|
|
|
Clicked A Few Times
Wiki Edit 12
Threads 7
Posts 24
|
|
| Mon 14. Dec. 2020, 18:18:33 |
|
Weil ich nicht nur Wissen abgreifen möchte sondern auch meinen Teil beitragen will:
Ich habe mich für folgendes Kühlungs-Setup entschieden:
zwei 250mm-Lüfter blasend vor den Kühler, gesteuert durch ein einstellbares Thermostat. Der originale Blechlüfter ist rausgeflogen, die Lüftungskontrolle übernimmt das Anschnall-Lämpchen in der Mittelkonsole. Auf dem Thermostat liegt Dauerplus, es wird also auch beim Abstellen noch etwas nachgelüftet. Zusätzlich ist noch ein externer Ölkühler verbaut.
Ich bin jetzt gute 25.000km damit unterwegs gewesen, ca. 16.000 davon voll beladen und in den Alpen sowie auf dem Balkan. Also mit viel Last durch Bergauf, bergab sowie hohen Umgebungstemperaturen (bis über 40 Grad).
Über die Thermostat-Einstellung kann ich vorab je nach zu fahrender Strecke bzw. zu erwartender Umgebungstemperatur die Einschalttemperatur einstellen, nach ein paar Versuchen hab ich das mittlerweile gut im Griff, ich fange aber auch lieber etwas früher mit dem Kühlen lassen an als später. Den ursprünglich zusätzlich eingebauten Schalter (siehe Beiträge oben) habe ich nicht benutzt, er ist also wieder weg und anders belegt. Ein Runterkühlen über die Innenraumheizung war zu keinem Zeitpunkt notwendig.
Mit diesem Setup bin ich also durchweg zufrieden, funktioniert für mich und meine Fahrweise und Fahrzeugnutzung ganz gut. Noch mal Danke für Euren Input!
|
|
in der Welt unterwegs mit alten Volvos:
Blog: www.likedeelerblog.com
Facebook/Instagram: @likedeelerblog
|
