu 7. Jan. 2021, 17:39:49 |
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McLusky;
"eine ganze Menge Verbraucher angeschlossen habe (über zweite Batterie (mit Trennrelais) Musikanlage, Zusatzscheinwerfer, mehrere USB-Lader, Kompressorkühlbox, Wasserpumpe) und ich während der Fahrt einfach mehr Ladekapazität benötige."
Langer Sinn, kurze Rede: Ich sehe hier keine Begruendung fue ein Ladesystem mit 100A Ausstoss!
Wenn Du eine mehr ausfuehrliche Begruendung moechtest...
Ich biete schon Jahrzehnte hier in den USA, einen Drehstronlima Umruestsatz fuer altVolvos, basiert aber auf Delco LiMas, weil diese durch GM sehr verbreitet und deswegen preiswert zu erhalten und unterstuetzen sind. Ich habe mich mit diesem und mehrere, (warscheinlich schon alle!) umliegenden Faecher und Fragen, schon imtim befasst, bin also qualifiziert hier Rat, und da auch technisch unterstutzt(!), zu geben...
Erstmal muss ich fragen, warum Du meinst eine zweite Batterie zu brauchen? Handelt es sich hier um ein Fz oder Camper, mit "Start" UND "Haus"batterieen? ...denn bei den von Dir aufgezeichneten Verbraucher und Lasten sehe ich noch lange keine Begruendung fuer eine zweite Batterie! ...immerhin beliefert die Batterie beim FZ normalerweise NUR den Anlasser...nachdem der Motor gestartet ist und das "Ladesystem" (sprich LiMa) von der Kurbelwelle angetrieben wird, beliefert die LiMa ALLE langfristigen Verbraucher und Lasten, sowohl die Startenergie die beim Anlassen der Batterie entnommen war, wieder, und laedt diese wieder voll (was nach normalen Starten in etwa 30 Sek schon wieder geschehen und fertig ist!)...aber danach ist eine zweite Batterie praktisch nur Ballast...nur im Falle das das Ladesystem alle die eingeschalteten Lasten nicht versorgen kann, traegt die erste Batterie Strom bei und hilft dem ueberlasteten Ladesystem aus...
Zweitbatterien werden bei Kampingwagen eingesetzt, weil diese laenger bei ausgeschaltetem Ladesystem (z.B. uebernacht) bereit seim muessen Verbraucher zu versorgen...und aus einer Batterie versorgt, die andere wird durch den Trennschalter uebernacht getrennt gehalten, sodas sie fuer den naechsten Start noch bereit und vollgeladen steht. Im normalen Fz, im normalen Einsatz, (also kein BV202 im Arktis, und wenn doch, dies haette am Anfang schon bekannt gegeben sein muessen!), gibt es fuer eine zweite Batterie wirklich keine Begruendung!
Lass uns also von Deiner Aufzeichnung den Verbrauch (in Ampere) etwas (und ich meine großzügig) zusammen rechnen...:
Musikanlage - Endstufenleistung hast Du nicht angegeben, aber ich nehme mal 100W an: / 12V = 8,3A (und wenn es sich um ein Monstersoundsystem mit 1kW handelt, was wenn es wirklich aufgedreht ist, mann nicht im selben Fz sein koennte, sollten diese durch "Suppendosenkondensatoren" versorgt werden, und hier kann ich nicht keinen helfen!).
"Zusatzscheinwerfer" - 2X55W fuer Nebel + 2X55W fuer Fernlicht = 110W /12 = 9.2A
"mehrere USB-Lader" - angenommen mal 10 (wenn Du mehrere Nachbarn nach einem Stromaufall in der Gemeinde an Deinem Auto aufladen moechtest) 1A X 10 = 10A
"Kompressorkühlbox" - Ich weiss nicht was dies sein soll...ob ein Camperühlschrank, oder eine Superchargerladekühlungseinrichtung, aber ich nehme mal an diese zieht 10A.
"Wasserpumpe" - Wenn es sich nicht um eine Feuerwehrloeschpumpe handelt, sondern nur eine Zusaetzliche Motorkühlpumpe, rechne ich dieser auch mal großzügig 10A
Der Gesammtverbrauch aller aufgelisteten Verbraucher betraegt also 47,5A, angemommen absolut Schlimmstzustand und ALLE Verbraucher sind eingeschaltet (warum man z. B. Nebel UND Fernlicht zur gleichen Zeit einschaltet, soll hier undiskutieren bleiben...)
Das ist erstmal eine technische Begruendung warum eine 100A LiMa nicht noetig ist, und hier mal ganz kurz ein Paar technischen Begruendungen sie nicht zu verbauen: Blech und Einzel Keilriemenscheiben (der einzelne KR muesste die volle Last bei 100A uebertragen ohne wie ein gestochenes Schwein zuquietschen, muesste also wie eine Geigenseite angespannt sein sodas die Blech Riemenscheiben und Wasserpumpenlager auf Ermuedung vorprogrammiert waeren!)
Gruesse
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